华为卖车不造车 赛里斯周订单超过年销量

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道

在上海车展期间，华为消费者BG CEO余承东完成了人生当中第一次新车上市发布会的讲解。

由于这场发布会的名称叫做华为智选新车发布会，如果只通过字面简单的理解，这似乎是华为自己亲自下场造车，并发布新车。可“智选”二字，却透露了足够多的信息。

何为华为智选？就是赛力斯是华为从一众车企当中挑选出的合作伙伴，其率先搭载了华为在汽车领域硬件和软件上的研发的结晶。也就是说，华为不造车，但是卖车。

华为点石为金

华为造车，收益最大的是“华为概念股”。

回顾近期华为造车的新闻，其只要有最新动向，相关产业就会出现股价异动。以北汽蓝谷（600733）为例，其4月股价累计上涨63.24%，并创造了上市以来最好上涨成绩。

但最终与华为绑定最深的是小康股份。其旗下品牌赛里斯，从名不见经传，到品牌顶流，用了不足半个月时间。另外其还创造了一项小纪录——一周订单6000辆。

一周6000辆订单是什么概念？广汽新能源埃安S在3月的销量为5736辆，其新能源排名为第6。而赛里斯一周的订单即可让其冲进3月新能源销量前六。

记者走访了赛里斯北京天宇总店，一名意向消费者告诉记者：“我是冲着华为而来，想试试他们合作的车到底如何。”而从他表述中可以感受到，华为的品牌效应，已经延申至赛力斯。

在牵手华为之前，在2019年4月，赛力斯就发布了首款车型SF5，分为纯电动和增程式两个版本，不过并未掀起多大波澜。数据显示，2020年赛力斯累计销量为732辆；2021年1-2月的累计销量仅有179辆。

销量走低意味着财报的不佳，2021年1月30日，小康股份发布业绩预亏公告，预计2020年公司归母净利润为-13.8亿元至-17.8亿元之间，较2019年的0.67亿元出现大幅度亏损。

在牵手华为之后，小康股份在资本层面更是经历了一场盛宴。数据显示，近一年小康股份股价累计上涨539.21%，5月6日，小康股份股价继续保持大涨。截至当日收盘，小康股份上涨10.01%，收盘价为53.31元，收盘价创历史新高，成交量6812.11万股。

为何牵手赛里斯

在赛里斯发布会上，余承东解释了为何选择赛里斯的原因，一是小康是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业，并且是获得了国内生产和销售双资质的企业，在技术上领先。还有就是赛力斯有按照工业4.0标准打造的两江智能工厂，实现了高度自动化、智能化生产，具备非常高的工作效率与量产能力，能够将双方的合作成果进行快速推进，并实现快速量产与交付，满足消费者的时间需求。

赛力斯华为智选SF5，正是华为与小康双方深度合作的产物。该车率先配备HUAWEI HiCar全场景智能互联系统、整车立体环绕系统HUAWEI SOUND，以及华为Drive ONE三合一电驱动系统等。

外界认为，华为在一众车企当中选择名不见经传的小康，让人不能理解。不过，小康能够抱上华为的大腿，并非自身的魅力所在，而是其现状符合华为对第一批客户的需求。

华夏时报记者注意到，赛里斯在与华为接触之前的定价为24.9万-33.9万。而与华为合作之后的赛里斯定价区间为21.68万-24.68万，可见在售价层面华为是具有一定掌控权的。

不仅如此，华为对赛里斯的改变，不仅体现在产品端，还体现在零售端。

在产品层面，赛力斯SF5身上集成了华为的很多技术，包括华为DriveONE三合一电驱系统（电机、电机控制器与减速器），华为HiCar车机互联系统，L2级别的自动驾驶技术、音响系统技术。

小康股份在引入华为后，赛力斯SF5的名字改为了赛力斯华为智选SF5，寓意着华为在销售渠道上有一定的话语权，这对赛里塞的销售起到了积极的作用。

如果华为的出现，直接给车企提供软硬件服务，那么所有企业对华为到来表示欢迎。但是如果，华为在经销商层面也具有话语权，这是任何一家车企所不愿面对的，而这也为何说明了华为第一个伙伴选择小康的直接原因。

编辑：于建平 主编：王大勇

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