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投资230亿欧元,雷诺-日产-三菱联盟将推35款电动车

作者:刘凯 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2022-01-29 11:53:51

摘要:1月27日,雷诺-日产-三菱联盟(下称“联盟”)宣布计划将投入230亿欧元(约合257亿美元)用来实现在2030年前生产35款电动汽车的目标。

投资230亿欧元,雷诺-日产-三菱联盟将推35款电动车

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 刘凯 翟亚男 北京报道

随着新能源汽车产业的发展,以及特斯拉等电动车品牌带来的竞争压力,越来越多的传统车企开始加速转型,积极布局电气化战略。

1月27日,雷诺-日产-三菱联盟(下称“联盟”)宣布计划将投入230亿欧元(约合257亿美元)用来实现在2030年前生产35款电动汽车的目标。作为该计划的一部分,联盟将开发五个跨品牌共享的新平台,这些平台有80%将为共同使用。

打造智能差异化

根据2030计划,联盟将进一步建立合作,专注于打造纯电动汽车和“智能互联交通”,旨在通过一个“智能差异化”系统来增加车辆之间的通用性。据了解,该系统可对平台、生产工厂、动力系统或车辆细分市场等进行整合,通过更加严格的设计和车身差异性,对车型差异化进行补充和强化。

基于此,联盟公布了五个独立平台,第一个是CMF-AEV平台,该平台是全球最经济适用的纯电动车型平台,可用于生产全新达契亚Spring;第二个平台名为KEI-EV,主要用于生产超紧凑纯电动车;第三个是LCV平台,该平台用于生产雷诺Kangoo和日产Town Star等商用车;第四个是CMF-EV平台,该平台搭载了全新高性能电机和超薄电池,旨在整合和优化100%电动动力系统的全部特定元素,可用于生产日产Ariya和雷诺Megane E-Tech等跨界车。联盟预计,到2030年,将有超过15款车型基于CMF-EV平台生产,年产能超过150万辆。最后一个是CMF-BEV平台,该平台将于2024年推出,用于生产紧凑型电动车,其生产出的电动车成本更低。联盟预计,该平台每年将生产250000辆雷诺、Alpine以及日产品牌车辆,其中包括雷诺R5和日产新款紧凑型电动车。

此外,联盟也将在智能、互联的移动出行方面作出创新。根据数据显示,截至目前,已有300万辆车通过数据交互接入联盟云端。联盟预计,到2026年,每年将有超过500万联盟云端系统交付使用,2500万辆汽车接入联盟云系统。并且,在雷诺集团的引领下,联盟正在开发通用集中式电气与电子架构,它能将电子硬件和软件应用程序整合在一起,以提供最大效益和最佳性能。同时,联盟表示,将于2025年推出第一款完全由软件定义的汽车,从而提高汽车在整个产品生命周期中的空中下载(OTA)性能。这意味着用户能够将汽车整合到数字生态系统中,以获得个性化的体验和全新的增强服务,并降低维护成本。此外,由软件定义的汽车能够与连接的对象、用户和基础设施进行通信,为联盟开辟新的价值领域。

除推出共享平台外,联盟还计划共享电池和其他关键零部件。该计划的目标是到2028年开发出全固态电池(ASSB),2030年实现220GWh的生产能力。

联盟主席让•多米尼克•盛纳德(Jean-Dominique Senard)表示:“雷诺-日产-三菱联盟在汽车界中建立了成熟、独一无二的战略运营伙伴关系。22年来,我们一直在为共同的利益而努力,同时发扬各自的企业文化和优良传统。如今,联盟正在加速引领出行革命,为消费者、员工、股东以及所有利益相关者创造更多价值。三家公司制定了面向2030年的共同路线图,针对未来的电驱化和互联项目进行共同投资。此项投资是任何一家都无法单独完成的。联盟成员将一起为新的全球可持续发展做出改变,从而到2050年实现碳中和。”

三方均有转型规划

事实上,除了共同合作外,联盟内的三家公司在电动化转型方面都有着各自的规划。

作为联盟的领军者,日产在2021年11月发布了转型规划,其计划在五年内斥资2万亿日元(约175.9亿美元)来加速汽车电气化。并将于2030财年之前推出23款新型电动汽车。据了解,其中20款车型将在未来五年内发布,包括15辆新电动汽车。此外,日产表示,到2030年,日产汽车一半的车辆组合将实现电气化,其中包括电动汽车和e-Power混合动力车。

在电池技术方面,日产计划在2028财年引入固态电池技术,固态电池原型工厂最早于2024年开工。据官方介绍,固态电池相比普通电池将使能量密度增加一倍,将充电时间减少三分之二,并将成本降低至每千瓦时 65 美元,最终实现与汽油动力汽车的价格平价。

相对于日产,雷诺的2030计划则显得更为激进。1月13日,雷诺CEO卢卡•德•梅奥(Luca de Meo)在巴黎附近的雷诺技术中心举行的媒体活动上表示:“到2030年,雷诺在欧洲将是100%纯电动。”

在产品投放方面,雷诺下一步将推出全新的Megane E-Tech Electric和Kangoo Van E-Tech Electric车型。根据规划,到2025年,雷诺至少还会推出四款纯电动车型,包括雷诺5、紧凑型SUV、小型跨界车、还有厢式货车。对于中国市场,雷诺前不久也与吉利集团达成协议,吉利将帮助雷诺在中国市场开发和销售混动车型。

在联盟中存在感最低的三菱汽车,计划在2030年使电动汽车占据其全球销量的一半。在中国,三菱与广汽集团推出的纯电动SUV阿图柯AIRTREK已经在2021年上市,不过该车型所使用的平台和技术与广汽埃安如出一辙,所以还不算三菱专属电动产品。此外,三菱与日产合作的小型电动车也将于2022年推出。插电式混动版Outlander SUV将于2022财年上市。

业内人士表示:“传统车企向电气化转型是必然的,不过转型也不是一蹴而就,不能只注重电动化,传统车企还需要在原有的基础上继续加强智能化、网联化的推进,形成自己的核心竞争力。”

责任编辑:李延安 主编:于建平

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