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比亚迪:渐入佳境

作者:丁玲

来源:华夏时报

发布时间:2014-11-19 23:09:00

摘要:今年1-10月,比亚迪新能源乘用车累计总销量13378辆,居中国新能源汽车销量排行榜第一名。

  ·■丁玲
  2014年广州车展前夕,比亚迪亮出了其新能源汽车销售的最新成绩单。比亚迪混合动力汽车——“秦”在10月销售1702辆,前10月累计销量11175辆。比亚迪电动汽车——e6 10月销售199辆,前10月累计销量2203辆。今年1-10月,比亚迪新能源乘用车累计总销量13378辆,居中国新能源汽车销量排行榜第一名。
  这样的成绩与国家渐渐放开的新能源汽车政策分不开。从地方政府发布新能源车推广产品目录、免征新能源车购置税,到新能源车进入公务车采购且占比不低于30%,再到国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,废止地方新能源汽车地方推广目录,提出要坚决破除地方保护,统一标准和目录……一系列政策助力比亚迪新能源汽车的发展打开了市场。
  实际上,比亚迪在2008年就已经开始涉足新能源汽车,经历了长达6年的技术储备和市场探索。2013年下半年,比亚迪在深圳举行了世界级技术解析会。比亚迪董事局主席王传福对外公布了比亚迪两大“驭变战略”,并为来自全国各地的媒体和经销商解析了绿混、绿净、TID动力总成三项世界级技术。
  比亚迪两大“驭变战略”包括“双驱战略”和“智能化战略”。“双驱战略”分为两个层面:一是在传统燃油车和新能源车两个层面都发展节能技术;二是在新能源车领域内,个人市场推广“双擎双模”,公交市场推广纯电动车。
  比亚迪“双擎双模”技术将发动机和电机两种力量相结合,通过在低速时电机驱动,高速时电机+发动机驱动模式,使车辆在加速性和燃油经济性上获得了最大程度上的平衡。该技术已经搭载于其战略车型——比亚迪“秦”上,并于2013年12月投放市场。“秦”主打卖点是远超传统燃油车的加速性和经济性,时速从零至百公里加速5.9秒,综合油耗1.6L。
  王传福希望通过比亚迪“秦”了解消费者,试探市场对“双擎双模”技术的反馈。王传福表示,一旦消费者完全接受这种技术,并且市场环境足够成熟(主要看政府对新能源汽车的补贴政策的落实情况),“双擎双模”技术很快可以普及到90%以上的比亚迪车型上。
  计划于今年第四季度上市的比亚迪旗下首款混动中型SUV车型——唐,价格预计为25万-30万元左右,在享受相应的国家和地方补贴后实际价格将为20万元左右。此外,比亚迪秦的纯电动版车型将于今年年底或明年年初推出,拥有200-250km最大续航里程,预计享受补贴政策之后的价格约为13万左右。
  “明年会有以新能源为主的新品上市,是我们的新品投放年。”比亚迪汽车销售公司总经理侯雁透露,比亚迪未来会在新能源汽车、新能源出租车和大巴、传统燃油车三方面齐头并进,预计明年将有三款SUV、一款MPV陆续上市,“明年将是私人新能源市场的爆发年。”至于新能源车的充电模式,侯雁认为,未来中国市场会和美国市场有所不同,会以插电式混合动力为主流。
  在大力促进新能源车消费市场形成的同时,比亚迪在传统燃油车方面并没有松懈。2014年9月和10月,比亚迪连续向市场投放两款车型——紧凑型车G5和中型SUV S7。比亚迪希望能够借助这两款车型提振市场。其2014年第三季度财报显示,第三季归属于上市公司股东的净利润2821.8万元,同比减少26.06%。1-9月归属于上市公司股东的净利润约3.89亿元,同比减少16.38%。
  比亚迪预料,由于内地汽车市场竞争仍激烈,全年盈利预计将介于4.3亿至5亿元之间,同比下跌近10%-22%。但随着政策推进的力度,新能源汽车正在成为重要增长点。

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