广州车展 看日系车的绝地反击

    从10年前广州车展诞生之日起，它素来就是日系车的主场，因为丰田、本田、日产日本三大汽车企业在中国的生产基地就在这里，它们的合资企业——广汽本田、广汽丰田、东风日产都会利用这个家门口的市场推广机会每年重金投入上演一场又一场别开生面的商业“秀”。
    由于中日钓鱼岛纠纷引发的日系车在中国市场的困境曾一度让业界怀疑本届广州车展日系车的表现是否会有所改变，此前，甚至有网站歪曲了本报的评论文章《日系车能否自救广州车展管窥一豹》，一时造成日系车将集体缺席广州车展的舆论假象。而刚刚结束的广州车展，对这一曲解进行了有力的回击。
    本届广州车展，我们不仅看到了日系车的集体出席，而且看到了日系整体在市场困境中的绝地反击。
    丰田，日系车老大，不仅以史上参展面积最大的4500平方米强势亮相，而且携手一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯共展出了国产、进口及概念车46辆；而本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等日系品牌都悉数以不小于去年的面积参展。
    而丰田董事长丰田章男在本届车展上的一席感慨更能代表整个日系车商的集体心态：在中国多交朋友；站在中国立场来思考问题。这或许可以看做是日系品牌在中国“痛定思痛”之后的集体醒悟。此前业界对日系车有诸多批评，认为其不如德系车对中国市场“真诚”和“实在”。
    与此呼应，本田社长伊东孝绅表示：要举整个集团之力来支持中国市场未来的发展；日产社长卡洛斯·戈恩则称：没有谁能取代中国市场。2012年10月，以上三大日系品牌在华销量丰田同比减少44%、日产减少40%、本田减少53%。而相对于丰田对中国市场的依赖度达10%左右，本田和日产的依赖度则在20%以上。
    在如此的压力下，日系车仍要在广州车展上重装上阵，这足以看出对中国市场的诚意和孤注一掷的勇气及决心。东风日产发布了“品质无忧承诺”，7天无条件更换车型，此举在合资车企中尚属首次；本田除了INSIGHT和FITHYBRID等混合动力车型外，还把多款新车在本次车展上首发，ACURA（讴歌）ILX在本届车展正式上市。本田中国本部长仓石诚司表示，今后将加速向中国引进全新的动力总成技术，并将通过国产化等加速推进动力技术的普及。
    当然，本届车展，新车首发仍然“挤破”了眼球。比如，SUV鼻祖斯巴鲁将全新一代2013款森林人在广州车展亚洲首发，该车预计明年一季度引进中国销售。同时，斯巴鲁第一款后驱的轿跑车BRZ也隆重展出，预计将在2013年4月的上海车展正式上市。
    本届车展上，靓车美女依然光鲜夺目，国际巨星林志玲出现在了丰田展台；本届车展，德系车、韩系车加速崛起，希望继续蚕食日系的市场份额；自主品牌四处出击，新能源车渐成规模……
    当日系车正在苦心经营，希望绝地反击的时候，我们也清醒地意识到：中国车市原有的市场格局已经松动，新的竞争体系正在重构，正值岁末盘点之前，本届广州车展记录了中国车市这一历史时刻。
    （作者系本报汽车周刊高级记者）