生不逢时菲翔年内目标恐难实现

    在危难中结盟广汽、争议中推出菲翔，菲亚特重走国产化之路的每一步棋似乎都颇受争议。时至11月，广汽菲亚特的第一款国产车菲翔上市已接近两个月，但从目前的市场销售状况来看，其9月13日上市时制订的年内销售1.5万辆—2万辆的目标恐难以实现。
    自说自话
    对于菲翔的卖点，广汽菲亚特执行副总经理蒋平在接受《华夏时报》记者采访时主要强调了产品自身的品质。而在广汽菲亚特总经理郑显聪看来，菲翔所具有的“意大利的造型设计、美国车的大空间、阿尔法·罗密欧的平台加上菲亚特的平民价格”共同构成了这款新车的几大卖点。
    在上市之初，广汽菲亚特寄希望于这几大买点，再加上10.68万元的“起步价”，在年内达到1.5万辆—2万辆的销售目标。
    “没问题！”蒋平评价当前菲翔的市场表现时称，从目前的市场反馈情况来看，销量已经基本达到了预期目标。“目前总销量符合市场预期，一个月的订单都有几千辆，而且还在陆续增加。我们每天都在加班加点，一切都在按照计划进行。”蒋平表示，“包括即将到来的广州车展，菲翔也还是我们的主推车型。”
    按照蒋平的说法，菲翔的重点市场并非只在二三线城市，“菲翔在全国70%-80%的城市几乎都有覆盖，全国的市场我们都在争取。”而另据广汽菲亚特公关部人士透露，“广汽菲亚特的销售网点已经在逐渐增加了，目前全国差不多有110多家，建设更多4S店和城市展厅的计划也在进行当中。”
    然而，截至11月8日，广汽菲亚特官方网站的数据显示，其目前在全国28个省、市、自治区仅拥有62家4S店。其中，江苏分布最多，为8家；而在北上广等一线城市中，上海最多，达到3家。
    是官网更新太慢，抑或渠道布局另有隐情？广汽菲亚特方面给出的解释是：“官网上公布的都是已经在正式运营的经销商，一些经销商渠道刚刚建设完全，和网上的数字会有一个时间差，目前全国确实已经达到了100多家。”
    双线考验
    按照广汽菲亚特的销量目标，全国每月月均销量为4300辆至5700辆，若按广汽菲亚特官方网站显示的经销商数量（按70家计算），则单店单月月均销量需达到61辆-81辆；而即便按广汽菲亚特公关部透露的110家4S店计算，单店单月月均销量也需达到39辆-52辆才能完成预期目标。
    “目前菲翔无现金优惠、有现车，看的人不少，截至目前已经成交了49辆。”华南地区某广汽菲亚特4S店工作人员透露了该店的销售情况。以上市近2个月计算，该店月均销量仅为20辆。
    在北京市场同样存在类似的情况。位于北京来广营的广汽菲亚特4S店内，只有几位销售顾问，“目前客流不大，但是进店的顾客大部分都对菲翔比较关注，由于这款车刚上，还没有优惠。”而在广汽菲亚特四季青店，有销售顾问称，“菲翔目前的销售情况还算可以。”但并没有透露具体销量。
    “A级车市场的竞争一向比较激烈，菲翔的营销以及服务都还处在探索期。菲翔是全新的产品，它处在一个全新的企业里，有着全新的员工，消费者对它的认识也需要一个循序渐进的过程，这个事情急不得。”汽车分析师钟师表示。
    但是，市场留给菲翔的时间已并不充裕。为应对低迷的市场，部分日系车品牌已提前推出了降价措施。以与菲翔为直接竞争对手的东风日产新轩逸和东风本田思域为例，后者已分别较官方指导价优惠3000元和1万元。日系车的“自救”行为，首当其冲影响的便是品牌力不高的菲翔等新入市车型。而一旦为达成销售目标，菲翔也予以跟进的话，那么对其品牌又将造成不小的伤害。
    有限的销售渠道、狭窄的市场空间，再加上竞品车型的挤压，菲翔今年既定的销售目标并不乐观；而这也是对广汽菲亚特高层的又一考验。