新楼兰售价腰斩 东风日产启动“逆袭计划”

    之于东风日产而言，新楼兰或许已不仅仅是一款新车这么简单。

    6月29日，东风日产旗下唯一一款大型SUV——新一代楼兰在东风日产襄阳生产基地正式下线，并透露将于8月正式上市。

    稍加对比不难发现，与4年前楼兰首次上市时48.88万元的售价相比，时隔4年的新一代楼兰23.88万元的起步售价已被“腰斩”。更值得关注的是，在新楼兰背后酝酿着整个东风日产的“逆袭计划”。

楼兰遗事

    在老楼兰到新楼兰更新上，东风日产可谓大动干戈。作为东风日产旗下第三款SUV车型，在2011年老款楼兰上市之前，前两款SUV车型逍客和奇骏一度热卖。数据显示，2008年3月和11月先后上市的逍客和奇骏，在2009年全年销量分别高达3.38万辆和2.4万辆，占据全年SUV市场份额合计接近10%。紧随其后的2010年，逍客与奇骏迅速放量冲高，全年销量分别为5.81万辆和3.2万辆，同比增长幅度高达71%和33%。

    在尝到了SUV市场甜头的东风日产，决定布局一款大型SUV，而后，楼兰应声入市。不过，令东风日产始料未及的是，楼兰上市4年来市场销量始终在低处徘徊，不见起色。

    数据显示，2011年至2012年的两年间，楼兰销量分别为858辆、946辆，年销量始终未突破千辆，月销量更不足百辆。而进入2013年，楼兰销量则更加低迷——2013年楼兰销量377辆，同比下滑超过六成。2014年这一数字更低至208辆，月均销量不足20辆。

期待“逆袭”

    稍加留意不难发现，新楼兰大幅下调价格的同时，动力配置也有了些许变化。此前老款楼兰仅搭载了3.5L自然吸气发动机，而新楼兰的发动机排量已低至2.5L。“楼兰在排量变化上可能有几点考虑，一是企业平均燃耗政策上的迎合，这一点在新楼兰高端配置的两款上采用混动车型也可一目了然。此外，新楼兰降低价格后，小排量发动机也可使得成本相应下降。”有业内分析人士分析称。

    事实上，动力配置从一款增加到四款，价格大幅下探的背后，东风日产正在打着“逆袭”的算盘。

    在此之前，新奇骏的成功“逆袭”让东风日产看到了希望。2014年3月，基于雷诺-日产最新CMF模块化平台的新势代奇骏上市后，销量经过短暂爬坡期后迅速冲高。2014年全年，新奇骏上市仅9个月销量就高达11.44万辆，同比增长高达646.8%，在SUV车型全年销量排行榜中一跃进入前十，平均单月销量超过1.2万辆。而在此之前，老款奇骏在2013年销量仅为1.53万辆，在2013年SUV车型排行榜中位列40开外。

再谋“100万辆”

    市场销量的爆发式增长也意味着，新奇骏上市之初，东风日产高层放话“进军SUV市场前三名”并不离谱。而在东风日产的期望中，希望能在大动干戈的新楼兰身上，同样看到“神话再续”。

    与此同时，东风日产SUV版图也将在新楼兰和新奇骏加入后得以重新布局。

    “现在，东风日产在整个SUV市场中，应该算是车型布局最宽的一家车企。”在新任东风日产市场销售总部副总部长陈昊看来，紧凑型SUV逍客、奇骏，大型SUV楼兰，小型SUV骊威，加之进口SUV途乐，东风日产已将SUV市场区隔做到极致。“我们希望SUV车型能够占到东风日产销量的40%。”陈昊透露。

    而2015年亦是东风日产启动新车密集投放模式的关键年。东风日产总经理打越晋透露：“东风日产未来4年将向中国市场投放超过20款新车，主要面向80、90后的年轻人群。”这也意味着，在已经上市的启辰T70后，即将入市的新楼兰、新蓝鸟及新逍客正在构建东风日产新产品体系，而这个体系更偏重年轻化。

    有了接踵而至的新车助力，东风日产再次重提“百万目标”——冀望能在2015年全力冲击年销100万辆。而在此之前的4年间，东风日产一度与百万辆销量目标失之交臂。

    “今年上半年，东风日产已经提前完成45万辆半年销量目标，今年全年有望冲击100万辆。”陈昊表示。在他看来，“东风日产最困难的时候已经过去了。”而在今年下半年包括新楼兰在内的多款新车上市后，东风日产有望实现“逆袭”。

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