SUV助力现代突围高端

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘珊珊 北京报道

    在国产全新胜达上市后不久，第三代进口全新胜达便也宣布上市。两者之间除了拥有类似的称谓，还都有着进军高端的决心。

    2013年1月14日，第三代进口全新胜达登陆北京市场。从2000年第一代胜达问世至今，Santa Fe（胜达）在12年的时间里实现了累计销量超过250万台，年均销量逾20万辆的成绩。基于此，现代汽车适时推出第三代进口全新胜达以继续进军豪华SUV市场，并赋予其实现现代品牌突围高端的宏伟目标。然而，现实的考验却始终严峻。

高端突围

    “2013年，第三代进口全新胜达将肩负起2万台的销售目标。”在新车发布会后的专访中，现代汽车（中国）整车销售本部部长安炳柱告诉记者。第三代进口全新胜达不仅有效地补充了现代进口车的阵营，更肩负着突围高端、拉动现代进口车销量的重任，以实现突破现代品牌力困局的目标。

    从“都市SUV”到“时尚个性SUV”再到“豪华SUV”，三代Santa Fe不同的定位生动地为我们描绘出一幅进口现代迈向高端的路线图。自从2001年第一代Santa Fe以进口车的身份进入中国市场以来，就一直深受中国消费者的认可。而国内的消费市场也逐渐开始从产品使用需求的满足，发展到用车生活主张塑造的变革。安炳柱表示，“作为中国进口SUV市场的代表车型之一，Santa Fe成为许多不满足于国产SUV的高端用户的一致选择，在高端SUV领域也积累了良好的用户口碑。”第三代进口全新胜达的上市，再一次吹响了现代汽车进军高端SUV的号角。

    对于二者之间可能会形成的竞争，安炳柱表示，由于国产全新胜达和进口全新胜达的产品定位不同，进口胜达与国产胜达在相距如此短的时间内先后上市，体现的是现代汽车在SUV领域多元化的市场细分。“国产全新胜达更多地根据用户需求进行配置，而第三代进口全新胜达定位则更加高端，目标客户群体是30-40多岁的新锐精英，他们追求高品质的生活，富有责任感。”整个产品链形成进可攻、退可守的格局，一定程度上形成错位竞争。

    因此，国产全新胜达与进口全新胜达两款车型实际上还是有着不小的差别的。安炳柱告诉记者，二者最主要的区别在于动力系统。进口全新胜达配备了现代最新的Lambda Ⅱ 3.0 V6 GDi发动机，而国产全新胜达搭载的是2.4L和2.0T的动力配置。此外，“进口全新胜达与国产全新胜达的价格、整个售后服务体系等都是不一样的。”

    上市12年以来，进口胜达积累了大量目标客户群体的高端需求，在其良好口碑的带动下，第三代进口全新胜达在销售市场中拥有得天独厚的优势。安炳柱表示：“现代汽车将更加豪华、更加优秀的产品引进到国内的高端SUV市场，以对中国高端用户消费需求的把握程度，现代汽车有足够的信心将高端路线进行到底。” 

微增之困

    然而，摆在进口现代面前的现实是：2012年中国车市被贴上了“微增长”的标签，进口车市场也未能幸免于难。

    据安炳柱透露，2012年，现代进口车在中国的销量仅为3万台。显然，这样的数字与2012年年初现代(中国)销售本部本部长金善发曾表示的2012年现代定下4万辆的销售目标还有些距离。

    对于2012年并不十分乐观的销售业绩，安炳柱从企业自身和整体经济环境两方面做出了解读：“在进口现代的整体销量中，胜达车型占到了65%-70%，而2012年10月，第二代新胜达就停产了，这在一定程度上影响了进口现代的全年销量。”而在过去的几年中，现代进口车的销量确实一直是靠SUV市场来拉动的。

    而在持续不散的欧债阴云中，任何企业都难以独善其身。“由于受到欧债危机以及世界大环境的经济不景气的市场现状影响，中国车市在2013年很难再出现两位数的高速增长，但是，中国车市仍然会持续增长。”安炳柱表示，进口现代也会采取相应的营销策略来积极应对这样的市场状况，包括试乘试驾、假想体验等不同形式。

    事实上，进口车的困境并非只体现在现代汽车身上。跨国汽车公司过高预期的销售目标导致进口量居高不下，与市场需求增幅迅速回落形成较大反差。国机汽车股份有限公司王存告诉记者：“根据2012年我国进口汽车市场所呈现出的特征，可以判定市场已步入深度结构调整时期。”而SUV在进口车中却拥有相对比较明朗的市场前景，王存表示，“SUV将依然是进口车市场的主导车型。”

    2013年新年伊始就引入第三代进口全新胜达，现代汽车在努力释放一种积极的信息。这款重量级SUV是否能够助力进口现代在“微增长”的大环境下扳回一局？市场将成为最终的检验者。