兵戎相见SUV续写不灭神话
摘要：微增长态势下的汽车业犹如步入寒冬。然而，SUV却一路高歌猛进，点燃了车市寒冬中的“一把火”。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘珊珊 北京报道
微增长态势下的汽车业犹如步入寒冬。然而，SUV却一路高歌猛进，点燃了车市寒冬中的“一把火”。
中国汽车工业协会统计显示：2012年，乘用车共销售1549.52万辆，同比增长7.07%。其中运动型多用途乘用车（SUV）销售200.04万辆，同比增长高达25.50%。SUV增长幅度甚至高于乘用车增幅的3倍以上。
SUV不灭的神话让部分抱有“从众”心理的消费者更趋向于购买SUV车型；而从生产厂商的角度来说，必定也会导致越来越多的企业重视SUV产品的不断研发升级，以争夺这块诱人的市场蛋糕。兵刃相见已经成为SUV市场竞争中的一大主题。
平分秋色
从SUV车型所属的品牌阵营看，2012年自主品牌的表现要好于合资和进口品牌。数据显示，2012年自主品牌SUV售出85.59万辆，销量同比增长40.2%，市场份额达到43.1%。其中，长城、奇瑞、比亚迪都有不错的成绩。吉利、广汽乘用车、长安等自主品牌，纷纷在去年推出新产品，加入到SUV市场。
自主品牌在SUV领域的竞争中，长城走在了前列。2012年，长城哈弗再一次摘取SUV销量桂冠，全年销量达28.12万辆；同时也成为与上年同期相比，销量增速最快的车型。“像长城之所以能够获得那么高速的增长，很大程度上在于SUV有它集中发力的地方，然后聚焦渗透，形成了它的品牌优势。”零点集团汽车研究中心总经理李国良分析称。
“自主品牌应该继续维持或继续在高端角度上和高品位角度上来投入。”新华信咨询公司总裁林雷表示，“只有我们能够向上持续提供高品质的产品，才能使消费者得到认可。得到认可以后才能推动我们的议价能力和品牌形象的提升。典型的例子是长城，我们看到效果是非常好的，长城在SUV产品上，在消费者当中已经形成了比较好的口碑。”
来自合资和进口品牌的进攻势头也不容忽视。
德系品牌中，上海大众SUV途观自上市以来就一直采取“饥饿营销”方式，在其“供不应求”的表象下，2012年实现了17.31万辆的销量，增长34%，位居SUV市场单车型销量之首。奥迪Q5也实现了增长34%，实现销量9.02万辆；美系品牌中，上海通用推出别克昂科拉，终于开始实现SUV战略逆转，销量已轻松突破每月万辆；韩系品牌中，北京现代ix35取得了10万辆以上的销售成绩，并在去年年末推出了国产全新胜达，虽然被指定价偏高，但也成为北京现代提升品牌形象、突破高端的战略车型。而东风悦达起亚继续凭借狮跑、智跑两款车型冲击SUV市场，SUV车型销量也已经占到其总销量的25%；日系品牌由于受到中日关系的影响，丰田、日产、三菱销量均有所下滑，但是本田还是在逆境中实现了增长。
续写神话
在过去的2012年，SUV市场实现了快速增长，也蕴含着激烈的竞争，而2013年，这一趋势还将继续。
“2013年，SUV市场将继续保持旺盛的需求，预计销量约为246万辆，增速为23%。”在2013年中国汽车市场发展趋势高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长施建华做出预测。
2013年刚一开年，就已经陆续有陆风X5、标致3008、进口现代新胜达、福特翼虎等多款SUV车型上市，并达到了从国产到进口、从合资到自主的全面覆盖。值得注意的是，在最近推出的几款SUV产品中，不乏重量级车型：3008是东风标致推出的首款SUV战略车型；而福特翼虎、翼搏更是带着北美市场热销一年的战绩，竞争对手直指大众途观。
而未来，已经以进口方式销售的马自达CX-5、奥迪Q3、沃尔沃XC60等车型将纷纷国产，Jeep品牌车型也将于2014年在中国投产，首款车型是一款基于新平台全新开发的SUV车型。
反观2012年业绩尚可的自主品牌，尽管拥有既定的目标市场，但仍然应该提高警惕。“自主品牌希望通过一款车或一代车就提升消费者的认知，但事实上，两到三代才能达到这样的目标，因此自主品牌需要更多的技术储备。”林雷称，“自主品牌在差异化方面难度较大，可以在服务领域多下工夫，服务战略差异化有较大的空间。”
由于自主品牌SUV价格普遍低于15万元，而与这些自主车型同级别的合资品牌车型的平均售价都基本在20万元以上。长城汽车副总经理商玉贵曾向《华夏时报》记者透露，“对于自主品牌SUV来说，突破15万是一个天花板。”品牌溢价能力成为自主品牌仍需不断发力的地方。据悉，2013年长城将陆续推出H7、H8等定位更加高端的车型，以不断提升品牌溢价能力。
除此之外，差异化也将是决胜市场的关键要素。汽车分析师张志勇在接受《华夏时报》记者采访时表示：“在市场竞争越来越激烈的情况下，就不能和别人发生直接碰撞，差异化的竞争非常关键。”
据中国汽车工业协会数据显示，在发达国家成熟的汽车市场中，SUV的销量比重基本上都在15%以上，在美国等国家和地区，这一数字甚至达到25%以上。按照这个比例来推断中国SUV的市场，SUV领域的激战将持续下去，谁会成为下一个王者？
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迟到的激进者
——访长安福特销售公司总经理 刘淳玮
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 北京报道
新年伊始，福特“1515”战略中的第二款车型，也是福特第一款国产SUV翼虎正式上市。对号称“全球每卖出100辆SUV中，就有14辆属于福特”的长安福特来说，其翼虎的国产无疑姗姗来迟。
《华夏时报》：在去年的北京车展上，福特表示将向中国市场导入四款SUV车型，如今翼虎已正式上市，长安福特将如何规划这四款车型？
刘淳玮：我个人觉得中国市场真的非常大，全世界没有其它一个地方一个产品有两部同级车或者是三部同级车在里面。中国有一二三四五六线城市。福克斯的双车战略为什么会成功？我们当初也是看了整个市场，比如在三四五六线城市的消费者，他们对品牌并没有那么忠诚，他们也不在乎最新鲜的东西，他们买车希望物超所值，空间大，品牌好，我们的经典福克斯就非常适合这群消费者。但一二线的上海、广州，它们要的就是最新最好的。不同的细分市场有不同的消费者，你要适合它本身所需要的，我觉得再多的产品都没有什么问题。像福特引进了四部SUV，也是针对四个不同的细分市场，不同的消费群。
《华夏时报》：从去年年底到今年年初，市场上投放了很多像翼虎这种尺寸的SUV，其竞争程度可想而知。长安福特将如何看待这种竞争？对整个SUV市场又有怎样的期待？
刘淳玮：SUV是有非常多的竞争对手，这种情形下，全新福特翼虎的价格我觉得定得非常漂亮，19.38万元里唯一的一部有涡轮直喷，又是自动挡（的车型）。价格策略做对了，对品牌有帮助。随着长安福特四款SUV产品的引进，我相信SUV产品绝对是扩大的。福特现在引进的都是最新最好的产品到中国市场来。动力系统、节能还有智能安全，以及福特优良的SUV传统，这都是我们最大的优势。
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