从集装箱吞吐量首破3000万标箱到汽车滚装外贸首航，深圳港逆势崛起背后

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王敬 张智 深圳报道

1月4日，深圳市交通运输局发布最新数据，经初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，创历史新高。

受此消息影响，A股港口航运板块1月5日午后走强，截至当日收盘，珠海港(000507.SZ)涨近7%。宁波远洋(601022.SH)、锦州港(600190.SH)、招商港口(001872.SZ)、盐田港(000088.SZ)等股跟涨。

独立国际策略研究员陈佳在接受《华夏时报》记者采访时指出，本次深圳港集装箱累计吞吐量破3000万标箱的意义十分重大。除了其众所周知的国际货运港进入全球头部物流中心里程碑意义之外，更能进一步深化深圳作为衔接国际国内双循环的桥梁纽带作用，有望打造深圳作为香港、上海之后中国第三个全球金融中心地位，巩固大湾区作为深入探索中国式现代化道路先行地的标杆，并帮助中国在推进20全球结构性金融转型，尤其是促进包括深圳在内的中国蓝色经济与数字经济深度融合和高质量发展。

在全球海运业面临严重挑战的大背景下，深圳港何以逆势崛起？陈佳分析表示：“内贸内陆港建设是深圳吞吐量数据激增的直接原因。2022年是全球航运业的小年，期间航运业饱受地缘政治动荡和贸易保护主义的威胁，运价运力均遭遇多重冲击。深圳港能逆势崛起强势挤入全球前四，跟近年来深圳持续帮助构建内陆港体系，不断提升海铁联运战略地位都有着最直接的关联。”

多措并举拓展国际航线

据深圳市交通运输局，深圳港首次突破3000万标箱大关，就此成为继上海、新加坡、宁波舟山港之后全球第四个年突破3000万标箱的港口，这标志着深圳港集装箱吞吐量连续十年位居全球前四。

傲人成绩的背后，是深圳多措并举拓展国际航线，资助企业共渡难关。一方面，积极协调解决港区外约36万平方米配套堆场用地，保障了船公司空箱外堆场用地，并依法依规研究提前执行新国标合规性流程，提升深圳港低危险性危险货物堆存能力，释放深圳港堆存锂电池等地9类低危险性危险货物堆场堆存能力，为深圳港带来约超过20万集装箱吞吐量；另一方面，通过充实引航队伍，优化引航队伍人员年龄梯队结构，并增设、优化引航员集中居住点，满足应急调配需求。

2022年6月1日起，深港引航互认和引航合作的实现，大幅提升了进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和港口企业的运营成本，增强深圳港的综合竞争力。2022年，深圳港增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295条。

此外，深圳还研究制定了保障深港跨境运输资助方案及港航行业消杀补贴方案，对深港跨境铁路运输和水路运输的物流费用进行补贴，累计为企业减负约2700万元，有效保障供港物资运输，促进深圳外贸出口发展。

此外，深圳港2022年推进“水水中转”“海铁联运”组合拳，大力发展深港跨境水路运输。2022年深圳港新增11个组合港，累计开通26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%。2022年深圳港新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%。同时，按照省、市部署要求，紧急协调港口、航运企业开通“深港跨境水路运输快线”，全力保障深港跨境运输，自2022年2月19日开通至今，深港跨境水路运输累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨。

陈佳向本报记者指出，深圳未来作为全球数据、算力、交易、物流和金融中心的地位有可能进一步加强。回顾世界经济史，一个世界级金融中心的诞生往往是基于强大而稳定的国力、便利的交易体系、活跃的金融创新以及优质的国际物流港等要素禀赋，再结合经济起飞的绝佳时机等多重机缘巧合。中国香港就是一个典型的天时地利人和的成功案例，比较当下的深圳，有祖国强大的经济支撑，有数字经济和蓝色经济战略的政策红利，有人力资本和金融资本的双重加持。

“本次集装箱吞吐量破三千万标箱只是一个开始，未来深圳有可能开创出一条特色的中国式现代化金融中心之路，凭借其在数字经济、金融科技、数据算力以及国际物流港的比较优势成为全球数字港、物流港和贸易港的重要一极。”陈佳进一步表示。

小漠国际物流港汽车滚装外贸首航

在深圳港2022年集装箱吞吐量突破3000万标箱的消息发布的同一天，深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港正式开通了“小漠港－波斯湾”汽车船班轮航线，215台汽车搭乘国内最大汽车滚装船“玉衡先锋”号劈波远航，驶向中东，实现了深圳汽车滚装外贸首航。

据悉，小漠国际物流港是深汕特别合作区陆海联动、外畅内达立体交通体系的重要支撑，作为深圳港区“一体三翼”东翼未来的核心港区，能够完美融合和发挥天然优质深水良港和毗邻比亚迪小漠汽车园区的双重优势。2022年4月，深汕成功开通“小漠港-上海”汽车滚装船外贸支线，完成比亚迪336辆外贸汽车滚装首航。2022年底，小漠国际物流港口岸查验配套设施顺利通过省口岸办口岸开放验收，正式获得了“国际通行证”。

小漠国际物流港一期工程建设2个10万吨级多用途泊位和1个5万吨级泊位，码头设计年吞吐量为450万吨。远景规划建设49个泊位，年吞吐量达到7500万吨。2021年12月28日，小漠国际物流港正式开港运营。

此次航线开通丰富了小漠国际物流港业务形态、拓展了通达范围，填补了深圳港在汽车滚装方面的空白，标志着深汕从山边海角、交通不便的农渔四镇，变身为融入“一带一路”、阔步走向世界的桥头堡，名副其实成为粤港澳大湾区和深圳都市圈的东翼门户。

北京市博圣律师事务所律师白小勇在接受《华夏时报》记者采访时指出，小漠港口岸开放及汽车船首条班轮航线的开通，对于深圳对外经贸及汽车滚装外贸、汽车行业发展意义深远。2022年12月，首届中国-海湾阿拉伯国家合作委员会峰会在利雅得阿卜杜勒阿齐兹国王国际会议中心举行。中国同海合会国家有近两千年友好交往历史。峰会决定，建立并加强中海战略伙伴关系。小漠国际物流港正式开通“小漠港-中东波斯湾”汽车船班轮航线，是对“中阿峰会”的积极响应。

记者注意到，除深圳港外，国内其他主要港口也陆续披露集装箱吞吐量报告，且从已披露的数据来看多数录得增长。如广州港于1月5日，发布2022年主要生产数据提示性公告显示，2022年1—12月，公司预计完成集装箱吞吐量2304.7万标准箱，同比增长1.9%；预计完成货物吞吐量53581.1万吨，同比增长1.5%。

随着中国开始优化防疫政策，白小勇预测，2023年包括深圳港在内的国内主要港口运营都将会迎来新的发展机遇，我国的对外开放的步伐继续稳步向前，我国的经济发展将迎来新的发展机遇，市场更加繁荣。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

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