A0级市场现合围之势 赛欧3发起保级战

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 成都报道

　　没有豪华车国产的看点，也没有B级车营销的噱头，A0级轿车似乎已经成为车市“非主流”。但就在这一细分市场，月销2万辆并不是神话。最新销量数据显示，2014年11月在A0级市场赛欧三厢版以26208辆占据首位，北京现代瑞纳三厢版则以16783辆位居第二，东风悦达起亚K2以14433辆紧随其后。显然，A0级轿车仍然是车企冲量的主力。

　　此前在广州车展首发的赛欧3日前正式上市。此次上海通用的意图非常明显，赶在竞争对手近身之前“充满血”。瑞纳、K2、新飞度、新POLO……正在加速追赶，上海通用能否借赛欧3加大领跑优势，并彻底打破即将形成的合围之势，无疑是对上海通用的全新考验。

　　未雨绸缪

　　尽管赛欧一直居于细分市场销量榜首，但与日俱增的压力已让赛欧有些力不从心。一方面，A0级轿车市场份额持续下滑，2014年前11个月A0级轿车市场累计销售177万辆，同比下跌1%。另一方面，新改款车型相继上市，竞争不断加剧。数据显示，去年1-11月，赛欧共销售22.54万辆，但同比下跌了9.4%。而排名第二的瑞纳销量攀升18.5%，至21.42万辆，差距由前年同期的6.80万辆缩小至1万余辆。紧随二者之后的是上海大众POLO和东风悦达起亚K2，去年前11个月销量分别增长0.7%和5.3%，销售14.73万辆和13.89万辆。

　　在内外力的共同挤压下，上海通用意识到赛欧到了该重新发力的时候，而“品质与价格”成为赛欧3打出的一张王牌。此次赛欧3共推出5款车型，在享受节能惠民补贴后，消费者实际承担的价格为5.69万至7.09万元，相较上一代产品价格区间微幅提升，但与瑞纳、飞度等竞争车型相比，价格仍低了2万元左右。

　　层层深耕

　　与前两代产品一样，赛欧3的主要消费人群仍然锁定为首次购车用户。不过，随着汽车消费市场的不断成熟，此前的一二线市场消费人群已从首购向换购转移，三四线市场成为首购人群的主要集中地。尼尔森市场研究公司的调查数据显示，目前三四线城市购车者占购车消费者总数的68%，而初次购车的消费者高达56%。

　　“中国市场很大，情况也很复杂。”上海通用雪佛兰市场营销部部长吴冰表示，“我们现在一二三线城市的网络覆盖率已经做到100%，四线城市覆盖率已经超过70%。”

　　三四线市场对车市需求增长可期，但消费特点悄然生变，这对A0级车型也提出了更高的要求。赛欧3因此祭出三大法宝：全系标配Start/Stop智能启停系统、EPS电动随速助力转向系统、CBC弯道制动控制系统。“国内市场的汽车消费总量仍然十分惊人，汽车需求是极其多样的，市场很大，空间很大，我们要做的就是找准目标客户，造出能够打动他们的产品。”吴冰坦言，“怎么样把赛欧做好则更困难，这对我们来说是有挑战性的，因为它的消费人群在中国各个地方都不一样。”

　　尽管A0级市场已从两年前20%的市场份额下降至现在的10%，但其每年接近150万辆的市场规模还是不容小觑。由此看，巩固原有的市场份额，之于赛欧3也许仅仅是第一步。

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