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明年目标跑赢大盘 王永清:强大体系力是上汽通用“后发优势”|车辚马啸看羊城

作者:翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2020-11-25 13:36:32

摘要: 2020年对于任何一家车企都是艰难的,但即便市场环境空前复杂,上汽通用总经理王永清依然表现出了很强的信心,除了要在明年跑赢市场大盘外,对于即将推出的全新车型竞争力同样予以高度肯定。用王永清的话说:“强大的体系力是我们的后发优势。”

明年目标跑赢大盘  王永清:强大体系力是上汽通用“后发优势”|车辚马啸看羊城

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 翟亚男 广州报道
        广州车展前夕,上汽通用总经理王永清所带领的新的管理团队首次完整公开亮相。王永清表示,虽然是正常的人事变动,但是也要考虑对产品以及市场全方位的了解,履新的几位负责人都有着丰富的生产制造销售端的基层经验,也将在未来推动上汽通用向着更高质量发展。
        2020年对于任何一家车企都是艰难的,但即便市场环境空前复杂,王永清依然表现出了很强的信心,除了要在明年跑赢市场大盘外,对于即将推出的全新车型竞争力同样予以高度肯定。用王永清的话说:“强大的体系力是我们的后发优势。”
明年目标是跑赢大盘
        王永清表示,上汽通用汽车2021年会推出多款全新车型或改款车型,有一些车型将填补目前产品线上的空白,也会带来新的增量。王永清认为,如果明年市场同比增长在7%至8%左右,上汽通用明年的计划是要跑赢市场大盘。同样,虽然今年遇到各种困难,但今年的目标同样是要跑赢大盘。
        为了做好明年的冲刺,车展前夕上汽通用还部署了新的人事架构,江炯接替施弘出任上汽通用汽车副总经理,江炯此前是上汽通用武汉分公司总经理。武汉分公司作为上汽通用在全国的第四座生产基地,武汉基地也于近日刚刚迎来第300万辆新车下线。调任别克和雪佛兰市场营销部部长的牛峰和周鹏也都是上汽通用系统的老将,在履新前曾在基层的营销和产品领域耕耘多年;凯迪拉克营销部部长则由原别克品牌部部长顾晔斌调任。

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        乘联会数据显示,今年前10月凯迪拉克品牌累计完成17.8万辆的批售量,预计凯迪拉克今年的销量大概率与去年持平或者超越去年。“之前我们也在和北美(总部)探讨,凯迪拉克之前在营销上过于注重理性,在感性层面做得不够。”王永清表示,凯迪拉克目前正在着力于内饰等感官质量方面的改进,2022年后产品将会上一个新台阶。别克品牌2019年在中国市场卖出84万辆,今年前10月累计销量达到68.8万辆,按照当前的状态延续下去,今年别克销量将超过2019年。

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        相比而言,上汽通用旗下三大品牌中雪佛兰品牌压力相对更大,这个在15年前就进入中国的品牌,在2014年时销量达到76.6万辆,在当年上汽通用汽车176万辆总销量中占比达到43.5%,此后销量表现有所下滑,“雪佛兰在中国市场的表现与其在北美的表现并不匹配”,王永清坦言。雪佛兰这个拥有逾百年历史的品牌,在北美不仅人尽皆知,更是性能车、全尺寸SUV车型的代表品牌。2018年、2019年雪佛兰在美国市场的销量均接近200万辆。但在中国市场,2019年雪佛兰的销量为41.35万辆;今年前10月,其销量进一步下行至24万辆,在上汽通用汽车的总销量中占比下滑到22%。

        可以说,上汽通用明年要跑赢大盘,除了继续巩固好凯迪拉克和别克的市场地位之外,特别要关注的便是如何改变雪佛兰的市场状态。

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以产品力赢得新能源市场
        11月初,随着大众汽车在中国市场正式推出纯电车型ID.4,中国合资车企电动化大战正式开启。作为南北大众在中国汽车市场最强劲的对手,上汽通用在转型电动化方面的布局可谓举足轻重。王永清表示,未来电动化、智能化、网联化出行的趋势越来越明显。目前上汽通用旗下三个品牌都在经历品牌焕新。值得一提的是,上汽通用未来几年还会推出第三代新能源产品,覆盖旗下三个品牌的高中低端车型。
        王永清强调,从技术储备来讲,通用汽车是新能源技术发展领域的先行者,上汽通用正在快马加鞭加快新能源产品的推进,但上汽通用依然会坚持提升传统驱动系统效能与发展新能源技术“两条腿”走路的技术路线。
        据悉,2021年上汽通用大量车型将搭载48V轻混动技术。2023到2024年,大量带混动技术包括插电混动技术的车型也会变得更普及。还有就是发展纯电动车型,根据上汽通用目前的初步规划,从今年到2025年将推出覆盖三大品牌的9款新能源车型,将满足不同细分市场的需求,在中国市场上进一步强化在新能源领域的转型形象。到2025年,上汽通用汽车的新能源车型占比目标是20%,2025年后,上汽通用将在不同层级市场规划更多的覆盖大部分细分市场的新能源车型,2030年占比要到35%以上。
        王永清表示,现在新能源车型从造型上跟传统车的区别非常大。首先未来上汽通用三大品牌在新能源车的造型上,将推动完全的差异化。其次,上汽通用将在新能源汽车上将搭载更多智能科技,比如在高速公路上可以实现自动变道的加强版Super Cruise。2023年到2024年,适合于更多场景的智能科技也会在第三代电动车上配置,包括更先进的自动跟随、自动泊车技术、智能驾驶等。在智能互联方面,上汽通用下一代的车型将搭载VCS虚拟座舱,带来完全不一样的体验。
        上汽通用汽车的下一代新能源汽车的架构是通用汽车跟上汽通用联合全新开发的,不是油改电。全新架构包括整个动力总成系统、电池系统、驱动系统等等,里面有很多核心科技。这个架构还有一个特点,整个电池的模组跟电池包是非常灵活的,模组可以根据不同的续航里程的要求,采取多种灵活组合,是非常灵活的架构。架构本身也是灵活的,在这个架构上可以做SUV、 MPV、轿车,可以拓展出各种不同的车型。上汽通用新能源产品是具有领先性的,这是市场成功的基础。
        据了解,在新能源汽车的销售模式上,上汽通用在进行新的探索,跟一些咨询公司合作、交流。目前上汽通用成立了一个专门的新能源部门,正在探索和实践适合新能源汽车的营销模式,比如建城市展厅、体验店等。“上汽通用的新能源汽车的安全标准远远高于国标,这也是消费者会相信合资品牌的一个重要的原因。还有一个是强大的制造体系、质量保障体系和供应链体系,这也是很多新势力短期内难以具备的,这也是上汽通用先天的优势,也是后发制人的优势。”王永清表示。(责任编辑:于建平 主编:赵云)


 

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