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全面电动化转型,起亚:2030年实现EV销量160万辆

作者:于建平

来源:华夏时报

发布时间:2023-03-24 21:35:01

摘要:虽然起亚在海外市场表现良好,但在中国这个全球最大的汽车市场上,近年来,起亚的表现却并不令人满意。

全面电动化转型,起亚:2030年实现EV销量160万辆

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 于建平 上海报道

作为在全球汽车市场有一定影响力的汽车品牌,2022年,起亚以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位。但是在中国市场上,起亚的表现并不尽如人意,2022年,其销量仅为9.4万辆,同比下滑40.5%。

3月20日,起亚发布了新能源战略并一口气推出3款纯电车型,起亚全球CEO宋虎聲再次来到中国,重申了起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心:“我们制定了‘可持续发展的移动出行解决方案供应商’企业愿景,确立了‘向电动化全面转型’的核心。起亚计划到2030年实现EV销量160万辆,确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”

起亚中国市场的“失速”

不得不说,在全球汽车市场,起亚还是具备一定的实力的。数据显示,2022年,现代起亚全球总销量达684.8万辆,成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团,其中起亚全球销量290.36万辆,同比增长4.6%。

虽然起亚在海外市场表现良好,但在中国这个全球最大的汽车市场上,近年来,起亚的表现却并不令人满意。

作为最早一批合资车企之一,早在2001年11月,东风汽车公司与江苏悦达投资股份有限公司,以及韩国起亚自动车株式会社达成合作意向,并于2002年3月一起成立了东风悦达起亚汽车有限公司。

20年来,东风悦达起亚在中国汽车市场经历了起起落落。最初起亚在华的销量只有两万多辆,之后开始上扬,2014年销量为64.6万辆,2016年达到巅峰的65万辆的年销量。

但在到达巅峰之后,从2017年开始,东风悦达起亚的销量开始一路下滑。数据显示,2017年—2020年,东风悦达起亚销量分别为35.9万辆、37万辆、28.98万辆、24.9万辆,2021年销量为15.85万辆,同比下滑幅度达到27%,而2022年只有9.4万辆。

面对不断下滑的销量业绩,起亚开始了一系列的营销改革和品牌的重新定位。尽管在华发展已经有20年的历史,但起亚依然提出,要以“更中国”的态度和行动,以中国企业的姿态,更好地满足中国消费者的需求。

2021年初,起亚换掉了延用8年的老车标,用更加简洁现代的“Kia”新LOGO宣告新生。彼时,其新任总经理柳昌昇曾公开表示:“我们将由内部开启新的变革,包括统一品牌形象、电动化战略落地、组织架构调整,以及高品质产品的引进等。”

重塑品牌定位确立之后,起亚逐步放弃了10万元以下的车型市场,转而进军中高端市场。起亚推出的几款新车包括嘉华、狮铂拓界、K5凯酷等,定价都不低。例如2021年9月上市的全球旗舰MPV第四代嘉华,共推出4款车型,官方指导价达28.89万元-33.99万元。虽然产品定位和价格都有了不小的改变,但起亚的销量提升也依旧并不达预期。

2021年12月17日,上海联合产权交易所官网显示,东风悦达起亚25%股权转让项目已摘牌,转让价格为2.97亿元。而随着股权转让的完成,意味着东风正式退出东风悦达起亚,合资公司也由三方变为悦达和起亚两方持股。

“随着车市逐步进入存量竞争的新常态,以悦达起亚为代表的韩系车也正面临着较大的增长压力,不仅销量不振,而且在经营业绩上也承受更大的压力。”汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者分析表示,“历经20年的发展后,中国汽车市场正从依靠规模和速度增长,转向靠高质量增长,车企需要从存量中去寻找新的增量。”

全面电动化转型

当前,全球电动化时代已经正式到来,新能源浪潮席卷中国车市。在此背景下,起亚开始谋求变革,并制定了中长期发展战略,通过加速引入高价值EV产品,加强渠道建设,上线全新品牌APP,并与知名经销商集团签署战略合作等一系列动作,推进向电动化品牌全面转型。

从起亚2022年全球销量以及在新能源市场的表现来看,起亚2022年全年累计销量了48.7万辆新能源汽车,而起亚EV6车型2022年销量接近8万辆。不难看出,起亚仍有实力将其纯电技术平台和产品引入中国市场。

宋虎聲表示:“中国汽车市场不断创新发展,可谓日新月异,千变万化。确保中国市场的成功,是起亚全球战略的核心要素。起亚将汇聚全球优势资源强势赋能中国市场,开启向电动化品牌全面转型。”

3月20日,起亚正式发布了新能源战略,与此同时,起亚创新电动车EV5概念车迎来了全球首秀,起亚电动旗舰SUV车型EV9概念车,以及EV6 GT也一同亮相。

据宋虎聲透露,全面转型电动化之后,在经销渠道方面,起亚将加快对全国经销商门店进行SI2.0升级,并加速在一、二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store;充电基建方面,起亚计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站,电量从10%充至80%仅需18分钟,为用户带来更加高效的充电服务。

此外,起亚还将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级,并与国内大型经销商集团合作,加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store,不断扩大品牌渠道网络,

宋虎聲透露,起亚2023年全球销量目标430万辆,其中纯电动车型为160万辆,至2027年将推出15款纯电动车型。而在中国市场,起亚2030年销量目标为45万辆,新能源车型占比40%。具体来看,起亚计划到2027年,共计推出6款EV车型;到2030年,实现EV车型年销量18万辆的目标。

根据计划,EV6与EV5将于2023年8月和11月上市,EV9将于2024年在国内上市。2025年—2027年,起亚还将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV。

值得一提的是,起亚计划到2025年旗下所有车型都将实现“软件定义汽车(Software Defined Vehicle)”,计划在2024年推出L3级自动驾驶技术,并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。

“起亚在华新能源战略转型无疑是顺应了整个汽车产业发展的大方向,但在新能源汽车竞争日益加剧的当下,想要争得一席之地也并不容易。能不能在中国市场赢得新的发展机遇,还需要用实力给出答案。”田力对记者表示。

责任编辑:李延安 主编:于建平

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