奔驰蓝色效能直奔零排放目标

作者：孙斌

来源：

发布时间：2010-04-09 19:09:32

摘要：奔驰蓝色效能直奔零排放目标

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者孙斌北京报道

   在通往零排放的道路上，带头大哥应该怎么走，这在相当程度上决定了多数车企的未来战略走向，近期奔驰方面详细公布了BlueEFFICIENCY（蓝色效能）环保战略，这份清晰蓝图的出台，勾画了从优化内燃机技术、到发展混合动力，最后通向蓄电池和燃料电池技术的零排放三步走路径。
全系列内燃机优化
    细心的奔驰在当日的车辆展示过程中，选择了两款具有代表性的车型——搭载着一款汽油发动机的三轮车（奔驰公司创始人之一卡尔·本茨在1886年注册的世界上第一辆汽车），而对面则是诞生于21世纪的采用燃料电池驱动的双座跑车F-CELL Roadster，前者代表着从畜力向内燃机过渡的驱动技术革命，后者代表着汽车技术未来的希望，穿越了一个多世纪时间，一向颇有品位的奔驰希望通过对传统的致敬来表达自身对汽车技术创新的孜孜不倦。
    奔驰（中国）策划管理部总监雷致远称：“尽管新能源开发和利用已经取得了飞跃性的发展，但是在未来相当长的一段时期里，高效的内燃机依然是汽车动力发展的主流方向。”这不仅是奔驰的理解，其实也是所有从事汽车技术研发企业的共识，在我们最终看到内燃机退出历史舞台、燃料电池新能源车取而代之之前，中间路线恰恰是至关重要的一环。
    梅赛德斯-奔驰提供的解决方式恰恰是——蓝色效能。在场的奔驰德国专家提醒，这一称谓并不单指某一项节能技术，而是一整套节能减排方案，其核心原理是通过优化发动机、降低车重、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量损耗、提升燃油效率，使车辆可降低多达12%的油耗。
    据记者了解，到目前为止，这套方案已应用于奔驰A—S级的全系车型上，到2009年底，共有58款梅赛德斯-奔驰车型应用这项技术。2010年，梅赛德斯-奔驰将把这种高效而清洁的汽车数量扩展至85款。
    作为BlueEFFICIENCY（蓝色效能）环保战略的第二步规划，梅赛德斯-奔驰开发了以实用为导向的模块化混合动力系统助力传统内燃机，以进一步提升车辆动力系统在日常使用中的工作效率。
    从奔驰展示出的产品看，其高压创新型的锂离子电池技术显然走在了同行之前。这一电池技术能保证更高的能量密度、更大的电力效率、更小的尺寸和更轻的重量。应用这一技术的S 400 HYBRID于2008年在中国上市，其百公里油耗仅8.0升，二氧化碳排放量仅188克。
    值得注意的是，在刚结束的2010年日内瓦车展上，奔驰还推出了可选装插电式混合动力或F-CELL氢燃料电池动力两种驱动系统的F 800 Style概念车，这款车可以看做是奔驰从混合动力向零排放过渡的代表产品。
最终目标零排放
    在解读产品的过程中，德国的专家强调了一个更新颖的概念——“从大而弱到小而强”，当然，这不是说奔驰固有的产品动力不足，而是说未来的汽车产品零排放会首先在小型车上实现突破。
    2009年底特律车展上，梅赛德斯-奔驰的工程师展示了该领域的最新研究成果——BlueZERO概念车系列。其中有采用锂电池技术的E-CELL、采用燃料电池技术的F-CELL和采用内燃机补充发电技术的E-CELL PLUS。在新能源车最关键的“续航里程”问题上，这三款车已经分别可达到200公里、400公里和600公里。奔驰对待电动车的这一务实态度，或许是国内诸多电动车领域的车企未能做到的。
    而作为对自己零排放交通梦想的付诸实践，梅赛德斯-奔驰已经开始向市场提供全球首款量产燃料电池汽车——B级F-CELL燃料电池汽车和smart fortwo 电动汽车等新能源汽车，这两款车都可实现百分之百的零排放。
    奔驰方面的德国专家表示，目前无论是氢燃料电池或是锂电池技术，在制造方面的瓶颈都不大，未来与比亚迪合作的重点还在于如何开发合适的动力总成以及电动车新品牌构建上。
    未来做什么，如何做，奔驰的三步走战略已经十分明晰，一切正如戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈所言：“没有任何一个竞争对手，像梅赛德斯-奔驰般努力。”在早日实现零排放道路上的通路商，奔驰探索的脚步始终未曾停歇。