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代号ID.4对决特斯拉 大众发动大规模电动汽车反攻

作者:赵云

来源:华夏时报

发布时间:2020-11-08 12:31:51

摘要:实际上ID.4并非诞生在MEB平台上第一款车型,此前ID.3已在今年7月在欧洲市场接受预定,这是一款更被欧洲人所接受的紧凑型掀背车。对大众而言,要想在电动车领域获得主动权,中国市场首当其中。如何被中国市场所接受,ID.4成为关键。

代号ID.4对决特斯拉 大众发动大规模电动汽车反攻

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 赵云 北京报道

“向纯电动ID.家族的两款中国车型—— 一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X,问声你好。“11月3日,冯思翰,大众汽车乘用车品牌管理董事会成员,同时也是大众汽车乘用车品牌中国的CEO在深圳揭开了这两款MEB电动车平台新“武器”的盖头。他认为”这是大众汽车开始迈入出行新时代的标志“。

“25万元以内,续航550公里”,在公布ID.4的车型参数后,有媒体评价“火力看起来也没有那么猛”。

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实际上,这是大众汽车极其重要的一步,先系统性的平台化的解决了有和无的问题,尽管之前也推出了高尔夫的电动版,但那些产品不过是大众在下定决心前投石问路的产物。ID.4成为以大众汽车为代表的传统“正规军”向新能源车电动化发起系统的有规模冲锋的代号。

真正改变玩法?

实际上ID.4并非诞生在MEB平台上第一款车型,此前ID.3已在今年7月在欧洲市场接受预定,这是一款更被欧洲人所接受的紧凑型掀背车。对大众而言,要想在电动车领域获得主动权,中国市场首当其中。如何被中国市场所接受,ID.4成为关键。

MEB是大众全面转向电动化的基础架构平台,这个平台被称为“决定大众未来30年前景的平台”,大众为此花费数年时间至少投资50亿欧元。冯思翰介绍说,MEB在集成了E3电子架构后,可为大众电动汽车带来先进的驾驶辅助功能和升级的人机交互体验,大众的电动车也更多了具备了智能化网联化特质。具体到ID.4,MEB的竞争力可以从空间设计、电池排布、载荷分布以及高度集成的驱动系统得以体现。冯思翰博士把他归纳为纯电动SUV,卓越的新设计,全新的数字化平台。

11月4日,上汽大众ID.CUBE开箱仪式分别在珠海、上海和北京三地同时举行,上汽大众正式公布其中文名“光荷4X”,意指创见之光,荷之清洁绿色,亦有承荷新能源之大任之意。按照规划,至2023年底,大众总共将在中国推出8款ID.车型,其中上汽大众今明两年将陆续推出三挎车型,ID.4X后还将推出一款尺寸更大的SUV,然后是一款尺寸稍小的跨界风格产品。

外观上,ID.4X采用发光式标徽与无缝式设计风格,外观流畅具有空气动力学性能,风阻系数仅为0.28。

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上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀认为ID.4实现了全面互联,并以全新的人机交互(HMI)理念让汽车直观易用。得益于此,只需通过触控的方式,即可操作方向盘、同时可识别自然语言指令,人车交互功能大大增强。基于新的E3电子架构,ID.4可以实现远程升级。

杨嗣耀把新的IQ.Light矩阵LED大灯的应用看作ID.4最显著的电动化风格的特征。智能响应的ID.Light能够显示车辆情况并为驾驶者提供各类信息,例如显示充电状态,以及按导航指令提示即将转向。

大众汽车为ID.4打造了专属的移动互联平台——连线ID.。连线ID将会提供与ID.4、定位和前沿技术以及国内最新上市车型的市场活动及资讯。

安全永远是传统车企业最看中的,先于驾驶前安全必须首先具备。据悉为此大众汽车开展了超过2500项不同的测试,,其中ID.4X的多重结构电池包采用4重电芯安全设计,经过338项安全测试,涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等。台架测试时间达数百万小时,覆盖几乎每个大洲以及各种气候带。

得益于被置于车底的可扩展大容量电池模组,根据电池容量的不同,续航里程可达400至550公里(NEDC)。由于车辆可采用7千瓦交流电或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着,即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。

大众汽车正在通过其合资企业开迈斯建造专属的充电设施。至2020年底,大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个,包含3600个充电桩,将覆盖全中国的16个城市。

传统造车势力的反击

ID.家族的两款车型ID.4 CROZZ和ID.4 X将分别在一汽-大众的佛山工厂和上汽大众安亭工厂生产。补贴后的价格不超过25万,将于2021年初正式上市。此前大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯表示:“制造一辆电动汽车并不复杂,复杂的是打造一辆价格合理的电动汽车,这需要降低电动汽车的成本。”这显然是大众正式大规模进入中国市场初始阶段所能拿出的最大诚意。

按照规划,2020年,大众汽车计划在全球生产约10万台MEB车型,至2025年,这个数字将涨至100万台,其中2/3会在中国销售。在这个计划中,作为第一阶段,上汽大众在安亭的工厂布局了30万产能。“电动车的营销与传统汽车的确有着很大差别”,杨嗣耀坦诚,借ID.4 X推出的契机,上汽大众将创新探索代理制营销模式,即将代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合,充分发挥庞大的经销商网络优势,对于采取代理制营销模式的车型,4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订,4S店则承接体验试车,并预约在4S店提车等服务功能。

对大众等车企而言,他和他的合作伙伴所具备高水平的制造标准、品牌的高度信任、庞大的保有量,强大的经销商体系,充裕的产能,这些都将是大众等传统“正规军”与特斯拉对决的底气。

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不仅仅是大众。从今年7月份起,宝马集团内部也成立独立的电动汽车平台部门,由宝马董事长齐普策直接领导,涉及市场、金融、采购、研发、生产等各个部门,以便为2025-2030年以及更远的发展做准备。

相比于宝马,大众已经在专属的电动平台开会结果。不仅如此,大众汽车还宣布到2024年,还将在电动出行领域投资110亿欧元,至2029年,MEB平台将帮助大众汽车电动车实现2600万辆的规模。这一目标的实现分为两个阶段:2025年推出80款新能源车,全球销量占比达到20~25%;2029年,产品扩充至135款,累计销量2600万辆。

“ID.4将真正改变玩法。”冯思翰说。

编辑:于建平 主编:赵云

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