上汽通用：三品牌助力跑赢大盘

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 广州报道

作为国内汽车行业的年终峰会，广州车展对于各大车企的重要性不言而喻。对于恰逢成立二十周年的上汽通用来说，本次广州车展更显得意义不凡。为此，通用携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌，带来了共38款明星车型，整个通用展区的参展阵容相当大手笔。

就在广州车展前夕，记者采访到了上汽通用汽车总经理王永清、上汽通用汽车副总经理施弘及三大品牌负责人。数据显示，1至10月上汽通用累计销量为156.34万辆，较去年同期增长5.82%。从整体乘用车市场的走势来看，上汽通用的增长曲线与大盘步伐保持一致。对于即将过去的2017年，王永清表示“对今年销量的期望是不低于行业平均增速，对上汽通用今年目标的达成非常有信心”。

三品牌进入上升通道

众所周知，今年整个车市上半年表现非常低迷，1到10月份销量同比仅增长3%左右，其中4月、5月是负增长。为此，上汽通用开始寻求新的增长空间。在王永清的带领下，上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌在思考如何维持传统市场优势的同时，也开始了对全新细分市场的探索。

记 者：在车市微增的大背景下，上汽通用前10个月表现如何？

王永清：从上汽通用来讲，日子相对比较艰苦。随着市场的回暖，后面几个月上汽通用整个增速要快于市场的平均值。到10月底，上汽通用平均增速大约为5%，所以从整体市场来看，与大盘步伐保持一致，并且略有领先，今年定的目标应该能够实现。

记 者：目前整个自主品牌销量上升都很快，在自主品牌占据主导的SUV市场，上汽通用将如何发力？

王永清：十年前面对竞争的时候，我们主要关注点可能是合资品牌，但是现在我们也会花时间关注、研究自主品牌车型怎么推，它怎么分析市场，它怎么来取悦消费者，或者说它用什么东西拉动消费。SUV的市场份额每年都在逐步上升，今年已经达到45%左右，将来会达到50%。今年1至10月份整体SUV市场平均增速是14.5%，其中紧凑型SUV增速只有11.2%，小型SUV是1%负增。但豪华SUV增长达到了20.9%，而中型SUV增长达到87.2%，这一块绝对是新的蓝海。对我们上汽通用来讲，到2020年三个品牌加起来将新增7至8款SUV。市场竞争很激烈，车型也很多，而你的产品力强不强，这还是第一重要的。

记 者：凯迪拉克前10个月差不多实现了接近60%的增速，取得这样业绩的原因是什么？

凯迪拉克市场营销事业部部长冯旦：凯迪拉克今年高速增长也不是一天之内发生，得益于前面几年的基础。首先是生产线不断完善，这个产品本身越来越符合现在豪华车消费者的需求；其次是我们在品牌方面的提升，品牌的个性鲜明化更加年轻化的豪华群体。还有两个方面就是销售服务和售后服务，在这方面的体验随着新展厅标准的建立，体验的过程也在提升，质量也在提升，另外我们整个网点发展布局很快。

记者：前10个月中高级车市场受到迈腾、雅阁和帕萨特三强悉数下跌的影响，整体份额跌破6%。面对这种岌岌可危的境况，别克品牌有何应对措施？

别克市场营销事业部部长包晔：未来五年中级车还是最大的一个市场。在25万元以上的高级车市场里面，别克君越拿到1/3的份额，表现是非常不俗的，今年1至10月份同比增长33.7%。通过这几年品牌的所有战略，从产品上布局，服务上推进，引导品牌向上走，整个产品也得到市场认可。如果说目前中级车市场是一地鸡毛，君越Avenir就是一股清流。尽管最近几年中高级轿车的发展之路并不平坦，但随着全新君威和君越Avenir的到来，一场运动型中高级车的集体狂飙有望到来。

记 者：车展开幕之前的雪佛兰品牌之夜上，6款全新Redline车型在中国联袂首秀。雪佛兰是否要以全新的品牌形象示人？

雪佛兰市场营销事业部部长吉祺炜：2016年我们对品牌的定位、品牌的内涵做了一些调整，也是为了更好契合我们产品的上市。品牌调整之后，正好全系产品迎来更新换代。随着这两年品牌和产品的结构调整之后，今年的销量同比有所提升。前10个月包括出口有11%的增长，国内销售增长近7.5%，累计销量超过45万辆。目前，我们在消费者心目中的形象发生了变化，我们会进一步去微调我们品牌一些方向，年轻、时尚与运动将是雪佛兰未来的新标签。雪佛兰品牌之夜已经发布了Redline产品序列，包括Traverse Redline、科迈罗Redline、科鲁兹Redline、探界者Redline、索罗德Redline 和库罗德 Redline等6款车型，未来会逐步在所有产品上都推出Redline版本。明年，会有4款Redline车型上市，下半年还会有一款其他新的车型进来。

“四化”有节奏推进

随着双积分政策实施的临近以及燃油车禁售时间的倒计时，以上汽通用为代表的传统车企面临着转型的问题。在上汽通用的能源战略中，一直采用的是新能源和传统车两条腿走路，不仅在传统动力进行一代一代更新升级换代，在新能源板块上汽通用也在按照计划节奏推进。

记 者：上汽通用如何面对双积分政策？同时，怎么保证燃油车的比例来保证收益？

王永清：对于平均油耗，上汽通用目前到2020年都没有问题。新能源这一块，上汽通用满足积分的要求也没有问题。上汽通用一直是新能源和传统方面两条腿在走。传统动力我们一代一代更新升级换代，全新一代三缸发动机，高效、重量轻、智能，包括静音等等，在2023年到2025年以后，所有传统动力整车，都要带上10%以上或者15%的节能技术，否则达不到要求，传统2.0T、1.8T过不了关的。将来还有很多节能技术，比如说未来我们要上微混，节油大概8%左右，在这一块我们从来没有放松，从2015年到2020年，我们降耗将达到25%到30%。

施 弘：从上汽通用来说，传统内燃机这一块我们不会放弃，而且通过一些电气化不同搭配，提出新的解决方案。这一块在国内我们做得还是比较好，一个是推广比例，比方说Start-Stop、这次又引入了微混，这些方面量铺得比较开，总体来说，用比较好的手段解决了成本问题。消费者希望天更蓝空气更好，但是成本还要能承受。

记 者：聚焦四化，上汽通用有哪些具体的想法？

王永清：现在最强的概念就是搞生态圈， 的确一个企业紧紧巴巴只做汽车是不行的。我们也可以把汽车作为一个移动的空间，把生态圈建立起来，上汽通用的技术制造以及企业体系做这些不成问题。电动化，我们目前在市场上有两款车型，包括一些混动车型，明年到后年我们有好几款插电混合动力和纯电动推出，我们现在正在跟股东方进行合作，开发更加新一代全新架构的产品，非常有竞争力。智能化方面，基本的一些辅助驾驶技术我们都有了，变道预警、弯道偏离、自适应巡航等等，包括明年年底或者后年年初我们推出超级巡航，这个也是目前在行业上非常领先的技术。基本上到2025年的时候，我们达到自动驾驶等级2.5到3这样的趋势，真正实现自动驾驶或者无人驾驶。互联方面，我们着力推进车辆应用与服务，包括我们跟第三方APP应用快速迭代等等，我们的别克GL6、新英朗等等，通过升级互联系统，有在线导航、语音识别功能，包括远程在线升级技术在我们凯迪拉克XTS上也已实现。至于共享化，我们也在跟合作方探讨，怎么找到一个好的模式，把整个生态圈打通，让二手车也可以在我们的系统里面流通起来。

编辑：于建平 主编：赵云

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