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单月订单破万,拟赴港上市的零跑汽车能否挤进第一梯队?

作者:刘凯 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2021-11-09 22:40:30

摘要:​零跑汽车虽然没有承认,但赴港IPO已成为造车新势力们所选择的一条必然之路,零跑应该也不例外。

单月订单破万,拟赴港上市的零跑汽车能否挤进第一梯队?

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 刘凯 翟亚男 北京报道

11月8日,有消息称,零跑汽车聘请银行为其安排规模超过10亿美元的香港IPO。截至目前,零跑汽车官方并未就此作出回应。

而这并不是零跑汽车第一次传出在香港IPO的消息。此前,有报道称,零跑汽车正在考虑赴香港申请IPO,募集资金至少10亿美元。目前零跑汽车已经就IPO事宜与相关顾问公司进行初步讨论,最早可能明年上市。此后,零跑汽车回应称该消息非零跑官方消息,清关注零跑后续信息。

零跑汽车虽然没有承认,但赴港IPO已成为造车新势力们所选择的一条必然之路,零跑应该也不例外。

A股政策收紧,赴港上市成为热潮

近年来,无论是从发展前景还是政策的加持,新能源汽车都成了当下最火热的风口。不管是特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力,又或是奔驰、宝马等传统车企大佬,都不想错过这一档口。因此,新能源汽车行业在未来必然会产生市场份额的争夺。然而作为在一个新兴产业,新能源汽车有着研发时间长、技术需求高等难点,需要不断地注入资金保证其能够走到量产出售的一步。在这样的背景下,造车新势力们开始寻求上市,获得稳定的融资渠道,用来缓解资金运转的压力,这也是决定企业能否存活的必然选择。

早前,赴美上市是新能源车企所选择的融资道路。但随着监管审查越发严苛,对于目前还未上市的造车新势力来说,几乎成为了不可能的事。在美股监管收紧后,造车新势力们的目光开始投向了A股和科创板,而随着多家企业赴科创板上市进程的暂缓或终止,导致造车新势力们不得不把IPO的目光转移到了港股。

7月7日,小鹏汽车在港交所挂牌上市,股票代码为“09868”,成为港交所的“造车新势力第一股”。此后,理想汽车也成功登陆港交所,股票代码为“02015”,成为继小鹏汽车之后,第二家实现“美股+港股”双上市的造车新势力。而有着中国电动车赴美上市第一股的蔚来汽车虽然由于用户信托基金相关问题导致赴港IPO推迟,但仍有可能在2022年完成上市。由此来看,造车新势力“三巨头”再聚港股已成为了不争的事实,这也意味着,未来将有更多的造车新势力选择在港股上市。

汽车分析师张翔表示:“国内主板上市周期长,对财务指标审查比较严格,相较于美股和国内的A股,港股上市的条件更加灵活,运作效率也更高,对于造车新势力来说是一个不错的选择。”

除造车新势力外,传统车企也在谋划港股上市。10月18日,小康股份发布公告称,公司董事会审议通过了关于公司发行H股股票并在香港上市及转为境外募集股份有限公司的相关议案,资金将用于公司高端智能电动汽车业务发展。

而零跑汽车虽然没有公开赴港IPO的消息,但为了完成其“三年赶超特斯拉”的目标,IPO已经箭在弦上。根据亿欧数据显示,截至目前,仅零跑汽车官方披露的融资金额就已超百亿元,其中最近的一轮融资是在2021年8月份完成的由中金资本领投45亿元Pre-IPO轮融资。

值得注意的是,在经历了7轮融资后,零跑背后的资本包括杭州国资、红杉资本、兴证资本、国投创益、国信证券、浙大九涌铧资本、中国中车、上海电气等一线资本。显然,零跑的IPO一直都在有序推进,只是还没到官宣的时刻。

品牌升级,进军主流市场

在筹备IPO的同时,零跑汽车的销量也在日益增加。

近日,零跑发布了10月份销量,数据显示,零跑汽车10月份销量为3654辆,同比增长256%。今年1-10月,零跑汽车累计销量为29689辆。此外,在10月份,零跑汽车收获总订单量达到了12835辆,其中C11上市至今累计订单量达到了11108辆。《华夏时报》记者在走访零跑汽车门店时,销售人员告诉记者:“由于订单火爆,目前零跑C11没有现车可提,现在预定需要等待三个月左右才能提到新车。”

虽然在新能源销量整体上升的情况下,零跑汽车也出现了供不应求的现象,但和头部造车新势力相比,依然存在不小的差距。目前,蔚来、理想、小鹏、哪吒等车企的交付量依旧在零跑之前。而从产品结构来看,即便是对比同样以小微型电动车收获销量的哪吒,零跑汽车也还有不小的上升空间。

因此,零跑汽车要想进入造车新势力第一梯队,还需要提高自身的品牌形象。零跑汽车联合创始人、董事、总裁吴保军表示:“零跑希望与用户双方相互依存,互相赋能,用技术为用户提供更好的服务和体验。同时用户反馈可助推技术进一步升级,延展生活、工作、娱乐的空间,实现多场景的智慧应用互联,让未来的出行生活没有距离。”

具体来看,零跑汽车将通过零跑智慧生态社区,来满足客户的体验,从而达到线上线下相结合的服务目标。吴保军表示:“我们的思路就是找到用户,走到用户身边。原来经销店建店,都是单店覆盖50公里,现在我们要做的是,通过商超的载体,实现3公里的覆盖。”

渠道布局方面,截止到10月份,零跑汽车运营174家店,在建73家。其中,直营店21家,重点布局北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都、重庆等城市。计划到今年年底正式运营300家,明年全国运营400-500家,预估覆盖100-120个城市。此外,零跑还将进一步推出高品质、高密度的服务渠道,采取综合服务中心+服务中心+第三方连锁合作的服务模式,提供24⼩时云平台故障报警提醒、远程诊断分析、高效定位车辆等服务。

在产品方面,零跑汽车计划到2025年底之前,再推出8款全新车型,产品矩阵将覆盖35万元以内的市场。吴保军表示:“在这个依然处于快速变化的智能电动车时代,零跑现在一个月卖7000多辆,和刚刚入局的小米、百度的0辆没有任何区别,我们努力的方向就是未来能够留下来。”

责任编辑:于建平 主编:王大勇


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