长安逆势增长

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 丁玲 北京报道

　　合作13年之久的长安汽车与福特汽车，素来情比金坚，却从未在车展上同台亮相。这一次的北京车展也不例外。长安汽车与福特汽车分别在E3和W3独立展出。

　　本届车展中，长安汽车携旗下22款整车、10款发动机和2款变速器联合参展。其中最重要的当属CS75正式上市。CS75是长安汽车首款中大型SUV。

　　两年前，长安汽车首款SUVCS35上市，至今月销过万辆。这给了长安汽车极大的信心。CS75也是长安汽车继CS35后的又一力作，将助其布局中大型SUV市场。此前，CS75已于法兰克福国际车展全球首发，并赢得了市场的广泛关注。在北京车展展出的众多新车型中，CS75成为了最受关注的SUV车型。

　　“CS75现在的关注度是排第一的，主要是自身产品力非常好，得到了正面的反馈。同时也说明，SUV市场是细分市场增量比较大的市场，竞争还不是很充分。”长安汽车副总裁、长安轿车销售事业部总经理龚兵在接受《华夏时报》记者采访时表示，所以长安在这个时候推出中大型SUV可以说是踩准了市场的节奏。

　　龚兵透露，作为产略性品牌，长安汽车期望CS75的年产销量大于15万辆，“今年刚上市还有一个爬坡的过程，2020年达到年销25万辆。”

　　长安汽车的信心还来自于其逆势上扬的市场表现。今年第一季度长安汽车累计销售67万辆，同比增长22%，高于行业13个百分点，居行业第四，在中国车企第一阵营增速第一。其中，自主品牌乘用车一季度累计销售19万辆，同比增长37%。3月，长安汽车自主乘用车销售7万辆，同比增长66%，高于行业58%。

　　不过，长安汽车也不得不面对自主品牌整体生存环境的恶化。截至目前，自主品牌已经连续7个月销量下滑，尤其是轿车领域。

　　现在的汽车市场中，自主品牌面对的竞争对手早已不再是自主品牌。在龚兵看来，中国市场汽车销量不断扩大的情况下，合资品牌除了利润需求以外，也追求行业地位。这就导致合资品牌在中低端市场不断加大投入力度，其产品线和价格的天花板不断下降，竞争压力增加。“自主品牌企业会受到更为严峻的挑战，市场份额也不断受到挤压。不过，这种竞争压力也将使自主品牌不断变强，竞争对手越强对你的能力要求越高。”

　　龚兵认为，5万元-8万元之间的合资品牌和自主品牌在成本控制上的优势相比较并不明显，而5万元以下自主品牌不输给合资品牌。“谁跑的更快，推出的产品性价比更高，谁就赢得这个市场。”

　　今年，长安汽车还将迎来第1000万个用户。庞大的用户基础为长安汽车的品牌升级增添了底气和动力。在迎来1000万用户的关键节点上，在北京车展的新闻发布会上，长安汽车也正式发布全新品牌口号：“前进·与你更近”，宣告长安汽车进入品牌发展的全新阶段。

　　作为中国汽车工业的一名老兵，长安汽车于2006年进入乘用车领域，先后推出了奔奔、悦翔、CX20等系列产品，建立了市场对长安乘用车的认知。2012年以来，随着逸动、CS35、致尚XT等明星车型的推出及长安乘用车市场份额的持续扩大，长安汽车进入了新的发展阶段。现在，长安汽车希望通过全新品牌口号的发布，传递企业不断进取、进无止境的精神。

　　据了解，长安汽车平均每天都会新增7000名用户，“千万长安”的梦想即将照进现实。

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