奔驰新C级打出“L”牌
摘要：常被认为有些“水土不服”的奔驰，终于找到了“既高大上又接地气”的感觉。
华夏时报记者 翟亚男 北京报道
常被认为有些“水土不服”的奔驰，终于找到了“既高大上又接地气”的感觉。
8月25日晚，全新长轴距奔驰C级上市。100辆奔驰C级、100辆全新长轴距奔驰C级分别组成的两支摆渡车队，浩浩荡荡地将望京戴姆勒大厦和上市仪式所在地蟹岛串联起来。抛开了惯用的舞台模式，奔驰此次上市活动直接将嘉宾“拽”进了车里，整场主打“体验式营销”。
两次乘坐、完全不同的两种体验，这也是奔驰为何敢于挥出大手笔的原因。“无论是上市形式还是产品本身，奔驰这一回是下血本、动真格的了！”这是业界第一时间的普遍发声。在同类竞品先行领跑、后来者摩拳擦掌的当口，奔驰新C级打出“L”牌，将波涛暗涌的豪华B级车市推向了白热化。
核心蜕变
在奔驰家族中，C级是绝对的主力车型，销量最大、旗下的衍生车型也最丰富。不过在中国市场，奔驰C级的销量还不及奔驰S级，以至于中国率先成为奔驰S级在全球最大的市场。其实奔驰C级进入中国并不晚，在2008年奔驰C级国产之前一直以进口方式在华销售。此后，在宝马3系Li和奥迪A4L的夹击之下，奔驰C级开始被边缘化。老款的C级轴距只有2760mm，其前置后驱的动力布局使得发动机舱侵占了较多的轴距和空间，而后排空间则变得乏善可陈。相比奥迪A4L和宝马3系Li，老款的C级在轴距和空间上并没有优势。
不过，新C级正在试图扭转这种局面。相比竞争对手，奔驰全新C级与宝马3系Li的轴距均为2920mm，奥迪A4L轴距2869mm，凯迪拉克ATS-L轴距2860mm。记者在参观北京奔驰工厂时了解到，为了提升全新长轴距C级车的本地化水平，更好地适应中国消费者的需求和习惯，梅赛德斯-奔驰特别为该项目的研发生产培养了3000名专业人才，其中200名更是输送到海外接受专业培训。同时，北京奔驰工厂研发中心还设置了7个先进的试验室、研发试制车间和新建的测试跑道。
此次全新C级仅推出了搭载2.0T发动机的四款车型，售价为36.9万至47.9万元。作为全新长轴距C级车的核心元素，其新型2.0升四缸涡轮增压直喷发动机无疑是这款车的亮点所在，它可以帮助全新长轴距C级车实现低转速下的高扭矩输出，其中全新C200L的综合油耗仅6.3L/100km。北京奔驰产品质量部工程师向记者介绍，目前北京奔驰已实现了发动机核心部件的成功出口，其所生产的缸体、缸盖和曲轴已发往德国，用于戴姆勒德国发动机工厂的整机装配。由此，北京奔驰正式被纳入戴姆勒全球采购供应链体系。
加长之战
“全新C级长轴车会是国内市场的主力车型，也是我们重点推广的车型。不过，我们还是会倾听市场的需要，今后考虑推出标准轴距版本，满足不同消费者对于车型的要求。”北京梅赛德斯-奔驰销售及市场营销部执行副总裁段建军表示，未来，全新奔驰C级长轴距版车型还将会增加搭载1.6T的C180L和2.0T的高功率版C300L车型。此外，还将会以进口方式引入3.0T的C450L车型。
最新数据显示，今年1至6月，奥迪A4L月均销量超过1万辆，宝马3系Li月均销量接近8000辆，奔驰C级月均销量仅为2140辆，奔驰在这块细分市场的劣势显而易见。而根据奔驰规划，2015年前其在华年销量将突破30万辆的目标，奔驰新C级的销量高低将决定这一目标能否最终实现。
在针对中国市场加长之后，北京奔驰新C级长轴距版最为直接的竞争对手即是奥迪A4L和宝马3系Li，此外，同样加长的国产沃尔沃S60L也将会是新C级的一位劲敌。除了“老牌”对手之外，豪华中型车市场在2014年还将来两匹“黑马”，包括刚刚上市的国产凯迪拉克ATS-L和预计年底推出的国产英菲尼迪Q50L。两款车型均是在海外车型的基础上对轴距进行了加长，同时拥有乘坐空间宽裕的共同特点，这将使得这一细分市场的竞争更加白热化。好在，不管从品牌影响力，还是车型的综合实力，全新C级长轴距版均有足够的后来居上的砝码。
不可否认，奔驰新C级轿车已经足够高级，而且已经很懂得中国消费者对于后排空间以及科技豪华感的需求。但是，相对狭窄的车型选择空间以及36.9万元的起售价可能不会在短期内迅速追上奥迪和宝马，但是随着未来C180L车型的推出，售价区间下探到30万元，届时冲量机会将到来。
新长轴距C级车作为梅赛德斯-奔驰今年在华推出的一款战略车型，是奔驰加速推进本土化战略的最佳写照。相信随着奔驰在中国投入的快速提升以及诸多利好中国市场信号的释放，奔驰新C级将很快确立其在豪华B级车市场的稳固地位。而到那时，豪华B级车的加长之战才会更加精彩。
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