广汽丰田出击中级车市场

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 丁玲 北京报道

　　广汽丰田于4月18日发布了旗下的全新三厢轿车——LEVIN雷凌，并亮相北京车展。

　　作为广汽丰田旗下首款中级车，填补了广汽丰田在这一市场的空白。雷凌基于丰田全球最新最先进的MC平台打造，是一款为中国消费者深度定制的“新感观领秀中级车”，目标直指中级车第一阵营。

　　定义新中级车

　　多年来，中级车轿车市场一直是我国乘用车市场上最大的细分市场，而且份额还在增长。而在众多中级车车型中，产品在造型、空间、油耗、操控、安全、品质等诸多方面，往往为突出某一特点而牺牲了对其它性能的追求。

　　源自丰田全球最先进中级车平台——新MC平台的LEVIN雷凌打破了这一常规，开创了中级车整车设计三大革新性设计概念：以“长轴距+短前后悬”获得前卫动感外形比例，以四轮外凸造型形成大气宽稳车型站姿，以简洁明快的线条塑造动感的车身张力，重新定义中级车，展现出令人怦然心动的新锐造型和卓尔不群的跨级实力。

　　在外观上，雷凌造型创新、大气，极具辨识度。其前脸采用“KeenLook”(目光犀利的面孔)这一丰田汽车最新家族脸谱设计。立体上扬的投射式前大灯组合，一条醒目、张扬的镀铬亮条从徽标向两边散发开去，强化了雷凌醒目、张扬的前脸特征。梯形大嘴下格栅设计，进一步营造出锐动感。

　　内饰方面，LEVIN雷凌更精致的设计和更人性化的配置，处处散发着超越同级的高级感与型格魅力。从空间来说，LEVIN雷凌的轴距达到2700mm，是目前主流中级车中轴距最长的，这使其实现了同级别最顶级的前后排距离。由外而内，LEVIN雷凌均重新定义了中级车之美。

　　雷凌总设计师安井慎一认为，雷凌清晰而强劲的新设计语言，令其呈现出极致惊艳的美感，丰田又一次兑现了为中国而改变的承诺。毫无疑问，在急需改变的中级车市场，LEVIN雷凌的诞生势必终结中级车市场消费者的“选择困难症”，成为改变中级车市场版图的重要力量。

　　冲击50万辆

　　中小型车战略是广汽丰田现在以及今后的一个发展战略。根据广汽丰田的规划，到2015年，企业达成产销50万辆，其中中小型车的总销量会占到广汽丰田总销量的40%。这一目标的实现，无疑要依赖产品。“中小型车战略是广汽丰田现在以及今后的一个发展战略。”广汽丰田执行副总经理李晖在接受记者采访时表示，“广汽丰田的产品不多，但是在逐步完善产品线，每一款产品都有它的代表性，特别是最近我们的中小型产品。”

　　雷凌的推出，对广汽丰田而言具有里程碑式意义。雷凌是继YARiSL致炫之后，广汽丰田在实施“中小型车战略”时的又一个重大举措，是培养广汽丰田渠道基盘客户的重要阵地。它的出现，完善了广汽丰田的轿车产品谱系，为企业达成2015年产销50万辆目标提供了有力支撑。

　　一个现实的问题在于，相比导入一款产品，更大的难题在于如何让它取得成功。

　　公开资料显示，目前中国市场上有超过100个品牌500个车型。无论是小型车还是中型车，还是演变而来的中小型SUV等一系列细分市场，提供给中国市场的品种选择非常多，但是在这些产品的背后，成功的并不多。“如何确保其能够成功，我认为这是广汽丰田要多思考的。”李晖说。

　　在李晖看来，现在汽车的竞争，包括中级车的竞争，不但在于产品的竞争，除了产品竞争之外我们营销的竞争也是制胜的重要因素。

　　去年以来，广汽丰田改变营销路线，摒弃了过去丰田品牌注重稳重、商务的特性，产品聚焦定位为精英阶层的做法，开始向年轻化转变，借助盛行的大众化的消费主义，开始在品牌推广和提升上增加新元素，一系列营销活动开始展开，比如冠名贾斯汀·比伯的中国区巡回演唱会，并邀请国内的青年流行歌手在全国30个城市进行“音乐狂欢节”巡演等。

　　今年9月，广汽丰田还将迎来10周年庆典。堪称中级车市场的颠覆者的雷凌是否也将会以创纪录的销量为广汽丰田送上生日贺礼呢？值得期待。

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