东风入股PSA周年考 风神L60开创“后合资时代”新模式
摘要：在东风入股PSA一周年之后，风神L60为双方的战略合作交上首份答卷。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘珊珊 武汉报道
在东风入股PSA一周年之后，风神L60为双方的战略合作交上首份答卷。
东风乘用车公司销售部部长李炜告诉记者：“L系列是风神除A系列之外的另一品牌支撑。”以L60为起点，L系列不仅正式开启了东风风神A、L系列双线并进的新时代，还将助力东风风神品牌迈向一个新高度。
“东风风神L60也是我们以中方为主，按照正向研发流程全价值链开发的首款产品。”而在神龙公司总经理邱现东看来，即将于本月底正式上市的东风风神L60肩负多重使命，意义重大。
多重身份
严格来讲，东风风神L60不是纯粹意义上的自主品牌，也区别于现有的合资自主模式。神龙公司这样介绍东风风神L60——“后合资时代”中国自主品牌发展新模式。
原因在于，这款由东风公司、PSA集团和神龙公司三方共同开发的车型，确实汇集了多方优势及资源，但在最终面向市场时使用的是“东风风神”品牌，未来将在东风风神网络渠道中销售。
“风神L60整个质量的标准都是按照神龙和PSA的标准进行控制，并按欧系汽车标准进行管理，按照中国最高的质量标准控制。”邱现东补充道。
追根溯源，东风风神L60由神龙公司和东风公司研发，PSA集团提供技术支持，东风、神龙公司主导设计，PSA提供基础平台与技术支持；项目管理、产品研发、零部件采购及工业化生产，主要由神龙公司负责；东风公司和神龙公司享有相应的知识产权的车型。此外，东风乘用车公司总经理李春荣向记者介绍，按照国家相关规定，“东风风神L60产量算神龙的，销量如果按厂家算是神龙的，如果按品牌算，算东风风神的。”
“L系列推出后，不仅对整个价值链提升有益，对渠道也很有帮助。”李春荣说，这款车给了经销商经营风神品牌的理由。事实上，在神龙公司发布的2010-2015年中期事业“5A”计划中，“将适时推出合资公司的自主品牌车型产品”是其重要内容，东风风神L60的推出也将助推“5A”计划的完美收官。
周年答卷
东风风神L60得以融合多方资源，得益于东风向PSA的成功入股。
2014年3月，东风与PSA签署深化全球战略合作协议，股东双方缔结全球战略联盟。在此后携手共进的一年中，双方合作成果不断涌现。
首先，东风标致雪铁龙销售公司得以成立，负责总经销标致、雪铁龙品牌的进口车。还组建了东风标致雪铁龙汽车国际有限公司，承接标致雪铁龙和部分东风品牌乘用车在东盟国家的销售和服务业务，进一步加速神龙公司的国际化步伐。此外，与股东双方建设共同的技术中心，进一步增强面向市场的全价值链研发能力。
“东风收购PSA股份，成为PSA集团并列第一大股东，由‘与狼共舞’变成了由我们来掌握全球资源，我认为这是一条路，这是‘后合资时代’的一种方式。”东风汽车公司副总经理刘卫东介绍称，东风公司对神龙公司拥有实际与间接股份达57%，实际控制了合资公司。此外，“PSA已经把东南亚的市场全部交给神龙。”刘卫东表示，“国内市场很快会饱和，唯一出路就是要走向海外。”
神龙公司无疑成为双方合作最大、最直接的受益者。根据合作协议，股东双方全球采购协同得到强化，资源配置与成本管控得以优化，神龙更是提出年产销百万辆规划建设，明确提出“2017年销量突破100万辆、2020年挑战150万辆”事业发展目标。
“神龙公司是国内最早实行‘双品牌’运作的合资企业，在这个运作中经验非常丰富。”邱现东对于神龙管理三个品牌信心十足，东风标致与东风雪铁龙在去年都实现了不错的增长，东风风神会与二者相辅相成，“三个品牌应该会做到‘三翼齐飞’。”
未来，神龙将同时推进东风雪铁龙、东风标致和东风风神三个品牌的发展，并承诺东风雪铁龙、东风标致、东风风神品牌每年各至少投放1款新车型。其中在东风风神品牌上，除首款定位于中级车细分市场的东风风神L60外，第二款车型则是定位于高端公商务用车细分市场的“东风一号”，并将于2016年初投放市场。
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