首款互联网汽车荣威RX5大起底 看上汽“败家子”造了什么车？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

“荣威RX5穿金戴银，因此培养出很多‘败家子’。”在全球首款量产互联网汽车荣威RX5的预售发布会上，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋的话看似调侃，却暗含深意。

王晓秋指的“败家子”，正是负责荣威RX5设计的上汽乘用车技术中心设计部中国总监邵景峰和上汽乘用车公司产品规划部总监刘涛，可见上汽乘用车在设计和产品规划方面投入之多。那么，以这两员大将为首的荣威RX5团队到底造了款什么车？

20亿做研发

“荣威RX5从研发开始，投入一直在增加。座椅可以更舒服一点，要长短途舒适性兼顾；软包再多一点，品质感更强。”既是乘用车公司老总又是“技术控”的王晓秋，在品质面前最终向高成本妥协，“荣威RX5在研发上的投入确实非常大，按照公布的预售价，可能真的赚不到什么钱”。

王晓秋坦言，荣威RX5在研发上的投入大到将近20亿元的规模，研发团队达500人。按照“不低于17万元和不高于19万元”的预售价，可能赔本赚吆喝。“但是这条向上路迟早要走，晚走不如早走。”王晓秋表示，“从消费者角度来说，只有品质达到最极致，用户才会支持。相互信任的关系建立起来以后，客户才能长久。”

在公布预售价之前，荣威RX5从外观到内饰，从发动机到智能互联，如剥洋葱一般，层层分解，每剥一层，就愈加光鲜。具体而言，荣威RX5搭载的2.0T“蓝芯”发动机主要动力性能已超越主流合资品牌产品两代，甚至超越了行业主流3.0L发动机。从动力性能看，百公里加速表现比同级SUV快2秒以上，百公里刹车距离比同级SUV短3到5米，百公里油耗比同级SUV少2L。此外，荣威RX5还采用保时捷底盘调校、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等。同样，在其他方面，荣威RX5采用的也都是同级别中的越级技术，比如其他车用小边框，而荣威RX5用大边框；其他车高强度钢可能用了20%至30%，而荣威RX5却能做到高强度钢比例超过65%。王晓秋希望，用RX5的“品价比”取代传统意义上的“配价比”。

值得注意的是，上汽反复强调的“同级别”并非自主品牌SUV，从其比对数据看，竞争对手直接瞄准的是昂科威、途观以及CR-V、奇骏等主流合资车型，而这几款SUV车型恰恰就是销量TOP10中上榜的合资品牌。由此看，在研发之初，荣威RX5即做好了全面开撕合资中级SUV的准备，这也是王晓秋屡次点头追加研发成本的原因所在。

“用户的观念不太能改变，但是上汽希望用尊重的方式拉动消费者，比如刹车距离比同级SUV短3到5米只是一个结果，刹车距离短是因为刹车片使用了陶瓷材料，制动性能更加出色。”王晓秋同时以在海外市场荣威产品价格比兄弟品牌溢价30%以上为例子，说明品质、品牌的重要性。

有“大脑”的车

“如果你认为车内装了操作系统就叫互联网汽车，那仅仅是解决了手机支架的问题……”对于互联网汽车的解读，邵景峰颇为犀利，“因为车载中控能够使用的功能，在一款智能手机上也可以操作。”在邵景峰眼中，现在路上跑的车都是在车上装了一些APP而已，只能算作“Internet in car”的模式，而互联网汽车属于“car on Internet”（跑在互联网上的汽车）。“如果把发动机比作车辆的心脏，那么对于互联网汽车而言，智能行车系统就如同其大脑。”邵景峰一语中的。

基于以上的原因，邵景峰认为，互联网汽车必须同时具备“互联网属性”和“驾驶属性”，而现在的汽车“互联网属性”还停留在局域网阶段。总结起来，互联网汽车就是以汽车为移动智能终端、以云计算为支撑、以大数据为核心的完整生态。由此，上汽的研发团队为荣威RX5植入了三大法宝：云计算、地图大数据、整车智能。

邵景峰如此解读荣威RX5的互联网属性：作为上汽与阿里巴巴合作的成果，此前阿里巴巴斥资11亿美元收购高德地图，这为上汽打造RX5这款互联网汽车提供了良好的大数据支撑；同时，阿里巴巴旗下天猫、淘宝等记录的大量门牌信息和商户信息使得高德地图的道路信息更加准确，两者深度整合的智能行车系统搭载在了荣威RX5的阿里YunOS for car车载操作系统上。同时，RX5作为一个移动智能终端，可以促使阿里为车主开发更多的汽车服务形式。作为移动智能终端的车、阿里信息大数据、高德地图大数据，共同形成一个以地图为核心的完整互联生态。

在最受关注的互联网应用方面，此次上汽并未过多透露，王晓秋表示“这将留给阿里揭开谜底”。不过，从目前透露的信息来看，荣威RX5拥有独立ID身份账号，每一次“点火启动”，都将升级为用户对互联网世界的一次“登陆”，通过大数据与云计算真正实现“Car on Internet”的汽车互联网变革。以独立账号为例，车主不但可以方便与朋友、家人以及同事共享车辆，更让那些租车公司找到了新天地。

“即使是在互联网时代，汽车还是汽车，内容还是内容，豆腐还是豆腐。”这句华为老总任正非的名言，被邵景峰打在了现场PPT上，他借此生动地解释了上汽荣威是如何看待互联网时代对于汽车的影响。整场预售发布会，上汽可谓“刀刀见血”，杀气腾腾。是汽车还是豆腐？上汽斗胆抢先量产了荣威RX5，后来者造的是汽车还是豆腐需要好好掂量一下了。

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