徐和谊喊话北汽“自主进前三”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

随着北汽新能源高档B+级纯电动公商务轿车EH400的下线，标志着北汽自主成功晋级100万辆俱乐部。从零到100万辆，北汽自主仅用了5年时间，用北汽集团董事长徐和谊的话说，“北汽做自主虽然起步比较晚，但是我们的决心、毅力和投入，不输给任何一个大集团，北汽自主品牌是来得晚，干得猛，更重要的是站得稳”。

数据显示，今年1至7月北京汽车自主品牌（含绅宝、北京和威旺三个系列）累计销量约为23.21万辆，较上年同期增长42.73%。其中SUV车系销量约为11.51万辆，较上年同期增长874.54%。新能源汽车销量约为1.91万辆，较上年同期增加157.89%。按照北汽的规划，在今年产销42万辆的目标基础上，明年的目标为50万辆以上，2020年达到80万辆。

疾速跨栏

“市场的竞争跟军队打仗差不多，有硬仗打才有意思，没有挑战就不能激起我们作为战士的雄心。”从这句话可看出徐和谊做自主的决心。

从2011年首款车型下线至第100万辆车的达成，北汽仅仅用时5年，走过了众多品牌用8至10年的历程，且在完成从商用车、轿车到SUV以及新能源车产品阵营全面覆盖的同时，实现了从创立到成长的突破。从年产销量看，北汽自主的销量数据呈直线上扬：2011年达到2.4万辆、2012年实现7.8万辆、2013年超过20.2万辆、2014年突破31万辆、2015年完成33.7万辆，2016年预计超越42万辆，这也超越北京现代的“现代速度”，创造了新的“北汽速度”。

“打硬仗”对于每个车企来说已经是检验能力的一道防线，尤其是近两年，面对汽车市场增速放缓、消费结构变化等市场环境的改变。在美国《财富》杂志公布的“2016年世界500强企业”中，北汽集团以54932.9百万美元营业收入，排名第160位，首次进入前200名，比上一年度提升47位，在中国整车企业中排名第四。

这个成绩背后，除了北京现代与北京奔驰的有力支撑，北汽自主功不可没，北汽集团对自主板块的重视也提升到一个全新高度。从北京现代与北京汽车人事岗位互换，到“北汽德奔”合资技术中心的成立，都是北汽集团合资反哺自主的有力证明。从收购萨博、昌河，到与多家龙头企业合资建立电池公司、设计中心、零部件产业链，再到建立国内首家纯电动车公司等，北京汽车已经形成了一个由研发基地五大研发平台、7个试制中心组成的北汽自主研发体系，研发团队初具规模。

“2017年开始上的车都是对前一代车的换型，一些新的车型进行迭代。面向后2.0时代或者后100万时代，第一步要做的就是要在二代车的水平上、产品上达到自主品牌一流的水平。一代车的推出，逐步找到了一些感觉，有些车型现在有明星相了。二代车一步到位，做到自主品牌同期推出的车型里面的领先者。” 北京汽车股份有限公司总裁李峰表示。

火力全开

此前，北京汽车股份发布了2020战略“π计划”，提出要在2020年进入自主品牌前三的行列，其中将主打E+S战略，即借助SUV和新能源车型提振销量。李峰表示，“北汽自主正在进行战略大调整，未来在相当长的一段时间里，将进一步推进‘E+S’战略，实现自主品牌扭亏为盈。”

在李峰看来，北汽自主的不同在于股权公司架构：“我们是把北京现代、北京奔驰和自主品牌放在上市公司的一个结构里面。对内部干部的交流调整、技术资源借用，包括和戴姆勒的合作技术，在这些方面我们拥有了比其他自主品牌更灵活的方式，这是我们最终获得更多成长性的架构设计。另一个不同点则在于具有不同定位的威旺、绅宝、北京品牌三大业务齐头并进。”此外，为实现2020目标，李峰表示渠道的跟进也很重要。2016年上半年，北汽绅宝品牌新增经销网点243家，同比增长396%，目前网点总量高达836家，北汽威旺2016年新增经销网点178家，同比增长20%，目前网点总数已达1081家。

事实上，北京汽车的目标不仅聚焦在销售数量上，在油耗标准及产品方面也有明确的规划。接下来，北京汽车将通过动力总成低碳化、整车轻量化+低风阻、整车电气化等实现到2020年5.0L/百公里的油耗限制。此后，还将通过混合动力以及电动化进一步降低油耗，预计到2025年实现4.0L/百公里。

产品层面，到2020年绅宝将实现100%电气化。北汽研究院院长邬学斌透露，下一步5年计划中针对于北汽绅宝将会有较大的调整，不仅逐步向高端商务车型的研发拓展，而且到2020年，北汽绅宝还将实现旗下全部车型100%电动化。据悉，绅宝将于不久后推出Nova-Link、Nova-Pilot、Nova-Space等智能出行系统。此外，混合动力汽车也在北汽的规划当中，预计明年年底会推出首款混合动力车型。再结合此前北汽新能源发布的“ARCFOX”新能源纯电动超跑品牌，可以看出，北汽正在借助于新能源抢占全新细分市场。未来，北京汽车将依托集团资源，致力于汽车智能化、网联化、电动化、轻量化等前瞻技术的研发。

其实，很多自主品牌早已经跨过了100万辆这个阶段，并且很多已经开始生产第三代车型，而北汽则需要在2017年才能推出第二代车型，在经验上还有一定的差距，所以不得不说，其实北汽集团还有很长的路要走。

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