个性化车型竞争加剧

作者：冯宇

来源：华夏时报

发布时间：2013-01-26 00:09:00

摘要：尽管中国汽车市场已经步入微增长时代，但SUV、轿跑等个性化车型的受追捧程度却越来越高。

本报实习记者冯宇北京报道

尽管中国汽车市场已经步入微增长时代，但SUV、轿跑等个性化车型的受追捧程度却越来越高。看到这一趋势的车企纷纷调整战略，不再靠几款经典车型打天下，而是纷纷加速特色车型的投放速度，欲靠更细分市场的出位博取品牌知名度和整体销售份额的提升。这一现象在2013年将表现得更加明显——车企投放个性车型加速，市场竞争也随之升级。

北京北亚汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉称，未来各大车企间的比拼将是各个细分市场表现的综合，仅靠一款或几款车型热销，是站不住脚的。“只有各个细分市场都有过硬车型的车企，才能让更多的消费者认识、认知，也才会在竞争中获得最终的胜利。”

个性化车型受宠

2012年乘用车产销分别完成1552.37万辆和1549.52万辆，比上年同期分别增长7.2%和7.1%，增速比上年同期分别提高2.9和1.9个百分点。乘用车产销量首次超过1500万辆大关，创历史新高。但其中SUV销量完成200.04万辆，比上年同期增长25.5%，对乘用车增长贡献度为39.7%，增幅远高于行业平均水平。此外，从各车企的统计数据上也可以看出，如广汽本田歌诗图等个性化车型增速也很快。一位市场人士在接受记者采访时称，从这些高增速上我们不难看出，个性化车型越来越受青睐。

走访车市时，一位刚刚购买了一辆奔驰smart的“80后”消费者小孙对记者说，虽然这款小车从功能上讲“不能装也不能跑”，价格也不低，但开着回头率很高，“好玩，也很酷，像个大玩具”。据小孙称，正是基于smart能很好地凸显个性，他才最终决定购买。

事实上，现在选择个性化车型的人群正在迅速扩大。一位smart销售人员告诉记者，他接待的客户中不乏一些“60后”，甚至是“50后”，“现在‘潮’的不仅是年轻人。”

消费者对车辆的个性需求越来越强烈，如炫酷的马自达6等轿跑早已不再只属于年轻人，记者在一汽马自达4S店看到多位前来给爱车做保养的四五十岁的车主。SUV车型的车主群体更是覆盖了“90后”至“50后”，“你不知道什么人会喜欢什么样的车，现在买车全凭个人喜好。”一位市场人士这样对记者说。

投放速度加快

从近期的精品汽车广告——新甲壳虫“乐，不宜迟”中，可以明显感觉到个性车消费人群年龄段逐渐扩大的趋势。而车企也敏感地捕捉到了这股消费趋势变化的风潮，近年来对个性化车型的推广力度不断加大。如广汽本田力推歌诗图，广汽丰田个性小车雅力士各类促销活动不断，smart重金聘请NBA著名球星科比代言，新甲壳虫广告中起用骨灰级“老玩闹”……相关统计显示，2012年有几十款新车型打出了个性营销牌。

此外，据不完全统计，2013年将上市的全新车型中，至少有十余款走的是个性路线，如丰田跑车GT86、斯柯达Yeti、福特Ka、凯迪拉克ATS等。

专家分析，车企投放这些个性车型的目的有几方面，其中最重要的并非冲销量，而是打造品牌全新的形象。“丰田高调宣称将引入GT86，目的很明显，就是要改变多年来其在中国消费者心中略显古板的形象。”一位汽车界资深专家在接受记者采访时直言，激烈的竞争已经迫使日系车企不得不改变形象，以适应市场的新变化。

在自主品牌车企身上，欲靠个性新车抢市场的态势显示的也非常明显。如今年奇瑞将新QQ、新瑞虎等车型上市；长城汽车将推出2013款哈弗H5、H6，M46速自动挡，以及C50轿车的运动版；吉利汽车英伦SC5、SX7，帝豪EV8等车型将陆续上市；华晨汽车的中华H220、H330在内的多款新车型也计划今年面市。

上述专家预测，未来几年车企在个性化车型的投放上将不断加速，中国消费者可选择的空间也将越来越大。

更加细化

虽然目前来看，个性化车型对各家车企的销量贡献不大，但据市场人士分析，未来的竞争将越来越细化，也就是说，只有各个细分市场都做好，才能在整体排位中取得好成绩。“任何汽车巨头都不敢掉以轻心，现在已不再是几款车打天下的时代了。”

亚市一位管理人员称，几年前或许一款热销车型可以支撑一个品牌，但现在绝对不可能，“东风本田就是最好的例子。”据一位熟悉东风本田的经销商透露，过去只要卖CR-V就能保证盈利，但现在虽然CR-V仍然热销，可由于其他车型不给力，2012年基本没赚到钱。“轿车卖得不好，只有一款车赚钱，抵不过其他车型赔钱。”该经销商称，这就好比你家一个孩子和人家几个孩子打架，输赢早已是定局。

而从另一个角度讲，在某种程度上，一种车型的热卖也会带动整个品牌强势上升。“如斯巴鲁，当年就是靠森林人让消费者熟知，并连续几年取得了不错的成绩。”一位销售斯巴鲁车型的经销商称，当年他就是靠卖森林人起家的。这种情况在雷克萨斯上也有明显体现，“CT200h和ES300h对我们去年销量贡献很大，占比近一半。”据一位雷克萨斯经销商透露，在入门级豪华车混合动力车市场的率先出击，让雷克萨斯在2012年收获颇丰。

无论从哪个角度看，细分市场的发力都将有效提升品牌竞争力。“从各大车企不断丰富的产品体系上可以明显看出，未来车市的竞争将越来越细分，任何一块缺失都可能造成整体的失利。”一位专家称，这种“木桶短板效应”今年将更突出地表现出来，车型丰富的车企与车型少的比，优势将越来越明显。