极速扩张引发 “后遗症”？T3出行被列入经营异常名录

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 翟亚男 北京报道

近日，T3出行关联公司南京领行科技股份有限公司被列入经营异常名录，原因为未在工商行政管理部门依照《企业信息公示暂行条例》第十条规定责令的期限内公示有关企业信息，作出决定机关为南京市市场监督管理局。而除了此次被列入经营异常名录外，T3出行仅2022年涉及的法律诉讼已有24条。

平台违规频发

公开资料显示，T3出行由一汽、东风、长安三大央企主机厂联合互联网科技公司腾讯、阿里巴巴等共同投资打造，被称为网约车领域里的“国家队”。在政府、国企及互联网巨头的加持下，T3出行也开始自己的扩张之路。数据显示，目前T3出行已经进入华东、东北、东南、华南、华北、西部等7大区域、85座城市，平台绑定车辆超50万辆，累计注册用户近9000万。

图片来源：企查查

不过，快速扩张并不一定就是好事。《华夏时报》记者在翻阅企查查后发现，T3出行有多条处罚记录。其中，被执行人记录2条，被执行总金额为2.75万元，行政处罚记录40条，罚款总金额41万元，处罚事由多为“未取得出租汽车驾驶员证的人员驾驶出租汽车提供营运服务的违法行为”。此外，该公司曾涉及司法案件396起，案由系劳动合同纠纷的案件最多。

4月7日，深圳市交通运输行政执法支队联合深圳市公共交通管理局约谈了T3出行网约车平台。原因是T3出行派单给未取得《网络预约出租汽车驾驶证》的司机，并且自2021年9月1日以来T3出行已有多次这样的违规行为。

2月份，浙江省人民政府网站公布了三则行政处罚决定书，内容是T3出行因提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，被杭州市交通运输局罚款合计3万元，作出行政处罚的日期均为2月21日。

除违反交通管理局相关规定被处罚外，T3出行也曾出现过软件违规行为。2020年10月，T3出行2.0.7版本因强制、频繁、过度索取权限被工信部和信息化部信息通信管理局通报。在之后的11月，信息通信管理局又发布通告，要求各相关应用商店下架T3出行等60款未按要求完成整改的App。

乘客、司机投诉不断

如果说上述的违规行为只是运营过程当中的一些小问题，那么T3出行所面临的大量投诉问题则说明其过的并不舒心。

2月21日，上百名T3出行司机在苏州市虎丘区玉山路服务点聚集，集体罢工抗议平台在苏州疫情期间不出台任何措施，减免司机的租金，并且不给司机退车的政策。值得注意的是，这已经不是司机第一次罢工了。据媒体报道不完全统计，自成立以来，T3出行已经有过十余次司机罢工事件。

据了解，T3出行目前有“带车加盟”、“无车加盟”及“出租车加盟”三种司机招募模式。《华夏时报》记者就此三种模式的具体细则询问T3出行，T3出行方面回复记者称：“‘带车加盟’是指有自己的运营车辆，在运营过程中，平台会抽取流水作为佣金。而‘无车模式’则是平台为司机提供车辆，司机除了要支付流水抽成外还要向平台支付租金，租金大概在3500-4500元左右，租期越长价格越优惠。此外，‘无车加盟’需要缴纳10000元的保证金，退车的时候会根据平台检验的结果进行退还，一般车辆没有明显的损坏会在30个工作日将保证金退还。”

黑猫平台司机投诉

虽然“无车加盟”看上去很吸引人，但记者在黑猫投诉平台发现，有很多司机都在投诉T3出行不退还保证金。3月15日，一位自称T3出行司机的网友在黑猫投诉平台上发文称，签单时T3出行表示如果租期未满需要支付月百分之四十的违约金，其余保证金退还。但在之后T3出行则告知该司机保证金不予退还，需再支付一个月租金后才能退还保证金。

除了司机利益没有得到保障外，在黑猫投诉平台有关T3出行的3000多条投诉中，绕路、乱收费、丢失东西平台拖延不处理等问题也成为乘客投诉的重点。而面对如此多的投诉，T3平台的投诉完成率仅七成左右。艾媒咨询CEO张毅处对《华夏时报》表示：“解决平台、司机和乘客三方关系并非无解，重要的是在相关法律法规的要求下，合理分配业务所带来的利益。司机端要有良好的奖励体系，目前出现的司机罢工和情绪宣泄，既不利于安全保障，也不利于平台效率的提升。对于消费者来说，选择平台看中的正是安全和效率，对用户服务不到位，用户体验不佳就会激发矛盾。”

责任编辑：李延安 主编：于建平

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