“摇”不可及的梦想？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 高薇 北京报道

   “郁闷！郁闷！郁闷！”1月26号上午，北京市个人小客车配置指标2011年第01期中签编码刚一公布，就有一个摇号落选的朋友给记者打来了“诉苦”电话。
    “就因为这个摇号，我昨晚一宿都没睡好。结果，还是没中签……”电话那一头，小陈（化名）的声音颇为沮丧。他给记者算了一笔账。此次摇号个人指标申请共210178个，经审核有187420个有效编码，而本次购车指标却只有1.76万个。也就是说要有17万人会滚动到下月继续进行摇号。“照这样发展，以后中签的比例只会越来越低。那我什么时候才能拥有一辆属于自己的小车啊？！”说完这句话，小陈深深地叹了一口气。
    小陈2009年毕业于北京理工大学，现正在某网站做销售。因为业绩突出，虽然工作时间不长，但小陈手里却已有了几万块钱的积蓄。这也让因为工作需要经常东奔西跑的他，动起了买车的念头。
    在逛完大大小小的4S店后，小陈把买车目标锁定在了东风风神S30 1.6L自动尊贵版身上。“这款车的性价比比较高，外观也比较大气，见客户的时候会比较有面子。”小陈说，“而且最近风神还跟NBA建立起了合作关系。我觉得成为风神车主应该会有免费看NBA的机会。”
    不过，由于S30 1.6L自动尊贵版的售价稍稍高于小陈的心理预期，于是小陈原计划在发完年终奖之后再入手收购。
    “谁料到，计划偏偏赶不上变化。虽然12月份一直有消息说北京会实行限购政策，但我始终觉得那是谣传，而且手里的钱也确实不太够，所以限购前最后一波出手的机会就被我生生浪费掉了。”说到这儿，小陈有些沮丧，“于是，我就只能被迫进入了摇号的大军中。”
    所幸，小陈还比较幸运。虽然他并不满足在京工作满五年的要求，但由于毕业后他的户口一直没有迁回老家，所以他现在仍属于北京的集体户口，也就因此而具备了摇号的资格。
    “我基本上是在北京市小客车指标申请网站一开通后，就进行了网上申请。申请过程很简单，只要提供驾照和身份证就可以。”小陈说。但他同时担忧：“按照学校的规定，毕业后北京户籍只能保留两年。也就是说，我今年7月份就不再是北京户口了。如果到时候我还没摇到号，那我就只能等三年之后再参加摇号了。”想到这个结果，小陈的声音开始变得低沉。
    小陈的例子并不仅仅是个案。记者在浏览各大网站和论坛时发现，摇号结果公布后，很多未中签者都在忧虑长时间摇不到号的问题。如何保证申请人的时间成本最低？如何防止摇到号的只是企图通过倒卖车号获利的人而不是真实的需求者？如何避免假申请耽误真需求现象的发生？这些都成为了网友们讨论最为激烈的话题。
    不过，就在小陈陷入郁闷的同时，广汽本田北京一家4S店的负责人赵才（化名）却开始忙碌起来。他向记者表示，他现在已开始动员一切力量，试图获得中签者的详细信息，以争取实现点对点的营销。“北京市场目前是广汽本田销量最大的市场，因此我们必须行动起来，将限购政策的负面影响降到最低。”赵才说。
    任职于北京市交通委的王先生（化名）告诉记者，出台机动车限购政策仅仅是北京市重拳治理交通拥堵的一个序幕。随后，北京还将有三剂猛药祭出，即三环内单双号限行、大幅提高停车费和征收拥堵费。“北京市政府将视限购政策的具体效果而适时推出以上三项政策，不过根据现在北京的路况，估计明后年这三个政策便会陆续上马。”王先生称。
    对此，汽车营销专家张志勇表示，“摇号限牌”只能起到缓解作用，要使北京交通目前的拥堵状况得到彻底治理，还需要更趋科学化的市政规划和方便快捷的公交系统。
    而已有人担心，由于目前大部分有购车计划的人将很难摇到号，在这些人不愿意继续等待的情况下，“黄牛”等利益群体便会出现，而由此产生的“炒号”现象也必然会再度提高老百姓的购车成本。

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