收入下滑储备订单缩水 民机制造巨头们“安全感”下降

（王潇雨 摄影）

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 北京报道

过去一年时间里COVID-19疫情对航空运输业带来的影响也通过民机制造商最新公布的业绩得以体现。

2月18日，欧洲空中客车公司（下称“空客”）发布了2020年综合财务业绩报告，根据财报数据显示，空客在全年商用飞机交付量同比减少34%的情况下，实现了499亿欧元的营收。但综合调整后息税前利润从2019年的69.46亿欧元下滑至17.06亿欧元。

收入下滑

由于受到疫情影响，包括空客在内的飞机制造商在去年相当长一段时间里的各项活动都处在一种“低活跃度”状态，而随着局部地区疫情控制取得成效，生产制造以及交付等相关活动得以重新运转，并帮助制造商“追回了一些时间”。数据显示，空客去年共交付了566架民机，其中仅第四季度就交付了225架，几乎占到全年40%。

得益于去年下半年由于国内市场的良好恢复，中国航司也在下半年加快了接收新飞机速度。空客去年全年共向中国用户交付了99架民用飞机，占全球交付量的17.5%。其中四季度单季中国交付量由一季度的不足全球交付量的6%攀升至25%。仅12月单月就完成了26架飞机的交付，创下了中国用户单月交付量的历史记录。

相比之下，由于仍然受到737MAX停飞的影响，美国飞机制造商波音则显得更为艰难。根据此前发布的财报显示，波音2020年第四财季亏损达到84.4亿美元，全年亏损达到119.4亿美元。全年实现收入582亿美元，同比下滑24%。

如果按销售额计，这家航空航天及防务领域的巨无霸企业目前在全球排在雷神技术公司(Raytheon Technologies Corp., RTX)、洛克希德-马丁公司(Lockheed Martin Co., LMT)和空中客车(Airbus SE, EADSY)之后位列全球第四位。

“我们重新校准了工业体系，其中包括把民机生产速率降低了40%，从飞机交付数量上看也实现了生产和交付的平衡，这一点也体现在了财务表现上，”空客首席执行官纪尧姆·傅里（Guillaume Faury）在2月18日举行的在线年度新闻发布会上，对包括《华夏时报》在内的媒体表示。

尽管在2020年收入下降了29%，净亏损达到11亿欧元，但相比竞争对手和行业预期来看，空客至少在表现上如同傅里所说的那样“展现出了韧性”。当然这也得益于其直升机业务和防务与航天业务的稳定。

财报显示，空客直升机在2020年获得了268架净订单，调整后息税前利润增长至4.71亿欧元。防务与航天公司按价值计算的订单量同比增长39%，达到119亿欧元，调整后息税前利润增长至6.6亿欧元。

储备订单缩水

对于民机制造商而言，短期的订单与交付量下滑所带来的危机感远不如储备订单价值缩减更为严重，这是一个决定飞机制造商“安全感”的长期问题，而目前波音和空客都不同程度面临着储备订单价值的大幅缩水。

根据空客2020年财报数据显示，其2020年订单价值为333亿欧元，截止2020年12月31日订单评估价值为3730亿欧元，同比减少了约980亿欧元。而此前波音的财报则显示，其目前超过4000架储备订单的价值已经缩水四分之一，下滑至2820亿美元。

如果考虑到波音在逐渐解决其737MAX等方面问题之后，采取了一种“利空出尽”的财务策略，从而确保自己能够卸掉包袱重装上阵，那么对空客来说，在经历疫情前本处在“火力全开”状态下，以及疫情之后到未来几年市场恢复期这段时间里如何将工业体系调整到一个合适的节奏则是另一个重要问题。

按照目前设定的目标，空客计划在2021年交付的民机数量至少将达到2020年的水平，受到疫情影响而降低的产能也将进入恢复状态，这也被看做为未来市场全面恢复之后的产能提升进行相应的准备。

傅里在18日的新闻发布会上透露：“今年依然会按照之前的计划，逐渐回调窄体机的产能，从目前的每月40架增加到三季度的43架，并在第四季度达到45架。”

在疫情前，空客位于欧洲、中国和北美的窄体机生产线最高时产能超过每月60架，并且由于储备订单的数量巨大以及航空公司需求的增加，使得空客一直有进一步提升产能的计划。

但目前看来，尽管疫情对航空业的负面影响总体而言处在下降趋势，但市场的恢复与重整并不会很快到来，这也使得飞机制造商必须审慎对其工业计划进行重构。

按照国际航空运输协会（IATA）首席经济学家布莱恩-皮尔斯2月初在一次线上沟通会上发布的预测数据显示，如果新的冠状病毒突变继续蔓延，且疫苗被证明对它们的效果不如预期，那么全年的需求量最终可能只上升到危机前水平的13%至38%，"近期前景比我们预期的要暗淡得多。"

波音此前已经宣布关闭了其位于美国华盛顿州的787总装线，只保留位于南卡罗莱纳州的唯一一条总装线。同时也宣布了将至少推迟三年交付期最新研发的大型远程宽体客机777X的计划。而空客也有一些工业计划的调整，比如原定在图卢兹新建的一条A321neo机型总装线的项目已经暂时冻结，订单可能受到疫情影响而缩水的部分宽体机型生产速率可能会进一步降低，再就是一些原计划被剥离的结构件制造业务可能还将继续在集团内部。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

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