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人在家中坐,外卖从天上来!记者实探美团无人机外卖运营站点

作者:胡梦然 张智

来源:华夏时报

发布时间:2023-03-03 18:53:57

摘要:“在我的设想里,未来每栋住宅楼、写字楼楼顶都会安置一个配送管道仓,无人机将货物放置进管道仓内,再由管道仓进行自动化分配,传送至家家户户。任何新兴事物的发展都需要时间,相信未来我们可以真正实现‘人在家中坐,外卖从天上来’!”现场一名工作人员表示。

人在家中坐,外卖从天上来!记者实探美团无人机外卖运营站点

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 胡梦然 张智 深圳摄影报道

上个月底,美团无人机团队宣布其城市低空物流解决方案已通过中国民航局审定,获得《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》。深圳首张人口密集区无人机配送试运行许可获批,意味着美团无人机初步开启城市级货运商业化运营等工作。

3月1日,《华夏时报》记者来到位于深圳市龙华区星河WORLD的美团无人机运营站点,正值下午茶时分,记者见到数架无人机装载着外卖盒子从广场上空飞过,显得非常忙碌。

记者跟随着其中一架,看到了立在一栋写字楼旁的美团智能空投柜,随着配送无人机缓慢下降,空头柜上方的柜门打开,外卖箱子便被顺利放进取餐柜中。过了几分钟,便有顾客前来取餐,他们告诉《华夏时报》记者,“在附近写字楼上班,对无人机送餐已经司空见惯了。”

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现场一名工作人员对本报记者透露:“无人机送外卖已经在这里试运营了很长一段时间,今天(周三)比较忙碌,因为每周三是我们美团无人机的福利日,会有一些优惠活动。”

在该名工作人员的带领下,记者来到了设置在附近一栋写字楼5楼平台的飞行区,现场一架架无人机整齐地排列于阳光下。该运营站点现场负责人马博凡告诉《华夏时报》记者:“配送无人机便是从这里装载好外卖起飞,因是空中距离,速度大大提升,商家出餐后,无人机15分钟内便可以将外卖送至取餐柜中,且该时间还在不断缩短。”

已在深圳五个商圈落地

根据美团方面公布的数据,目前美团无人机的平均订单配送时长约为12分钟,相较传统模式近30分钟的平均配送时间,效率提升近150%。截至2022年底,美团无人机于深圳的试运行航线已在5个商圈落地,航线覆盖18个社区和写字楼,累计配送订单量超12万单。

在美团无人机外卖的微信福利群里,记者看到,小到水果茶、奶茶、咖啡等饮品,大到冒菜、烤鱼、黄焖鸡饭等餐食,还有生活用品、药品等皆可由无人机送上天,穿越楼宇,抵达顾客手中。

“目前试运营情况良好,之前疫情期间无接触配送方面无人机也做了多次配合,我们积攒了一些经验。今年或会继续在深圳南山区设点。”上述负责人对记者说。

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深圳的无人机配送产业走在全国前列。早在2018年及2019年,深圳便先后发布并施行了《深圳地区无人机飞行管理实施办法(暂行)》《深圳市民用微轻型无人机管理暂行办法》,对无人机类型、相应的适飞空域等进行了分类规定;今年再迈进一大步,深圳首次将“低空经济”写入政府工作报告,未来将打造通用航空产业综合示范区、民用无人驾驶航空试验区,推广无人机末端配送。

商务部研究院副研究员洪勇在接受《华夏时报》记者采访时表示,目前来看有三大优势,一是无人机提高效率和速度。无人机可以实现自动化和高速运送,相较于传统的人工配送,无人机能够更快速地完成任务,减少配送时间,提高配送效率;二是无人机可以减少人力成本。在人口稀少或人工成本高的地区,使用无人配送可以显著降低成本;三是无人机可以实现更广泛的覆盖范围。无人机可以穿越障碍物,如山区,使得商品和服务可以覆盖到以往难以到达的地方。

当天现场相关工作人员也向记者举例道,景区便是特殊的场景之一。因为景区“门票”限制,骑手无法自由地出入,无人机恰恰可以解决这个问题,将外卖送至游客手上,给与游客更好的服务体验,也为商家拓宽了渠道。

据悉去年底,深圳世界之窗、锦绣中华两个5A级的旅游景区,便已实现了无人机配送外卖,成立了国内首条落地景区的无人机配送航线。游客只需要在美团app上选择入驻无人机外卖服务的店铺下单,无人机便会将外卖送到存餐柜,游客再进行取餐即可。

无人机能否取代骑手?

对于“无人机有无可能取代骑手?”“未来外卖行业是否不需要骑手了?”等市场关心的问题。马博凡在采访中表示:“无人机与骑手在外卖业务中其实是一个相互配合的关系。无人机对美团的核心价值就是运力补充,和原有配送业务相辅相成,并不存在用无人机取代骑手的说法。另外,庞大的外卖订单量,单靠无人机完成是不现实的,无人机的作用在于补足一些骑手无法到达的配送场景,以及更加适合承担时效要求高的配送任务。”

深度科技研究院院长张孝荣在接受《华夏时报》记者采访时表示,无人机可以辅助骑手做部分配送工作。要完全取代骑手,需要技术创新、城市环境、法律政策、基础设施等诸多领域做出更大的进步和相应的调整,这个过程或需要十年以上时间。

现场一名工作人员也对本报记者坦言,目前来看,无人机配送还有很多技术上的问题尚待突破,如无人机行业内的通病:电池续航、承重问题。还有在一些情况较为复杂的社区,如城中村,无人机配送落地也面临着困难。

洪勇也对记者说:“目前无人机仍然存在一些限制,比如无人机的有效载荷能力仍然有限,无人机的操作受到法律和监管限制。无人机等无人配送技术是未来发展方向,特别是在人口老龄化背景下,但无人机可能无法完全代替骑手,在某些情况下,它们可以作为一种有效的替代选择。”

但不可否认的是,无人机发展至今,已逐渐攻破各个难题,在各领域的应用越来越广泛。政策层面也给与大力支持,今年以来,国内多个省市均已发布低空经济方案。

上个月,《长江中游城市群省会城市合作行动计划(2023-2025年)》出炉,长沙、南昌、合肥、武汉四城将共建立体交通,谋划成立长江中游通用航空产业联盟,共同探索发展直升机运输服务,构建城市群内部快速空中交通网络;安徽省部署推进低空改革试点2023年重点工作,提出聚焦研发制造、维修运营等重点领域,鼓励开通低空航线,培育和创新场景应用;湖南省也发布《湖南省培育通用航空产业工作方案》,旨在释放全域低空空域管理改革红利,提出将布局建设5000个临时起降点,打造一批特色通航小镇,加快民用无人驾驶航空试验区申报,加快实现全省航线常态化、网格化、大众化。

“在我的设想里,未来每栋住宅楼、写字楼楼顶都会安置一个配送管道仓,无人机将货物放置进管道仓内,再由管道仓进行自动化分配,传送至家家户户。任何新兴事物的发展都需要时间,相信未来我们可以真正实现‘人在家中坐,外卖从天上来’!”现场一名工作人员表示。

责任编辑:徐芸茜 主编:公培佳

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