DX7：新生报到

■丁玲

    在琳琅满目的SUV市场，于广州车展刚刚亮相的东南汽车战略级SUV——DX7博朗恰似一个步入一年级的小学生，对不确定的未来充满未知与希望。
    作为东南汽车差异化精品战略规划中最先上市的SUV车型，DX7博朗是东南汽车历时三年全局规划、全新开发，依欧洲高标准造车工艺量身正向打造而成的。DX7博朗的名字来源于欧洲的第一高峰——勃朗峰。福汽集团兼东南汽车董事长廉小强表示：“勃朗峰是横亘欧洲中部、有‘欧洲脊梁’之称的阿尔卑斯山脉的最高峰。东南汽车将此款SUV命名为博朗，正是希望它能像勃朗峰的传奇一样，奔腾八方、越级而立，为消费者带来物超所值的产品体验。”
    DX7博朗对于东南汽车的意义不言而喻。基于在企业战略及产品布局的重要地位，东南汽车定位DX7为“欧洲造车技艺的集大成者”。DX7博朗这款车型从设计、研发到生产、装配、品质管理，都和欧洲这一全球造车工艺最为高端的汽车圣地靠拢。
    “DX7博朗是东南汽车首次采用自身主导，整合了国际技术平台的正向开发模式，它集结了欧洲造车理念、三菱国际品质标准及世界级安全技术。”东南汽车总经理左自生在介绍DX7博朗设计理念时强调。据悉，DX7博朗由意大利宾尼法利纳公司操刀担纲全车的内外装设计，融合了原汁原味的欧式设计元素。宾法公司是20世纪汽车的超级设计厂商，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车之造型都由宾尼法利纳操刀。
    DX7博朗的诞生标志着东南自主品牌产品力的本质提升。以DX7博朗为起点，东南汽车将开启精品差异化战略。据了解，DX7博朗预计将于2015年上市发售，预计售价10万元起。东南汽车相关人士透露，东南汽车的下一款小型SUV已列入开发日程。
    尽管东南汽车在自主品牌产品力上颇下功夫，但是效果却不尽如人意。
    去年，东南汽车进行创新与改革，自主研发步伐全面提速。V系家族两厢V6凌仕、V5菱致T和V6凌仕T，以及三菱风迪思等一批新产品相继推出，东南汽车实现了技术进步和销量提升等各领域的全面突破，结束了两年徘徊的被动局面。
    但2014年以来，东南汽车销量又开始呈现颓势。2014年1-10月，东南汽车旗下东南品牌累计销量4.4万辆，同比下滑41.03%。加上三菱品牌，东南汽车前10个月累计销量仅5.2万辆，累计同比下降41.51%。
    近年来，东南汽车的年销量始终未能突破15万辆，不仅远不及主流合资企业，甚至不及起步很晚的自主品牌车企。即便是在销量表现较好的2013年，东南汽车累计销量也仅有11.71万辆。在众多汽车企业中，东南是较早开始自主品牌与合资品牌双品牌运作的车企，但模式上的领先并未带来销量与市场地位的领先。
    DX7博朗能否在SUV市场占得一席之地，带领东南汽车实现蜕变，还有待市场的检验。

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