估值或超600亿元，吉利拟分拆极氪独立IPO

见习记者 丁琦   华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 北京报道

继“蔚小理”成功挺进资本市场后，传统车企分拆上市似乎成为了新能源赛道弯道超车的新机遇。日前，吉利汽车官宣已向香港联交所提交了一份建议分拆书，将旗下高端纯电品牌极氪分拆独立IPO，极氪的上市梦想，也将很快被照进现实。

事实上，传统车企一方面在积极面对新能源赛道带来的新压力，另一方面也开启了冲刺模式，竞相分拆旗下品牌独立上市。除了极氪之外，广汽埃安、东风岚图、长安阿维塔等多家传统车企旗下的新能源品牌都在资本市场上蠢蠢欲动。

资本市场对极氪充满信心

继沃尔沃汽车正式挂牌上市后，李书福又在资本市场掀起了一阵波澜。事实上吉利旗下不只是极氪汽车今年向香港联交所提交建议分拆书，记者了解到，吉利汽车旗下极星和路特斯也分别独立IPO，特别是极星将通过spac模式在美国上市，按照计划将在今年内完成上市，而极氪的IPO之旅也拉开了帷幕。

星图金融研究院研究员黄大智接受《华夏时报》记者采访时表示：“竞争不断加剧的今天，传统车企分拆上市似乎已经成了趋势，从市场空间而言，极氪上市并不是问题，资本市场也对极氪很有信心。”

极氪作为吉利汽车旗下高端纯电品牌，成立于2020年9月，由吉利汽车集团有限公司100%控股。最初公司名为“浙江领克汽车实业有限公司”，2021年3月23日，该公司更名为“宁波极氪智能科技有限公司”；去年7月，极氪智能更名为极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司。

2021年极氪智能科技有限公司股权发生变动，最大的股东吉利汽车集团退出由上海华普接手。针对变更股东和更名有业内人士表示：“目的是对公司的用途和定位进行了重新考量和设计。除了股权设计，某种程度上讲，也是为了淡化吉利和极氪的从属关系——吉利是吉利，极氪是极氪。”

极氪作为吉利旗下的高端纯电品牌新能源汽车，注册资本50亿元人民币，法人代表安聪慧，董事长李书福，从顶配的阵容来看，受资本的宠爱也是顺其自然的事情。

极氪出生就口含着金钥匙，要想谋求长足发展，上市是必走的一步。“传统车企研发能力、营销网络较强，如果转型新能源成功，没有产能限制，后劲会非常充足。”黄海科技学院客座教授张翔告诉记者。

据数据显示，早在2021年8月，极氪完成Pre-A轮融资，投资方包括英特尔投资、鸿商集团、博裕资本、哔哩哔哩、宁德时代等五家生态伙伴。投资总额为5亿美元，投后占极氪股比约5.6%。以此推算，极氪的投后估值接近90亿美元，折合人民币约为600亿元。

车型还未量产就已得到如此巨大的市场估值，可见不缺资源不缺钱的极氪在资本市场还是大受欢迎的。

对于极氪独立IPO的前景，黄大智认为：“纵观今年新能源汽车热度依然不减，在市场阵容逐渐加剧的情况下，极氪汽车的估值能否挤进千亿俱乐部，一方面要看它的整体销量情况。另一方面，如何打出知名度让消费者所接受也十分重要。目前，受美股加息的影响港股指数创历史新低，面对整个海外市场不断加息的节奏，这对于极氪来说现在未必是一个最好时机。极氪的估值也面临着一定的压力。”

为独立IPO做好准备

成立不到两年的极氪发展势头还是比较猛的，数据显示，10月份极氪001交付量破万，为10119辆，环比增长22.3%，成为自主品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车型。

自品牌发布以来，极氪001累计销量已达到55600辆。极氪001从开启交付到交付量破万仅用110天，从交付破万到突破2万辆，用时107天，再到月交付量破万也只是用了一年时间。

极氪汽车方面告诉《华夏时报》记者：“极氪001平均大定订单金额超过33.6万元，连续3个月获得30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。从11月1日起，极氪001新下定用户。预计下定后6-8周内交付，进一步缩短了用户的等待时间。”

记者了解到，极氪第200家门店于9月30日在厦门极氪中心正式营业。不仅如此，截至目前，ZEEKR power自建充电站累计布局全国106个城市550+站，充电地图接入的第三方充电网络已覆盖全国336个城市近36万个充电终端。

11月1日，极氪正式发布全球首款纯电豪华MPV极氪009助力独立IPO。极氪智能科技CEO安聪慧表示：“基于极氪的造车理念，极氪009抛弃固有认知，站在用户的角度重新定义了豪华MPV。”

“搭载CTP3.0麒麟电池、全球首台配备智能前格栅的MPV、720全方位安全盔甲、一体式压铸后段铝车身、NZP自主领航辅助驾驶、全系100项豪华标配”确实吸引了众多消费者的注意。

根据目前的发展势头来看，极氪汽车预计全年超7万辆的交付量，也有望将在今年的第四季度实现突破，为独立IPO做好了充足准备。

值得一提的是，宁德时代的战略入股，也为极氪在动力电池方面提供了强有力的支撑。据悉，宁德时代发布的第三代CTP麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg,极氪成为了麒麟电池的首发品牌，这也将是全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。

据安聪慧透露，今年上半年极氪整车毛利率达到了5%左右，下半年在交付5万辆车的基础上，毛利水平将进一步提升。第二款车型极氪009，将有更好的毛利水平。

数据显示，今年1-10月极氪001累计交付新车53190辆。值得一提的是，极氪在10月的销量排名也有了明显提升，从9月份的第七名跃升至第三名。

在新能源汽车赛道激烈竞争的压力下，传统车企反攻号角已经吹响，资本市场的追逐战也已开启，未来新能源赛道的角逐更加残酷。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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