我们需要时间
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 北京报道
虽然目前英菲尼迪在国内豪华车的市场份额只有1%，但在今年5月履新的戴雷仍自称“这六个月非常开心”。英菲尼迪不错的市场表现支撑了他这一不错的心情——今年前9个月，日产旗下的这一豪华品牌在华销量为10880辆，这一数字几乎是2012年全年的销量。如果没有大的意外，英菲尼迪2013年全年销量增幅有望达到50%。
让戴雷感到开心的还有，就在几天前，雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩在北京与他长谈了三个小时。来自最高层的肯定与授意，让戴雷更加坚定了“到2018年英菲尼迪在华销量达10万辆、市场份额达10%”的目标。
《华夏时报》：英菲尼迪的中国战略是什么？国产后的销售渠道又是什么样的？
戴雷：我们在中国有一个明确的长期战略，那就是坚持可持续发展，而非追求短期业绩。我们希望三到五年后英菲尼迪中国整体可以达到一个突破。当然，不是说销量不重要。我们要打造一个强有力的品牌、一个健康优质的经销商网络。如果把品牌方面的工作做好，我们相信在销量方面会得到一个很好的回报，但是这需要时间。跟德系等一些已经在中国有较长时间发展的豪华汽车品牌相比，我们的时间不长，而且豪华车市场的黄金年代已经过去，所以要达到目标需要一点时间。
国产后的销售渠道事宜目前我们还在沟通。国产车型和我们中方伙伴会有一个共同的销售渠道，但是具体的合作模式现在还不能透露。我们会采用一个最有利于英菲尼迪品牌发展的合作模式。
《华夏时报》：明年英菲尼迪厂商有没有具体措施帮助经销商尽快盈利？销量是不是要翻番？
戴雷：去年我们面临非常大的危机，所以部分经销商出现了亏损，很多其他的日系品牌也面临同样的问题。但是，今年我们实现了恢复性增长，英菲尼迪的库存结构已经回归到合理的水平。长期来讲，我们希望让投资人和经销商得到最好的回报，这个是双赢的，也是在整体发展战略中非常重要的。
明年我们预计的增长率肯定会高于市场平均水平。因为有全新的Q50在明年上市，它可以打破运动型豪华轿车级别的竞争格局；而且明年年底我们国产化项目就要投产，首批两款国产车型就会与大家见面。
《华夏时报》：从过去来看，英菲尼迪和宝马都是两个很有运动气质的品牌。现在英菲尼迪强调情感营销，这种情感营销在两个品牌营销方面怎么体现差异？
刘旭：英菲尼迪品牌的具体概念还在酝酿当中，年底就会推出。我们现在说要做最感性的豪华品牌，其实从这两个文字上面就能体现出不同。运动的激情是英菲尼迪的一个特征，但是它不是全部。我们的品牌价值包含四个方面，除了卓越性能（Performance）之外，还有激情澎湃（Passion）、精准细腻（Precision），以及最差异化的一点——敢想敢为（Provocation）。这也是我们全新品牌方向强调的一点，我们会比敢想敢为更进一步。
《华夏时报》：相比两个竞争对手，日系的雷克萨斯和讴歌不断地把混合动力车型带进中国市场，英菲尼迪有这方面的考虑吗？
戴雷：我们在2012年向中国市场引入了Q70L（M长轴距版）混合动力车型。英菲尼迪混合动力发动机技术非常强。之前已经亮相过的英菲尼迪Q50混合动力版车型，搭载了同级别最好的混合动力发动机。未来，我们还要引进豪华七座SUV英菲尼迪QX60混合动力版。我相信这一车型销量占比会超过50%。
查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）
