车享半年间
摘要：如果不是赶上了“双11”，刚刚上线半年多的上汽车享网或许已被淹没在各类汽车电商之中。作为第一个吃螃蟹的人，车享网得到的不是先机，而是更多的艰辛与困惑。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道
如果不是赶上了“双11”，刚刚上线半年多的上汽车享网或许已被淹没在各类汽车电商之中。作为第一个吃螃蟹的人，车享网得到的不是先机，而是更多的艰辛与困惑。半年来，光环渐退的车享网，正经历着从业务梳理到人事变动的一系列考验。
考验来得有些迅雷不及掩耳，这让车享网过早地进入了自我修复期。但每一个踏进互联网圈子的人都知道，这个圈子不容你睡得太早起得太迟。
业务梳理
半年来，车享网都做了些什么？从新业务推出的频率看，车享网的确借鉴了互联网的以快制胜的基因——7月28日，车享网2.0版本上线，新增了车型热度、媒体评价和用车费用等各类信息；8月8日，车享网推出年度最大的营销活动“8·8购车节”；8月28日，其会员服务社区“车享汇”推出2.0版本，同步上线的还有移动端微信服务号，新增包括违章查询、高端度假产品等4大业务板块；10月28日，车享网旗下二手车交易平台“车享拍”上线，原安吉拍卖会员都迁至“车享拍”。
几次业务调整应算是车享网的标志性事件，但与3月28日上线当天的发布会相比，车享网低调了很多。即使是在每年一度的互联网大集“双11”之际，车享网的主页上也不见任何“节日”气氛，而天猫汽车、汽车之家等各类汽车电商已经提前半个月就开始热炒。
“车享网不做‘双11’，只做‘8·8购车节’。这次购车节效果还不错，从8月8日-9月22日活动期间，交易量超过了8000辆。”车享网某部门负责人解释，“如果年底大促做完，车享网全年的交易量应该在2万辆至2.3万辆之间。”
从已公开的信息看，目前车享网覆盖范围已从最初的8座城市120家经销商扩展到了32座城市615家经销商。不过，这些外界很关注的数据并不是车享网最看重的。车享网CEO夏军就曾坦言，“车享平台没有想要成为一个汽车销售的渠道，购车只是起点，消费者通过车享网买完车成为会员，将享受全生命周期的服务，这才是车享的真正意义。”同样，在车享网2.0版本推出的时候，夏军再次强调“更新的版本会让用户更直观、直接地体验到我们的定位是用户全生命周期，是做服务，而不是单一地、简单地做特价车售卖”。
与天猫、汽车之家、易车网等追求交易量相比，车享网“务虚”的成分似乎更多。会员的累积能否成为厚积薄发的力量还不得而知，但从目前车享汇的会员数量看，与其自身的预期还有一定差距。按照车享网的规划，今年内车享汇的目标会员数量将达到60万名，明年目标突破百万名，后年力争达到千万名的量级。公开数据显示，截至8月28日车享汇2.0版本上线时会员仅为5.5万名，从9月份开始，车享网发动旗下所有经销商展开会员招募活动，目前会员人数才突破30万名。
仍待进化
历经了半年的业务梳理，车享网方面表示，目前已经基本打通了用户的整个生命周期，并将继续推进从整车厂思维和产品思维到用户思维的转型。但了解车享网的人都知道，这家新公司需要梳理的不只是业务体系，还有人事架构。
在车享网上线当天，坐在夏军身旁接受采访的车享网COO吴越曾对车企跨界互联网做过一番深入浅出的剖析，令人记忆深刻。吴越早前曾在上海通用媒介部及雪佛兰销售部负责管理工作，在担任上汽车享网运营执行官的同时还是罗兰贝格的高级顾问，正是凭借自身丰富的营销经验和大数据运营经验，成为车享网一位重量级人物。当时正是这位对于媒体来说并不陌生的面孔，向外界展示了车享网的美好蓝图。不过，记者日前从车享网内部人士处获悉，吴越目前已脱离主营业务，仅作为车享网高级顾问参与创业招募项目“车创想”的运作。该人士表示，吴越此前也是以上汽派驻到车享网的身份主抓运营，“有兼职的成分在里面，所以工作变动也正常。”
虽然吴越并不是像外界传闻已离职，但从其他部门人员的频繁变动可看出车享网在人事方面一直处于震荡中。“目前公司的主要日常业务主要由外包公司IBM的一位负责人在做，公司最初的那批人已经走了好多。”一位已离开车享网的人士对记者透露，“我们这些人多数都有在互联网公司工作的背景，这也是当时车享网最看重的。但或许正是因为这个原因，让我们与车享网这样尚不算成熟的公司在某些方面始终难以调和。”记者了解到，半年多里，车享网移动终端部、公关部中高层相继离职。但与此同时，车享网2015年度的招聘启事也开始见诸各大网站。
由车企打造的O2O平台，车享网是第一家。对于这样一个新生事物，夏军似乎早有预见。在车享网上线之际，夏军接受AutoLab独家采访时曾说过这样一段话：“我也是被逼上梁山，我是个60后，一直在上汽从事管理和营销工作，上汽从整个战略角度提出了要拥抱互联网，叫我来操盘，所以我也是半路出家。进入了这么一个新的领域，所以是一个老兵新将吧。”
有压力、有无奈，但开弓已无回头箭，等待夏军的只能是带领车享网坚持迈过一道又一道坎儿，直到蜕变为一家真正的互联网公司。
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