完善产品线 长安发力自主高端

本报实习记者刘珊珊北京报道
    12月1日，长安汽车北京公司隆重举行了长安150周年庆典（北京站）暨睿骋RAETON的下线仪式，位于房山区的长安汽车北京生产基地也全面投产。150年的发展，使长安从洋务运动时“师夷长技”的上海洋炮局，成长为商用车、乘用车、新能源车全面发力的自主汽车品牌。长安汽车虽在品牌价值上还有待提高，但产品的高端化以及产品线的日渐完善都已经成为不争的事实。
    在之前重庆举行的长安诞生150周年庆典上，睿骋作为领导座驾出现在庆典现场。作为长安首款中高级轿车，睿骋满足公务车“双18”标准，未来将主攻公务车市场。睿骋的正式下线使长安汽车的产品序列得到进一步的完善，新车代表了现阶段长安汽车造车的最高水平，同时也意味着长安的首款中型轿车已经做好了量产前的最后准备。
    据悉，在今年北京车展就已首发亮相的睿骋最快将于明年上半年上市。虽然等待周期稍稍显长，但长安汽车方面似乎也在证明着睿骋值得等待的重要价值。随着各大汽车企业越来越重视渠道下沉、二三线市场地位日渐提高，高性价比、外观大气且配置较高的中型车也将会越来越对这样的市场产生直接的吸引力。但是，与众多合资品牌相比，品牌价值仍旧会成为睿骋必须直面的短板。睿骋将竞争对手锁定在同为自主品牌的奔腾B90、帝豪EC8和比亚迪G6等中级车型，肩负着冲击更高端市场、提升品牌形象的重任。
    据了解，随着睿骋的下线，长安汽车北京房山窦店镇基地将全面投产，睿骋、悦翔V5和新能源E30纯电动三款车型将在这里生产。基地分为一期和二期工程，规划年产能20万辆。
    目前，长安汽车已形成奔奔系列、悦翔系列、CX系列、逸动系列、CS35（SUV）等高品质轿车产品。而早在2006年第一款轿车奔奔下线时，长安轿车市场推广的主要工作竟是向消费者说明奔奔和之前长安面包车的不同。如今，长安汽车在乘用车领域取得了巨大发展，长安汽车总裁张宝林也对销售增幅作出了大胆的预测，“今年长安的自主乘用车预计全年销售增长会超过10%，这个增长的幅度在今年好于行业水平。”
    一直处于优势地位的商用车领域，长安今年先后推出了欧诺、长安之星等重要车型，并与南美洲的巴拉圭签订合作协议，将在巴拉圭国内建成首条商用车生产线，以拓展海外市场。据长安汽车相关负责人透露，新长安之星明年的销量目标是15万辆，2015年目标是达到30万辆。此外，明年仍然会有新款商用车上市。
    而在新能源汽车研发领域，尽管在2007年长安推出的量产混合动力车型杰勋没有取得理想的市场效果，但并未影响长安对于节能与新能源汽车的投入。2010年，长安又推出了纯电动车型奔奔MINI。今年年初，长安对其全新一代纯电动车E30进行安全碰撞测试，并获得了五星碰撞成绩，这也是国内电动车的首个安全碰撞测试。
    “长安现在在汽车领域当中已经形成的专利有3000多个，差不多我们现在是每一天产生3个左右的专利。”长安集团董事长徐留平表示。据悉，“十二五”时期，长安将继续投入300亿元用于科技创新。