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郑州枢纽高铁恢复超八成,国铁打响煤炭保供战

作者:张智

来源:华夏时报

发布时间:2021-07-30 19:25:16

摘要:《华夏时报》记者从中国铁路郑州局集团有限公司(下称“郑州局集团公司”)获悉,截至7月29日,郑州局集团公司开行高铁列车324对,超过图定高铁列车数量八成。除郑太高铁以外,郑州高铁枢纽其他线路基本恢复到正常水平。

郑州枢纽高铁恢复超八成,国铁打响煤炭保供战

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 张智 北京报道

7月20日以来,受河南省特大暴雨影响,途经郑州地区的京广、郑西、郑徐、郑太、郑阜等高铁线路发生水淹线路、信号供电设备等情况,对郑州高铁枢纽运输秩序带来严重影响,并循环影响周边地区高铁列车大面积晚点和停运。

面对突发灾情,铁路部门迅速启动应急响应,坚持主动避险策略,果断采取措施,安全转运旅客2.3万余人、疏散滞留旅客156万人,确保了广大旅客安全和列车运行安全。同时,组织3.2万名铁路干部职工开展雨中雨后巡查,全力抢修受损线路和设备,尽快恢复了列车运行秩序。

《华夏时报》记者从中国铁路郑州局集团有限公司(下称“郑州局集团公司”)获悉,截至7月29日,郑州局集团公司开行高铁列车324对,超过图定高铁列车数量八成。除郑太高铁以外,郑州高铁枢纽其他线路基本恢复到正常水平。

当前,河南大雨造成的影响在逐渐退去,新的战役已经打响。

7月以来,全国进入迎峰度夏高峰,各地用煤需求旺盛,煤炭供需形势趋紧。

为增强电煤保供的针对性,中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)货运部对全路363家铁路直供电厂库存情况进行全面梳理,并于近日下发迎峰度夏煤炭运输保供工作通知,指导各铁路局集团公司加大晋、陕、蒙、新等煤炭主产区煤炭外运力度,优先装运电煤,增加电煤装车比重,加强煤炭中长期合同兑现,确保产运需有序衔接。

特别是郑州局集团公司,不断加强与电厂对接,在落实好电煤装卸各项举措的同时,协调汽车接力运输,为企业解决运输“最后一公里”问题。

截至7月27日,363家铁路直供电厂库存3503万吨。

全力保障煤炭运输

作为我国基础能源,煤炭的地位短期内不会显著改变。

中国煤炭工业协会近日发布的《2021年上半年煤炭经济运行情况通报》显示,今年上半年,全国煤炭消费量约21亿吨,同比增长10.7%;全国规模以上企业原煤产量19.5亿吨,同比增长6.4%。

与此同时,煤炭库存有所下降。6月末,全国煤炭企业存煤约5000万吨,同比下降26%;全国主要港口合计存煤6298万吨,同比下降8.3%;全国火电厂存煤约1.1亿吨,同比减少2100万吨,可用约18天。

“上半年全社会库存一直在减,说明供不应求,供应偏紧。”易煤研究院总监张飞龙表示。

在他看来,今年上半年,中国宏观经济稳中向好,国内生产总值同比增长12.7%,全社会用电量同比增16.2%,客观上导致了用煤需求增加。

值得注意的是,我国煤炭生产和消费的逆向分布,促使我国形成了“北煤南运,西煤东运”的运输格局,先后开通了大秦铁路、神黄铁路、浩吉铁路等运煤专线形成了煤炭运输大通道,统筹优化铁路运输布局,促进晋陕蒙新等主产区煤炭外运合理分工,避免无序竞争,在煤炭供需衔接中发挥了巨大的作用。

仅今年上半年,铁路就发运煤炭12.8亿吨,同比增长13.8%。

面对7月以来需求增大的情况,铁路部门密切关注各大电厂电煤存耗情况,加强与地方政府、重点用煤企业沟通对接,持续加大煤炭装车组织力度,增加电煤装车比重,确保夏季电煤正常供应。

据了解,中国铁路太原局集团有限公司各车务段领导定期走访管内客户,累计摸排430家企业,掌握第一手资料,为装车上量提供货源保障。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部门加强与84家煤炭生产企业对接,为148家重点用煤企业量身制订运输方案,日均开行煤炭整列货物列车不低于68列,解决用煤企业电煤运输问题。

中国铁路西安局集团有限公司积极协调靖神铁路增加出车数,发挥好靖边北、纳林河、海则滩等站点增运上量作用。7月以来,该局集团公司日均装运电煤5351车,环比增加717车。

大秦铁路则表示,随着“三西”地区煤炭资源集中度持续提升,供应覆盖面和辐射区不断扩大,将为公司煤炭运输提供良好货源支撑。

对库存7天以下的电厂,各铁路局集团公司根据需求及时启动煤炭应急保供机制,提出保供需求;国铁集团下达保供调度命令后,发送局集团公司严格按照保供方案组织好装车兑现,确保企业电煤运量稳定、供应充足。

改革红利日渐凸显

全力保障煤炭运输的背后,是二季度列车运行图实施后,铁路货物运输能力进一步提升。

数据显示,今年上半年,国家铁路发送货物18.45亿吨,同比增加1.5亿吨、增长8.9%,日均装车16.8万车,同比增加1.55万车、增长10.2%。铁路部门抢抓煤炭运输需求旺盛的有利时机,开展电煤保供专项行动,大力开行万吨列车,促进煤炭运量强劲增长,保障了煤炭供应和市场稳定。

当前,铁路部门将集装箱运输作为深化运输供给侧改革的主要方向,发挥集装化高效便捷优势,提升集装箱运输装车水平。

特别是在煤炭运输方面,根据煤炭公转铁运输需求,对于运达端没有铁路专线的煤炭运输,铁路部门大力推行铁路敞顶集装箱运输,持续加大大功率集装箱汽车和重载货车的投入,减少煤炭两端装卸次数,降低煤炭损耗和环境污染,提高铁路运输服务质量。

同时,铁路部门还加大疏港矿石运输力度,强化港口接驳,积极推动“公转铁”,完成运量2.06亿吨。精心组织涉农物资运输工作,开辟绿色通道,优先配置运力资源,粮食、化肥运量分别达到2821万吨、2516万吨,为乡村振兴做出积极贡献。

国铁集团的数据显示,铁路货运的运量增长,不仅在国内迎来增长,中欧班列也迎来大幅增长。

今年上半年,中欧班列累计开行7377列、发送70.7万标箱,同比分别增长43%、52%,综合重箱率达98%,覆盖范围扩展至欧洲23个国家168个城市,累计开行突破4万列。

同时,西部陆海新通道班列开行2705列、发送货物26.9万标箱,同比分别增长112%、319%。发送货物18.45亿吨,同比增加1.5亿吨、增长8.9%,日均装车16.8万车,同比增加1.55万车、增长10.2%。

“铁路货运赢得了国内和国际市场认可。铁路运输供给侧结构性改革加速转变了运输市场的前进状态,铁路服务质量得到全面提升。不断调整的运输结构,坚持以恒的市场导向,铁路部门为社会经济升温贡献不竭力量,用靓丽的成绩单展示铁路货运新格局。”国铁集团相关负责人表示。

责任编辑:徐芸茜 主编:公培佳

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