广本回归 雅阁通过“史上最严苛”对撞
摘要：10月31日上午11时许，中国汽车技术研究中心碰撞试验室，一场车对车15°角小重叠率高速碰撞试验即将开始。随着现场灯光逐渐调亮，马达轰鸣，两辆第九代雅阁分别以56km/h的速度相对驶来。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 天津报道
10月31日上午11时许，中国汽车技术研究中心碰撞试验室，一场车对车15°角小重叠率高速碰撞试验即将开始。随着现场灯光逐渐调亮，马达轰鸣，两辆第九代雅阁分别以56km/h的速度相对驶来。巨大撞击声过后，看上去撞得很惨的两辆雅阁均顺利打开车门，气囊全部弹开。试验数值分析显示，碰撞过程中试验假人得到很好的保护，各项指标均远远低于基准值要求，最大伤害值仅为基准值的60%。
测试期间正值世界NCAP（汽车碰撞测试）大会在天津举行，来自全球各NCAP组织的高层及300多家媒体共同见证了雅阁的成功对撞。如此契机下，看似是汽车安全领域的一次创举，实则是广本为自己开出的一剂疗伤的苦口良药。
用心良苦
提起日系车型，大多数人的第一反应是舒适、省油，同时也不禁撞。中国消费者对日系车安全性能的顾虑，也成为其在中国市场销量下滑的主要因素之一。对于近两年持续跑输车市大盘的广本而言，主力车型雅阁的不给力，是其无法接受的硬伤。曾经高枕无忧的广本意识到，提升自身的安全形象已成为翻身的关键。
在中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行的这次测试，堪称“史上最严苛的”碰撞试验，是模拟日常车辆发生交通事故般的碰撞，参试车辆要同时面临车对车、15°斜角、25%小重叠率以及56km/h高速四大严苛的测试条件。关于测试后根据假人所收集到的数据评级，同济大学汽车工程学院教授朱西产打了一个形象的比方：“假人上红色的标记代表事故发生后，车上成员重则死亡，轻则伤残；黄色标记代表成员虽然受伤，但救治后仍能痊愈；而绿色标记则代表成员虽不是毫发无损，但仍可自行下车处理事故。”现场碰撞后的雅阁车上的假人，所有指标显示均为绿色。
全球NCAP组织秘书长David Ward表示，车与车碰撞是现实交通事故中最为常见的一种事故形式，将这种碰撞形式在试验室中呈现，一方面体现了汽车安全技术的进步，另一方面对公众具有非常好的交通安全宣传教育作用。
其实，碰撞试验这剂药方，本田早就屡试不爽。为了解除中国消费者对日系车的顾虑，4个月前，本田把目前在中国最畅销的两款合资车型——广本雅阁和东本CR-V量产车带到本田在日本枥木的全球第一个室内全方位碰撞试验场举办了一场别开生面的车对车正面碰撞试验，两辆车成功通过测试。刚刚抽调到讴歌国产化项目的广本原副总经理、销售本部本部长閤先庆就曾表示，“目前日系车市场总体还处于‘疗伤期’，这个特殊时期保证车辆品质，不打价格战才是根本。”
标本兼治
一个公认的事实是，本田在世界各国安全碰撞测试中总是拿高分，不仅在中国C-NCAP接连拿到最高分，2012年北美IIHS推出的、被公认全球最难的25%偏置率碰撞，本田的讴歌、雅阁、奥德赛、思域都取得了同级最佳成绩。品质永远是车企制胜的根本，在努力将雅阁等战略车型拉回正轨后，广本正计划让年轻一代车型发力。
数据显示，1至9月广本的销量为28.10万辆，同比下滑0.49%，位列车企第16位；其中，雅阁前9个月的销量为5.62万辆，去年同期为7.4万辆，同比下滑23.67%。按照此前确定的目标，2014年广本的销量要超过50万辆，同比增长超过30%。现在看要完成全年目标压力重重，但上任不久的广本副总经理、销售本部本部长郑衡明确表示“广本今年50万辆销量目标没有变化，剩下两个多月会加紧追上”。据悉，目前月销量已接近1万辆的飞度，在11月有望释放产能达到1.5万辆，而广本为缤智定下的目标是快速进入细分市场前三。
除了在品质保证、新车战略等硬件方面的提升，广本也正在试图向业界传达其营销策略的改变。继6月开设天猫网店之后，广本再次进军汽车电商。1个多月前，广汽本田在北京与易车公司签署了为期三年的战略合作协议，广本将借助易车商城销售汽车，这也是国内车企与汽车互联网公司的首次电商合作。对于本次合作，广汽本田执行副总经理郁俊称：“此次与易车的合作吹响了广汽本田全面进军电商的号角。我们相信依托广汽本田丰富的线下特约店经销商渠道资源，以及易车在汽车互联网领域的强大优势，必能为用户提供优质的在线购车体验。”双方透露，未来三年内，广汽本田将会把更多热门车型交由易车销售。同时，在即将开启的“双11”大战中，广本制定了1万辆以上的销量目标，“通过跟电商的合作，拉近跟年轻客户的距离。”郑衡表示。
疗伤需要标本兼治，硬实力的展现加上软实力的提升，相信广本离回归之日已不远。
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