上汽收官备战重组架构上市吸金

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 高薇 北京报道

   在“十二五”计划的开篇之际，上汽也迎来了其整体上市的收官一役。
    2月14日，上海汽车工业集团总公司旗下的两家上市公司——上海汽车和华域汽车双双停牌。根据上海汽车和华域汽车的公告，2月11日下午，二者接到了控股股东上海汽车工业集团总公司的函，称其正筹划与公司相关的重大事项，因此从2月14日起停牌。公告称，公司将于五个交易日后公告相关事项进展情况。
    虽然公告并未详述是何重大事项，但联想到上海市政府关于上海国资重组整合目标推进的要求，并结合近期上海汽车和华域汽车股价暴涨的现状，市场人士分析，此次停牌或将与上汽集团的整体上市一事密切相关。
    除了在资本市场上有所动作外，根据媒体报道，上汽集团内部的人事调整也即将展开。据悉，在这场规模巨大的人事变阵中，上海汽车副总裁、上海通用总经理丁磊将赴任张江高科，而原先上海汽车分管服务贸易的副总裁叶永明将接替丁磊，担任上海通用总经理一职。此外，上海汇众总经理陈德美，将接替叶永明担任上海汽车副总裁，分管服务贸易工作；而南京依维柯常务副总经理桂龙明，则调任上海汇众担任总经理一职。
    “兵马未动，粮草先行。”种种迹象表明，为了实现“十二五”期间冲击600万辆销量的宏伟目标，上汽已从各个方面做好了前期准备。
整体上市
    公开资料显示，目前在上汽集团直接控股的上海汽车、华域汽车两家上市公司中，上海汽车以经营整车、紧密零部件和汽车金融三项业务为主，华域汽车则经营独立供应汽车零部件业务。
    而根据消息人士的爆料，此次上海汽车和华域汽车公告中所指的“重大事项”即与上汽集团对二者的资产重组密切相关。据悉，上汽集团已计划将目前未上市的资产分别注入到两家上市公司中去，其中以服务贸易为主的资产将注入到上海汽车，独立零部件企业为主的资产则注入到华域汽车。
    “完成此次资产注入后，上汽总公司将彻底解决同业竞争的问题，并实现整体资产证券化的战略延续。”业内人士称，“这标志着上汽集团整体上市将迈出最后一步。”
    据悉，在此次待注入的资产中，上汽集团的服务贸易业务属于未上市资产中的核心资产。而此前，上汽服务产业已与11家国际领先服务厂商建立了合资合作的关系，并先后组建了73家汽车服务企业，覆盖汽车物流、汽车金融、销售服务、物资贸易、资产经营和汽车信息等23个业务门类。不过，由于其中部分资产属于非经营性资产，因此是否所有服务贸易资产均会注入到上市公司中去，目前还尚无定论。
    不过，幸福摩托、圣德曼、萨克斯这三家独立零部件企业注入华域汽车却已成定局。据悉，由于盈利能力不佳，以上三家零部件资产在2008年并未纳入华域汽车这一当时上汽集团打造的零部件上市公司中去。但当时上汽集团曾承诺，将在不超过三年内以并购、重组以及业务调整等方式解决上述潜在同业竞争问题。而随着上汽集团逐步践行重组承诺，在2010年底，华域汽车已公告有意接盘。
    此外，注入的零部件业务中还可能包括上汽集团旗下东华公司下属的独立供应汽车零部件企业共16家。
备战“十二五”
    值得注意的是，此次上汽将整体上市的时间节点选在了“十二五”的开局之际，其借力资本市场冲刺“十二五”规划的战略布局也由此浮出水面。
    据悉，“十二五”期间，上汽的发展目标是具备年产销整车600万辆能力，海外业务规模在国内汽车大集团中处于领先地位；年产销自主品牌和本土化研发汽车突破总量的40%，形成系统的自主创新能力；形成具有独立产品开发能力的国内零部件配套体系；新能源汽车国内市场占有率达到20%左右。
    而这些目标的达成，显然都需要雄厚的资金支持。在业内人士看来，这也便成为了上汽此番推动整体上市的原因之一，因为注入盈利资产，无疑将增厚上市公司资产，从而增强其在资本市场的吸金能力。
    公开资料显示，目前服务贸易板块已成为了上汽集团不可分割的重要组成部分，2010年，上汽汽车服务产业共完成销售收入380亿元，在国内汽车服务行业中居于领先地位。这其中，汽车物流板块的安吉物流更是表现突出，作为国内综合实力最强、业务范围最广的第三方汽车物流服务供应商，数据显示，安吉物流2010年汇总收入共达97亿元，约占乘用车整体物流市场的37%。
    “上汽服务贸易板块增长迅速，这些资产进入上海汽车，对上海汽车而言是个利好。”资深分析师汪刘胜在接受媒体采访时表示。
    而即将注入到华域汽车中的东华公司也已顺利实现扭亏为盈，并在2010年实现了6000万元的盈利。据了解，在去年年底的“上南合作三周年”纪念仪式上，上汽集团董事长胡茂元曾公开表示，将在南京依托东华汽车建立一个零部件基地。
    对于此次资产注入，长江证券分析师在接受媒体采访时表示，将新资产注入上市公司，实现整体上市对上汽集团来说将意义重大。因为整体上市后，盘子更大，融资能力增强。此外，上汽集团还可借由资产重组机会致使业务结构更趋合理，管理架构进一步清晰，减少同业竞争问题，从而增强盈利能力。
    在积极筹备整体上市的同时，上汽正在展开的人事调整中，桂龙明的调任也颇为引人注目。有数据显示，桂龙明在南京依维柯任职期间，南京依维柯的销量增长可谓突飞猛进，从2008年的2.41万辆一举增长到2010年的11万辆，增长了3.56倍。因此，桂龙明此番任职上海汇众，也被外界解读为上汽发力商用车领域的举措之一。
    事实上，相对于乘用车，商用车领域特别是在自主品牌方面一直是上汽的短板。自汇众重卡拱手让给中国重汽之后，上汽商用车的重任便主要倚重于上汽依维柯红岩。但2010年，上汽依维柯红岩的销量仅为3.05万辆，离重汽、解放、东风等构成的第一阵营，差距依旧明显。这种现状让身为汽车行业领跑者的上汽颇为尴尬。因此今年1月12日，上海汽车已公告称，将对全资子公司上海汇众汽车制造有限公司实施分立，并设立上海上汽商用车有限公司（暂定名），由此拉来上汽商用车板块整合的序幕。
    有分析人士认为，在一系列调整之后，通过商用车、乘用车和零部件等产业的协调发展，上汽集团将有望更接近其长远目标，即成为具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团，及发展成集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司。

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