国产CLA、GLE要来了!奔驰投资超140亿元加码中国市场
来源:华夏时报
发布时间:2024-09-06 18:33:14
华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 见习记者 田野 北京报道
近日,梅赛德斯-奔驰集团宣布,根据集团业务规划,计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元,进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。
这是外资头部车企再次用真金白银为中国经济投下的“信任票”,也说明中国新能源汽车市场的强大活力。
投入140亿元丰富本土产品阵容
奔驰官方表示,自2025年起,奔驰与北汽集团的合资公司——北京奔驰汽车有限公司将投产基于全新奔驰模块化架构(MMA)平台的全新车型,包括专为中国客户定制的全新纯电长轴距CLA车型。
奔驰自主研发的全新架构MB.OS也将于明年随MMA平台全新车型首发,并提供豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。据悉,该系统采用Momenta无图智驾方案,将于2025年4月量产落地。这是奔驰第一次采用国内智驾供应商技术方案。
“本土研发团队是奔驰全球研发网络的重要组成部分,奔驰自动泊车功能便是由中国团队主导,而后推广至全球的。中国企业在智能驾驶上的飞速进展,让奔驰不得不重视来自中国的智驾研发力量。”梅赛德斯-奔驰股份公司首席软件官欧孟宇曾谈道。
奔驰方面还表示,此次140亿元的投资,将支持福建奔驰汽车有限公司生产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。VAN.EA平台是奔驰专为中型和大型货车研发的专属电动架构。未来,奔驰轻型商务车所有新的中、大车型都将基于模块化、可扩展的VAN.EA电动化平台。
值得注意的是,此次投资的另一重点将用于中国专属的长轴距GLE SUV新车型的本土研发和生产。如今,本土生产的奔驰车型已达11款,其中包括6款SUV车型。而随着长轴距GLE SUV新车型的加入,将进一步丰富本土SUV阵容。
中国市场的重要战略地位
不难看出,中国在奔驰电动化转型战略中扮演了关键角色。
根据其公布的数据,今年上半年,奔驰在华销售34.15万辆,占据集团超过1/3的销量。过去五年,奔驰在华研发投入总计达105亿元,本土研发团队超2000人,中国已建成其在德国以外覆盖领域最全面的研发团队。
而外资车企在华“搭台”,不止奔驰一家。
“为了吸引外资企业来华投资发展,我国在2022年取消了外资企业股比限制。在政策的推动下,外资企业在中国投资的积极性明显提升。”资深汽车分析师顾志军对《华夏时报》记者表示。
今年年初,奥迪在华首个纯电动车型生产基地——奥迪一汽新能源汽车有限公司启动预批量生产,该项目投资额超350亿元,将从今年年底开始陆续投产基于奥迪PPE纯电平台的车型。其中,首款车型Q6 e-tron已成为业界关注的焦点。
今年4月,宝马宣布新增在华投资200亿元,用于对沈阳生产基地的大规模升级和技术创新,为2026年实现“新世代”车型国产打基础。
就在同月,大众也宣布计划在中国投资25亿欧元,拓展其合肥的生产和创新中心,强化本土研发实力。最近几年还陆续与国轩高科、中科创达、地平线以及小鹏汽车等本土企业开展合作,不断扩大在华“朋友圈”。
“大众、BBA等外资车企很懂得与中国市场同频共振。例如,在中国市场推出多款定制化车型,满足国内消费者的需求,还在中国市场拓展了多种渠道和服务,近年来更积极投资产业链等。”顾志军分析称,“有中国庞大的消费市场作为支撑,又有完整的产业链布局作为后盾,非常适合企业发展。”
外资车企加速电动智能化转型
不断加码在华投资,除了看好市场发展机遇外,近几年,外资车企在华发展正遭遇困境。
乘联会数据显示,今年7月,外国汽车制造商在中国汽车销量中所占的比例为33%,而2022年7月这一比例为53%。
中金公司研报指出,外资车企在燃油车领域建立的技术壁垒逐步被削弱,在电动车领域的技术能力、产品力和品牌认知尚未形成,电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。未来外资车企面临两条出路,一是坚定转型、本土化;二是像大众一样与中国车企合作,补足短板。
“中国市场的竞争相对激烈。”在乘联会秘书长崔东树看来,如果不能跟上中国市场的快速变化,尤其是不能跟着中国新能源车市场的变化,不论是外资车企还是本土车企,都将面临扛不下去的命运。
虽然外资车企也积极朝着电动化、智能化转型,但步伐明显没有中国车企快,尤其是在智驾领域。
与中国自主品牌纷纷推出城市NOA不同的是,外资车企的智驾节奏却慢了一步,如目前奔驰也只有全新E级长轴距版支持高速导航辅助驾驶功能。
“长期以来,传统车企的造车思维导致车型产品偏保守,而这一思维方式也影响着自身智驾技术的发展。”顾志军谈道。
与此同时,中国车市掀起的一轮又一轮价格战,瞄准BBA的自主品牌们正通过较低的价格、高智能化的配置,形成差异化优势,对豪华品牌发起新一轮的角逐。
在此攻势下,以BBA为代表的外资车企在华销量不断下滑。数据显示,2024年上半年,宝马和奔驰在华销量同比分别下降4.2%和9%,而理想、问界及蔚来的销量均取得大幅增长,中国市场内外资品牌销量分化现象十分明显。
汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者分析认为:“曾经躺着赚钱的时代已经过去,外资车企想要在新能源汽车时代占据一席之地,在全球新能源发展最快的市场中保持领先地位,只能加速奔跑。”
责任编辑:李延安 主编:于建平
查看更多华夏时报文章,参与华夏时报微信互动(微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」)