华泰：与宝腾仍处谈判期

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李邈 北京报道

   “具体的细节还在谈判中，不会很久，我们就会有更进一步的消息。”北京车展上，华泰汽车销售公司副总经理郭云飞透露了华泰、宝腾合资项目的最新进展。
    去年10月，华泰与宝腾共同签署了谅解备忘录，拟合资创建汽车技术产业园区。但在今年1月宝腾前控股方马来西亚政府与该国汽车经销商集团DRB-Hicom达成协议，向后者转让手中43%的宝腾股份，交易额为4.1亿美元。此举一度被外界怀疑将阻碍华泰与宝腾的合资项目。
谈判依旧
    对于华泰和宝腾而言，双方的合作将形成共赢的局面。根据谅解备忘录的内容，双方将在汽车技术产业园区的基础上，进行车型、关键零部件的研发以及工程技术支持，同时还将侧重于新车型和新能源车的研发工作。
    按其计划，今年华泰将国产两款符合欧V标准的车型——Exora和PersonaR，预计在2013年上市。上述车型将搭载宝腾与华泰自主研发的动力总成，出口欧盟以及其他海外市场。
 就在今年1月，宝腾前控股方马来西亚政府与DRB-Hicom达成协议，转让43%的宝腾股份。而今年3月，原华泰常务副总裁侯海靖在上任不足一年后宣布离职。外界猜测宝腾与华泰在不同层面的变化会影响合资进程。
 汽车行业专家田永秋曾在微博上道出了担忧，“今日在询问宝腾的朋友有关对莲花汽车感兴趣的几个中国潜在买家时，得到的答复却是他已离职。唉，在宝腾换了新东家DRB-HICOM后，发生了一系列人事变动，负责中国的人换了许多，连宝腾董事长6月份也要走人。宝腾在中国的项目包括与华泰的意向合资可能永远只是个‘意向’了……”
 不过，郭云飞的表态似乎可以让田打消上述顾虑，他强调双方仍在围绕合资细节展开讨论，但其并未透露双方拉锯的焦点。在郭看来，“不用很久”将发布双方进一步消息。
现实差距
 尽管双方合资仍需进一步确认，但郭评价与宝腾的谈判“非常顺利”。
 在华泰的未来产品线中，已将宝腾列为重要储备。郭表示，华泰目前的轿车定位为中高端B级车，而未来将在A0级车领域引入宝腾车型。动力总成方面，华泰在柴油机和自动变速箱的技术将装备在宝腾汽车上。除此之外，因国情不同，华泰的车型为左舵车，而宝腾的车型为右舵车，在共同开发海外市场上，双方的合作将“左右逢源”。
 在车企合资门槛不断提高的当下，华泰与宝腾提出成立技术合资公司被看做是一项“曲线突围”的解决方案。
 在北京车展上，华泰高层口中最大亮点的车型是宝利格柴油版。郭云飞称，目前欧洲的柴油乘用车占比超过50%，法国的柴油乘用车的比例甚至70%以上。然而，“目前轿车柴油车在中国的销售比重不到1%。”
 由于多种原因，中国市场上的柴油乘用车迟迟无法打开销路。与宝腾的技术合资，可以帮助拓展华泰柴油技术的销售广度，宝腾也可以借机进入中国市场。
 现在的问题是，双方的谈判还需要多久？是否真的像外界描述的那样顺利，抑或成为华泰酝酿的又一次无疾而终的谈资？

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