老资格的新对手

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 北京报道

　　即使中国游客只占到年游客总量不到2%，美国度假胜地夏威夷群岛上最大的火奴鲁鲁机场今年内仍然将开通两条直飞北京的新航线。除了1月下旬由中国国际航空股份有限公司（下称国航）开通的航线之外，历史悠久的本地企业美国夏威夷航空公司（下称夏威夷航空）也将在今年4月开通同一条线路。

　　出境游市场发展的速度和潜力使得中国航空公司开始大胆尝试开拓更多国际航线，然而同样的机会也被外航看在眼里，特别是像夏威夷航空这样主要依靠外部客源，并无腹地市场可以依赖的公司，争夺来自新兴市场的目标客户便成为未来可持续发展的关键因素。

　　“闯入者”有点陌生

　　“我们要把握住机会，”夏威夷航空执行副总裁兼首席商务官殷彼得（PeterR.Ingram）于2月在北京接受本报记者专访时表示，“虽然目前到夏威夷的中国游客数量还不多，但成长速度是非常快的，随着中国经济实力的增强以及中产阶层的增加，迟早也会成长为主流市场，因此我们选择在这个时间进入中国。”

　　这个“闯入者”虽然让大部分中国人感到陌生，但从在航空业经营的资历来看，国内的“三大航”加起来恐怕也没有夏威夷航空的历史长。

　　这家有着令人过目不忘漂亮飞机涂装的公司今年将迎来成立85周年，但其所处的位置和市场环境使得这家公司的发展速度并不像很多大陆国家航空公司那样快，在公司成立80周年之时才实现年运送旅客830万，这一数据仅占到中国南方航空股份有限公司去年全年客运量的十分之一还不到。

　　在航空业越来越崇尚规模化竞争的境况之下，一直犹如世外桃源般发展的夏威夷航空显然也意识到自身的问题所在，并从2010年起开始转型，购入远程宽体客机，拓展业务范围。

　　“我们需要国际业务的成长，近3年来一直着手国际航线网络的拓展，”殷彼得对本报记者表示，“此前我们一直都是以北美以及夏威夷群岛航线为主，但是现在意识到必须要去那些成长较快的地区开展业务。”

　　夏威夷航空将于4月16日开通火奴鲁鲁直飞北京的航线，新航线每周将执飞三班，“很快将加密到每日一班，届时将进一步降低成本。”

　　值得注意的是，国航目前开通的北京到火奴鲁鲁航线每周也是三班，并且机型也和夏威夷航空相同，均为A330-200，尽管时刻有所交叉，但竞争不可避免。

　　但有意思的是，两家公司正在就业务合作展开洽谈。“目前国航在首都机场代理我们的地面服务，而在火奴鲁鲁机场我们则代理国航的地面服务，”殷彼得对本报记者透露，“目前双方还在进一步洽谈航线网络方面的合作，希望可以利用各自在区域市场的网络优势输送游客到更多的目的地。”

　　“内斗”与“外斗”混战

　　包括国航在内的中国航空公司最近两年开始在国际航线上逐渐放开手脚，尽管在商务客流的争夺上与欧美公司相比尚不构成太大威胁，但出境游的快速发展则成为前期市场铺垫的良好途径。

　　美国签证政策的宽松是这一市场迅速得以发展的基础，据美国驻华使馆商务处一位官员此前在接受包括本报记者在内的采访时表示，今年美国驻华使领馆将受理150万份签证申请，并且将会把批准时间缩短到一周之内。

　　而国航一位高层在接受本报记者采访时透露，2012年中国到夏威夷的旅客增长了64%，2013年增幅更大。而在此前北京前往夏威夷的旅客都是通过上海或者韩国、日本转机，这也不难理解为何两家公司齐齐选择在这个时候开通这条航线。

　　根据国航方面发布的数据显示，近年来,中国赴夏威夷游客从每年3.5万人次的水平攀升到了11万人次左右,80%的客源来自北京、上海。

　　殷彼得表示，2013年中国到夏威夷游客总数是12万，夏威夷旅游局预计2014年将会达到18万，“这个增长率足够高了”。

　　而且中国游客每人每天平均消费达到了400美元左右，较其他国家旅客更高，对当地经济的推动作用不言而喻。

　　中国游客的消费能力以及逐渐提升的旅游品位也吸引到一批像夏威夷这样的海岛前来“抢客”，比如塔希提群岛、毛里求斯以及塞舌尔等先后开通国内一线城市或者香港到本地的直飞或中转航班，而这其中又以马尔代夫最具代表性。

　　根据国家旅游局发布的统计数据显示，马尔代夫已经成为国内游客最向往的旅游目的地之一，在2012年便吸引了超过12万中国游客，这一数字去年前7个月便已经超过了10万，从而使中国成为马尔代夫最大的客源国。

　　正因为成为热门目的地，国内包括三大航在内的多家航空公司以及一些外航先后开通了马尔代夫定期或者包机航线，“内斗”与“外斗”混战也使原本收益较高的航线平均票价出现下滑，但当地旅游消费仍维持在一个较高的水平线，从而并没有从游客增长中获得相应的利益，于是便有公司减少航班量或者将航线改为季节性航线。

　　“国内航空公司应该利用旅游业发展的机会拓展海外市场，同时通过产品及服务来改善中国航空公司在行业中的国际形象。”一位外资旅游局从业人员对本报记者表示，“如果仅仅从运送旅客的角度出发，随着国内游客素质的提升，肯定会对旅游的各个环节提出更多的要求，包括航空旅行。”

　　诸如夏威夷航空这样以旅游目的地为基础的航空公司显然更为重视这样的体验。其市场营销副总裁AviMannis在接受本报记者采访时透露，“我们可以让乘客在一踏上飞机的那一时刻开始，就可以让他觉得夏威夷的度假已经开始了，这是我们产品设计的独特优势之所在。”

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