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热销车型带火二手车市场,新能源车型无人问津

作者:刘凯 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2022-02-11 17:19:26

摘要:《华夏时报》记者连日走访北京多家二手车交易市场了解到,自去年以来二手车销量便不断上扬,除了坦克300这种受消费者欢迎的车型外,BBA依旧是现阶段的宠儿。

热销车型带火二手车市场,新能源车型无人问津

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 刘凯 翟亚男 北京报道

一辆坦克300征服者版本,官方指导价格为21.38万,车商收车价近23万,转手卖24万多。这种原本应该发生在斯巴鲁BRZ、丰田86身上的故事情节,却出现在了坦克300身上。当然,这也并不能说明这款车型保值率高,只能说明在当下的二手车市场上,坦克300颇受消费者的青睐。

自2020年疫情爆发以来,全球芯片市场一直处于紧缺状态,这也导致各大车企纷纷停产减产,部分品牌车型出现了供不应求的状态。在此背景下,二手车市场也变得火热起来。据中国汽车流通协会数据显示,2021年,我国二手车交易量达1758.5万辆,同比增长22.6%。全年二手车交易量占新车销售量的比例达到0.67,创历史新高。

BBA仍是香饽饽

春节假期刚过,《华夏时报》记者连日走访北京多家二手车交易市场了解到,自去年以来二手车销量便不断上扬,除了坦克300这种受消费者欢迎的车型外,BBA依旧是现阶段的宠儿。例如一辆21款宝马X3豪华套装版,官方指导价为38.98万,二手车商家报价竟然高达37万,甚至说年前有钱也买不到。

同样情况也发生在一些已经停产的合资车型当中,例如本田雅阁2018款旗舰版,新车当年的官方售价为22.98万,如今二手车价格在19-21万上下浮动,已经接近2022款新车的官方指导价。此外,2018、19款丰田普拉多,二手车价格甚至高出新车价格5万元之多。

最离谱的是奔驰大G,由于芯片短缺问题,如今一辆大G要在常规加价几十万的基础上,再加几十万,已经到了夸张的地步。正如二手车汽车流通协会副会长罗磊表示:“从去年6月份开始,国内二手车的平均成交价格已攀升20%左右。其中,紧俏车型尤为突出,中高端车型的次新车,甚至出现‘倒挂’现象。”

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(市场中的二手车大多为BBA车型 刘凯摄)

不过,也不是所有车型的价格都如此夸张。二线豪华品牌林肯、英菲尼迪、红旗等品牌车型,售价虽有上涨,但并没有大幅波动。因此,大多数二手车商家开始主攻BBA车型,起码在当前甚至今后的一段时间里,BBA还会是二手车市场上的“硬通货”。

二手车商王先生表示,现在市场上卖的比较火爆的宝马3系、雷克萨斯ES、奥迪RS等车型,都需要加价几万甚至几十万元,而且还要等很久,有的4S店还得摇号。而从二手车市场买就要快很多,需求多了,我们的收车价格就要往上提,售价自然也就高了。“现在是刚开年,买车的人还不多,等到再过一个月,市场上的准新车可能会更贵。”

新能源车型无车可买

与燃油车相比,新能源车型则呈现出无车可买的态势,记者在走访过程中,只看到了寥寥几辆特斯拉。同时记者也发现,二手新能源车基本处于无人问津的状态,这也反映出新能源车型的折旧率不容乐观,虽然它们在新车层面依然抢手。

记者了解到,蔚来汽车的提车周期大约在4-8周,小鹏大约在2-4周,理想则长达7周。其余像零跑T03等车型提车周期也在加长。同样是新车短缺,为何新能源车无法在二手车市场反映出来呢?究其原因还是因为贬值过快。根据中国汽车流通协会公布的新能源汽车保值率报告显示,蔚来ES6一年保值率是78.12%,比亚迪汉EV是76.06%,特斯拉Model 3是73.35%,小鹏P7是72.59%,理想ONE是71.10%,蔚来ES8是62.98%,这与燃油车市场相差甚远。

对于大多数二手车商来说,收车的资金占比很高,需要较大的资金来周转,并且要将手里的车以最快的速度卖出去,才能通过差价来赚取利润。他们最担心的就是车子拿回来了,但是卖不出去。

一位二手车销售告诉记者,虽然很多消费者现在对新能源车型不排斥了,但对二手新能源车则没那么多需求。“此前曾经收过一辆特斯拉Model 3,虽然车况很好,但是过了5个月才卖出去。现在真的是不敢再收新能源二手车了,只能是采用寄卖模式,卖家把车放到我们这里,等有客户了再付给车主车款。”

此外,对一些二手车潜在客户而言,购买新能源二手车也需要承担风险。对于他们来说,需要考虑的是这辆二手车到自己手里,电池还能拥有多久的寿命。一位前来购买二手车的消费者告诉记者,花几十万买一辆别人开过的新能源车还不如直接买一辆新车,现在二手的都不好卖,如果自己以后再想卖就更不容易了,还不如买燃油车合适。

车商不敢碰,消费者不敢买,成为了新能源二手车现状。此外,缺乏售后保障体系也是新能源二手车市场萧条的一大问题。从配套设施来看,市面上的新能源车企都会为消费者免费安装充电桩,但这一服务二手车车主却享受不到。这也体现出新能源二手车的售后需要完善。

就当前的情况来看,新能源二手车市场确实冷淡。不过,燃油车已经用百年的发展催熟了市场,而新能源也才刚刚兴起,还有广阔的发展前景。目前,部分新能源车企也开始解决新能源二手车的质保问题。如蔚来汽车发布了二手车业务体系;上汽集团成立了二手车认证中心。中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗表示:“随着电动汽车增加,电动汽车二手交易量也会大幅增加,2025年预计会达到20万辆甚至更高。”

责任编辑:李延安 主编:于建平

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