为城市寻求新业态！无锡主动链接中欧班列

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 见习记者 王海平 连云港、南京报道

自10多年前首趟班列从中国发出后，中欧班列对中国经济的影响力正在向纵深推进，也被越来越多的中国城市和企业使用。

在江苏，首趟中欧班列从连云港发出，而连云港与哈萨克斯坦合作的中哈物流基地正是班列的始发点。

在9月15日中欧班列国际合作论坛上，连云港中哈物流基地无锡配给中心（共建共享中心）、上合组织（连云港）国际物流园无锡配给中心（共建共享中心）揭牌。

此前，无锡成为江苏省内开行中欧（亚）接续班列的第一个试点城市，为非新亚欧大陆桥沿线城市打通新出口通道做出了示范。2023年1—8月，无锡班列公司共计发运接续班列35列，运送货物2854标箱，货值约5.6亿元。

江苏长江产济研究院无锡研究中心研究员包卿对《华夏时报》记者分析，上述两个项目是江苏省内其他城市谋求经济高质量发展、主动对接中欧班列的典型动作，也是外贸稳定和创新发展的重要标志。

同时，这使得中欧班列对江苏省域经济的影响进一步深化，于全省探索班列一体化运营起到了重要推动作用。

省域一盘棋

江苏较早意识到中欧班列对经济的拉动和对促进更高水平开放的重要作用，领先于全国其他地区，成立了省属地方国有企业江苏省国际货运班列有限公司。

“中欧班列发挥了双向拉动经济成长的作用。”江苏省国际货运班列有限公司总经理陈玉卯在接受包括《华夏时报》记者在内的媒体采访时表示，江苏中欧班列的开行规模、货值货重等均实现逐年增长，稳定运行线路提升至24条，发挥省属外经贸优势，拓品类、调结构，服务地方产业更加紧密。

2023年1—6月，江苏中欧（亚）班列累计开行1095列，同比增长7.8%，完成年度任务目标的54.75%，其中回程增长超20%。据海关数据统计，今年上半年江苏通过班列运输对“一带一路”沿线国家进出口商品货值162亿元，同比增长16%。

《华夏时报》记者在采访中获悉，对中欧班列在江苏的运营，经统筹发展，全省13个城市采取“1+5+N”的布局，立足特点差异化发展，贴近需求针对性提升，做优存量、做大增量。

从无锡率先开通中欧班列接续班列看，为异地班列业务联动、信息共享、通道共用等方面起到先行先试作用，对于促进江苏省内班列资源整合，共同发挥新亚欧陆海联运通道优势，全力构建国内国际双循环发展格局将起到重要的推动作用。

陈玉卯表示，下一步将优化班列运输服务，进一步促进运输效率提升和物流成本降低。同时，大力推进运贸融合，以班列运输为依托、进出口贸易为关键，强化运输带动贸易、贸易促进运输的能力，更好服务外向型经济发展，提升班列服务经济的贡献度。

至于企业关心的如何提升通道运输能力，陈玉卯则解释，以新亚欧陆海联运通道建设为重点，织密联通亚欧国家线路网络，深化跨里海线路开行，加大南向通道培育，为企业“走出去”“引进来”持续赋能。

从江苏省级层面看，则要利用中欧班列，鼓励港航企业与铁路企业加强合作，促进集装箱海运与铁路相互调运，在沿海、沿江重要港口拓展设立节点，优化铁水联运设施条件，进一步拓展国际联运通道，与中欧班列沿线国家开展口岸通关协调合作，大力提升通关便利化，促进多种运输方式的有机融合。

无锡的链接：降成本

无锡在江苏省内首开中欧班列接续班列，是来市场的自实际的需求。

事实上，无锡的首列货物都是以洗衣机、冰箱等为主工业产品。长期以来，无锡以外向型经济为主，进出口货源旺盛，高精尖产业比重高，外贸进出口规模常年位列江苏第二。

“从无到有、需求旺盛、快速成长，为开放型经济插上了腾飞的翅膀。”无锡市交通运输局局长俞刚对包括《华夏时报》记者在内的媒体这样形容开通中欧班列后对城市经济的影响。2023年1-8月，无锡对共建“一带一路”国家和地区出口约137亿美元，同比增长5%。

作为非新欧亚大陆桥沿线城市，无锡是如何发展中欧班列的？

在无锡，由市政府数市长担任班列发展小组组长，明确了“先接续、后始发”的“两步走”的中欧班列高质量发展思路。

其次，成立由国企与民营物流企业共同出资的市国际货运班列有限公司，对外协调运输需求，对内整合市场资源，市场化运营无锡中欧班列项目，并明确了市、区两级的扶持政策。目前，无锡－接续城市－欧亚国际铁路班列项目，试点累积运送货物超过万吨。

“一是开辟了陆路国际运输新通道，拓展了内外合作关系，有利于更好融入国内国际双循环市场竞争；二是创新了多式联运组织方式。”俞刚对此解释。

《华夏时报》记者在采访中获悉，中欧班列运输费用约是空运的1/5，运输时间约是海运的1/4，且具有自然环境影响小、稳定性高的特点，对实体经济的稳定发展意义重大。因此，江苏省委书记信长星指出，要推动中欧班列“+贸易”“+口岸”“+园区”等新业态加快发展。

以本次论坛上无锡国际货运班列有限公司与上汽大通签署的整车笼车班列战略合作项目看，依托这一定制专列，将实现货物全程运输时间由纯海运60多天缩短至25天左右，大幅节省物流成本，提升运输效率。

俞刚表示，积极推动中欧班列，为无锡加强基础设施建设，打造国际化铁路货运中心带来机遇，可更好推进“一带一路”贸易组合枢纽港建设，进一步提升对外开放的水平。

包卿认为，无锡科教优势发达，通过科技创新赋能，依托开放口岸和贸易优势，引导物流企业从传统运输、仓储、配送等服务向国际供应链管理、综合物流等高端增值服务延伸，不断拓展支持跨境货物加工与转口贸易、保税监管、交易撮合、金融结算、国际代理采购、国际保险理赔、货物质押等金融产品开发，以诞生更多的经济新业态。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）