滴滴自动驾驶新场景落地，累计物流收入超1亿元

文/王路

时隔近三年，滴滴再次对外公布其自动驾驶最新进展。

4月13日，在滴滴自动驾驶举办开放日活动上，滴滴出行发布了其自动驾驶自动运维中心“慧桔港”，以及首款未来服务概念车DiDiNeuron，同时滴滴披露了自动驾驶车辆量产计划以及新业务探索方面的进展：首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

自动驾驶领域新计划的公开披露，意味着滴滴正在自动驾驶领域全力加速。

上海广州实现混合派单

目前，滴滴自动驾驶已经在上海和广州两地提供运营服务。

滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博介绍，目前最新版的滴滴出行APP已经可以上海、广州的指定区域内，实现混合派单。也就是如果用户行程的起终点均在自动驾驶服务的区域内，其在滴滴APP上就能直接看到“自动驾驶”选项并叫车，体验滴滴自动驾驶服务。

为了满足用户需求，今年起滴滴自动驾驶已经在上海嘉定推出了24小时自动驾驶出行服务。

张博认为，混合派单的共享出行网络，是自动驾驶技术走进人们生活的最佳路径。在他看来，自动驾驶既不像很多公司认为的两三年就量产，但也不是遥遥无期，而是一个大概需要十年时间的长期事业。他当天还表示，滴滴从启动自动驾驶这个业务开始，就已经做好了长期且充足的心理准备和资源准备。

据悉，早在2020年6月，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴就面向公众开放了自动驾驶服务。截至目前，滴滴自动驾驶已经运营1020天，实现零主责安全事故，并且在广州成功经受住了学校门口、地摊、夜市等复杂城市场景的考验。

而作为网约车出行服务的补充，滴滴自动驾驶车辆的送驾里程、送驾时长、每小时单量等体验和效率指标都正逐步靠近网约车。

张博当天还透露，滴滴自动驾驶的下一个目标是，希望未来在滴滴的一些运营区域都有无人化的运营中心。滴滴与合作伙伴共同量产的合规L4自动驾驶车辆都能在这个运营中心实现自主接单、返回，并由机器人完成对自动驾驶车辆的加油、充电、维修、保养、清洗等工作。

在滴滴自动驾驶COO孟醒看来，运维自动化和车辆自动化是同等重要的事情。因此，滴滴在研发自动驾驶出行的同时，也在探索适应规模无人化运营场景的技术解决方案。

慧桔港就是这一探索的成果之一。目前，滴滴自动驾驶打造的首个自动驾驶自动运维中心“慧桔港”已经在上海落地。根据滴滴方面介绍，慧桔港能自动化满足车辆在运营过程中的需求，自动出车、接单、回港，机器人还可智能化地对车辆进行冲洗、充电、检测、维修、保养，停放等，全流程自动化率已经达到90%。

探索新商业化场景

公开资料显示，滴滴自2016年开始布局自动驾驶，当年其组建了自动驾驶技术研发部门，致力于打造世界领先的L4级别自动驾驶技术。2019年8月，滴滴宣布将自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

滴滴上一次对外公开自动驾驶的进展是在2020年6月27日，当天滴滴举行了全球首个暴雨环境下的自动驾驶直播。布局自动驾驶领域几年后，滴滴试图在安全的基础上，为用户提供更好的、“无处不在”的出行服务体验。4月13日当天其发布的首款未来服务概念车DiDiNeuron，就是滴滴自动驾驶在运营中积累经验的体现，以及对未来网约车出行场景的思考。

据了解，Neuron取消驾驶位后，在车辆总长度不变的前提下，其内部空间较普通网约车提升50%，腿部空间提升86%。另外，概念车内有多块柔性显示屏以供用户智能交互，其独创的车内机械臂，可以为用户通提供提行李、递水、叫醒等服务。

不过更受外界关注的，则是自动驾驶为滴滴带来的增量市场和想象空间。

孟醒当天谈到了滴滴自动驾驶量产的新进展。他表示，目前滴滴自动驾驶正在结合新能源整车企业能力，共同定义和量产无人驾驶新能源网约车，并已经在Robotaxi产品定义、车型平台选择及座舱与智驾系统开发等方面合作。他透露，首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

此外，相比乘用车场景，物流被认为是L4自动驾驶落地更快、应用也更广泛的场景。这这也是滴滴自动化驾驶探索的新商业场景。当天，滴滴自动驾驶宣布将L4自动驾驶乘用车解决方案从乘用车领域扩展到干线物流货运领域，并发布了面向货运市场的KargoBot平台。

根据滴滴自动驾驶创新业务负责人韦峻青介绍，当前货车领域正面临挑战，司机缺口持续扩大，滴滴自动驾驶技术能有效提升货车的自动化能力。早自2021年起，滴滴自动驾驶就开始推进干线货运的无人驾驶技术研发，以及针对大宗商品的商业化运营。KargoBot就是基于滴滴自动驾驶的云平台和技术中台能力而诞生。

根据滴滴自动驾驶方面的数据，目前该平台拥有超过100台自动驾驶卡车，已在天津和内蒙之间开始了常态化的试运营。截至今年3月，KargoBot累计物流收入已经突破1亿元。

编辑：程阔

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