锁定三甲北现重展“现代速度”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 高薇 北京报道

   企业品牌形象的提升是不是只能依靠豪华中级车的拉动？对于这个“理所当然”的问题，北京现代给出了否定的答案。
    数据显示，自8月23日全球首发上市以来，瑞纳已成为北京现代最具爆发力的车型之一，迅速成为主流车型，树立了A0+级轿车标杆地位。上市不足半年，销量就稳定在了万辆水准。而不出意外的话，瑞纳将成为北京现代又一款年销量超过10万辆的车型。
    这对于北京现代来说意义重大，因为长久以来“伊兰特+悦动”组合都是北京现代销售的主力，曾经有很多人担心北京现代产品“过于集中”，但现在瑞纳的出现正在改写这种格局。
瑞纳的使命
    “瑞纳是现代汽车全球小型车战略的核心车型，是现代汽车在中国全球首发的第一款车型，也是北京现代提升品牌、完善产品市场布局的一款战略车型，选择中国市场首发，体现了现代汽车对中国市场的重视。北京现代对瑞纳寄予厚望。”对于瑞纳的使命，北京现代总经理卢载万如此表示。
    而在北京现代常务副总经理李峰眼中，现在很多车型不断往高往大做，A0级市场反而给合资企业提供了空间。所以瑞纳要杀个回马枪，通过更大的空间、更好的外形、更多的技术含量、更高的性价比来抢占这一市场。
    为了帮助瑞纳在中国市场大放光彩，北京现代下了血本。据北京现代负责人介绍，作为现代汽车集纳全球智慧，为都市精英量身打造的核心战略车型，瑞纳由现代汽车设在韩国、北美、欧洲及中国四大研发中心历时5年时间，共同设计研发。可以说不论是从资金投入还是时间投入上，瑞纳都称得上是北京现代的重点车型。
    目前，北京现代原有的A0级车雅绅特的月销量维持在5000至6000辆，瑞纳则能达到每月10000至12000辆。“雅绅特会继续生产，继续从降低成本和面向二三级市场做生命周期的拓展。新瑞纳加上原来A0级的雅绅特，北京现代希望能做到A0级这个细分市场的第一名。”李峰称。
    这也意味着，在伊兰特和悦动之后，北京现代又诞生了一个上量组合。这也将为北京现代“稳住两头、做大中间”的战略又加了一个筹码，避免因过于依赖“伊兰特+悦动”组合的销量，而产生不可预期的风险。
    而随着瑞纳的热销，近日记者从北京现代了解到，瑞纳两厢版也将在广州车展全球首发上市。据知情人士透露，瑞纳两厢版将延续瑞纳A0+级的全面越级优势，其流畅大气的时尚外观、超大车身轴距与内部乘坐空间、超乎想象的超大动力表现、同级别最低的燃油消耗、全面周到的安全呵护及高人性化的丰富配置均超越目前A0级市场两厢车型。
    “瑞纳两厢版的推出，将进一步完善产品结构，为瑞纳赢得更多的消费者，相信凭借瑞纳两厢版的全面越级优势，其推出后，月销量将在目前万辆的基础上有进一步提升，有望成为A0级市场的标杆。”北京现代相关负责人表示。
北现转型
    不过，强烈的冲量意愿并不意味着这家从不按常理出牌的韩国企业仍在执着于所谓的“现代速度”。李峰对记者强调，冲销量的前提是要提升产品品质。“有能力多卖也不急着冲销量，而是把重点放在质的提升上。”
    为此，李峰正在试图把北京现代带入一个新的阶段。在李峰看来，这一新阶段就是有内涵、有品质的成长阶段。
    按照李峰的规划，北京现代要在2014年挤入中国车市的前三。而为了实现这一目标，北京现代将发展产品、产能、技术与服务的内涵式增长作为了新的发展模式，并将品质的理念延伸至了产品设计、生产、销售和售后服务各个环节，全面推行品质之路的发展，以期进一步提升企业品牌。
    而在产品方面，北京现代也加强了对高端车型的引进和营销。据悉，明年上半年，北京现代将上市一款旨在提升品牌形象的车型YF。公开资料显示，自今年年初该车型在北美上市以来，其在美国中级车市场的销量排位已从第八名跃至第三，仅次于丰田凯美瑞和本田雅阁，成功“打”入美国中级车市第一阵营。在中国市场，李峰希望新索纳塔能够继续保持产品竞争力的优势，并根据中国的市场需求进行相应改变。
    据李峰透露，在股东方韩国现代发布“愿景2020”并提出“每年将品牌认知度和形象提高20%；生产10年内不发生故障的汽车；2015年在全球所有的品质领域都达到TOP1”等目标后，北京现代也在制定相应的品牌提升计划，并有望于明年正式发布。

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