“野马”复活对标哈弗 川汽计划最迟5年上市
摘要： 西南市场早已成为各大车企的战略重地，沉寂多年后，作为四川唯一一家具有整车生产资质的川汽终于发声，野马T70也成为川汽战略转型的首发车型。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 成都报道
西南市场早已成为各大车企的战略重地，沉寂多年后，作为四川唯一一家具有整车生产资质的川汽终于发声，野马T70也成为川汽战略转型的首发车型。
有意思的是，川汽野马直接将竞争对手锁定为长城哈弗，这让人对其有了更多期待。
对标哈弗
野马T70定位为紧凑型SUV，川汽方面将竞品指向哈弗H6、吉利GX7、奇瑞瑞虎5、长安CS75等自主品牌SUV车型。而这当中，川汽更将“野马”品牌的发展目标直接指向自主SUV标杆“哈弗”。川汽股份董事长安舟明确表示，“未来两年内，野马汽车将会发布包括T70纯电动版在内的3款SUV车型。届时，川汽野马将会对长城哈弗品牌发起强有力的挑战。”川汽野马现有的乘用车全部为SUV产品，车型级别也集中于小型和紧凑型两个细分市场，与长城哈弗确有不少共同之处。
据川汽股份副董事长李仲民介绍，自2015年1月下旬陆续开售以来，野马T70单月销量已经迅速突破了1000辆。“考虑到目前绵阳工厂的产能尚未完全放开，全国仍处于铺货阶段。”李仲民透露。按照川汽的规划，今年野马汽车的预期销量是3.6万辆，其中T70将占到3万辆。
野马在上个世纪80年代就是做SUV起家的，当中经历了国有体制改革、合资品牌冲击以及被现在的富临集团兼并重组等过程，错过了车市十年黄金发展期。“但SUV始终是野马这个品牌血液当中的重要组成部分，因此SUV肯定是川汽野马的重点产品，同时从市场角度考虑，野马也会重点打造SUV。”李仲民表示。
对于是否会效仿目前部分车企过度依赖一两款热销车型来维持整体销量的亚健康经营模式，安舟再次强调：“T70是我们的战略转型之作，但是并不代表我们会永远靠这个产品过下去，肯定后续还有很多产品。”川汽未来会陆续推出紧凑型SUV、7座SUV。此外，明年川汽野马还将推出第一款MPV。尤其值得一提的是，2008年就开始做新能源汽车的川汽野马，将在今年6月推出野马T70的纯电动版——野马E70。
转型之战
不过，想要向标杆级企业长城哈弗看齐，除了车型的丰富，还需要强大的渠道和品牌影响力的支撑。
“在渠道建设方面，野马从去年就提出了‘235’计划,包括去年目标是建成200个经销网络，今年建成300个，另外还有500个二级网点的规划。我们要打破传统汽车渠道销售格局，包括服务模式格局，计划做千县千店。”川汽股份营销公司副总经理郝光华表示。
“野马汽车虽说已经有了30年的历史，在上世纪90年代也曾辉煌一时。但目前野马品牌最缺乏的就是知名度。我们希望能通过T70这款车型去提升品牌知名度，这也是我们2015年度的品牌战略目标。”野马汽车品牌总监孙长钰表示。据了解，野马正在电商领域积极寻求合作，目前已与天猫商城签署了合作协议，未来不排除与京东牵手。
川汽野马目前有两大基地，绵阳基地年设计产能为12万辆，成都基地经过改扩建将在明年能够达到8万辆。“眼前急需解决的是如何用产品让这两个基地产能饱和，迅速做到20万辆。20万辆年产销在行业内来说不算多，但是对于川汽野马是很大的挑战。今年的目标是接近4万辆，明年要达到5万至6万辆。”安舟表示。没有规模效应就很难在汽车行业立足，三年迈进10万辆年产销门槛，五年之内达到20万辆，这才是川汽野马真正复活的开始。而一旦达到这个目标，川汽的上市之路或可顺利启动。
“从富临集团2002年收购川汽到现在，已经过去了13年，这个过程当中我们确实走了很多曲折的路。我们的目标，就是用3-5年的时间要把川汽打造成富临集团第三个上市公司。”对于川汽的未来，安舟充满期待。
造车路之难走，好比蜀道之难行。川汽野马能否成为第二个哈弗，不在于一时之气，而要靠长久之力。
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