“国产版劳斯莱斯”？ 探秘红旗H9颜值背后的技术

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道
红旗的逆势增长无疑成为了今年车市最大亮点。作为今年增长最强势的品牌之一，红旗1月至7月交出了“七连涨”的销量答卷，累计销量突破87500辆，同比增长108%。而随着C+级豪华级轿车红旗H9的上市助力，红旗品牌正全力以赴向20万辆的年销量目标发起冲刺。
那么，这款在诞生伊始就被赋予“国产版劳斯莱斯”称号的红旗H9，是否有实力肩负起推动红旗品牌加速实现战略转型的使命？
交手合资品牌
H9在“起跑线”已经赢了
8月23日，红旗品牌全新重磅车型红旗H9，借助线上直播的创新模式正式上市，官方售价为30.98万至53.98万元。
作为国产旗舰的红旗H9，当然也有独到的一面，首先就是红旗H9的外观设计。在设计方面，红旗邀请了劳斯莱斯的设计总监泰勒参与设计，新车整体庄严而不失时尚的气场。值得一说的是，虽然红旗品牌在2018年请到了前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒作为招牌，但红旗H9的实际设计工作其实是由中国设计师丁杨峰所带领的年轻设计团体完成，这款车是一台中国人自己设计完成的作品。
从定位还有定价来看，包括奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES等都属于红旗H9的竞品。甚至配备2.0T的发动机的红旗H9中低配车型，还将下探与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等中型豪华轿车竞争。红旗H9为何敢与合资品牌一线梯队直接交手？
红旗H9线上上市会中，主持人对冲压、焊装、涂装、总装四大车间进行了全面探访，其严苛的制造工艺让业内不得不服气。
红旗H9车身表面光滑如镜，没有任何瑕疵，源于微正压绿色厂房和独立卸货通道，两者的生产区域完全隔离避免了调试区域粉尘扩散，从源头上保证了红旗H9表面质量和品质。此外，冲压车间还采用双天车飞翼式换模方案，为国内首创，全自动换模天车更是在国际上首次应用，大大提高了生产效率，可满足6个车型10万辆的产能需求。在焊装车间，十多项行业领先的“黑科技”赋予了其高柔性化、高数字化、高绿色化的特点。据了解，焊装车间共布置了15条自动生产线，焊接车间焊点自动化率100%，涂胶自动化率97%，可实现红旗H9、红旗HS7等5个车型的柔性化生产。在涂装车间，环保技术的应用幅度减少红旗H9车内异味。车间拥有水性阻尼材料喷涂技术，相比沥青垫片降重20%，NVH性能提升10%以上。红旗H9还采用了2K清漆，不仅让漆面看起来光泽闪亮、立体饱满，还具有耐刮擦性和耐老化性的特点。进入总装工序，智能化是红旗工厂总装车间最大的特点。智能化工位占到全部工位数量的80%以上, 是国内首个实现全无人配送的总装车间，总装自动化率达90%，年产能可达10万辆。
随着今年品牌销量的大涨，中国一汽集团董事长徐留平近日宣布，将提高红旗品牌的销量目标。2019年，红旗品牌销量达到10万辆，同比增长200%。基于此，红旗品牌彼时提出了2020年实现销量突破20万辆，2022年达到40万辆，2025年60万辆，2030年完成80万至100万辆的目标，最终实现品牌销量倍增。不过，随着今年红旗品牌的销量超出预期，红旗品牌的销量目标也随之修改，新目标计划将原定2022年40万辆的销量提升至50万至60万辆，2025年调高至70万至80万辆，2030年的目标则还在制定当中。

技术才是底气
研发就是要“脱胎换骨”
在全球车市低迷的大背景下，完成既定目标对众多车企来说已是奢望，为何一汽却在此时调高了红旗品牌的销量目标？徐留平的底气究竟在哪？
近两年来，红旗的研发投入非常大。正是全球一流、中国领先的技术成为了红旗新产品不俗产品力的坚实支撑，构成了红旗品牌持续进阶的核心竞争力。红旗品牌从技术研发、制造工艺等方面，以新平台、新智能、新能源、新动力、新魅技，新材料，新匠艺七大技术优势，突破了多项技术壁垒，实现了多个中国汽车工业的从0到1，填补了多个中国汽车产业技术空白，塑造了中国品牌的技术标准。
自2012年起，红旗便着手自动驾驶技术研发，是国内最早进行相关领域探索的自主车企之一。据中国一汽智能网联开发院主任王祎男介绍，为了在新一轮汽车核心技术竞争中立于不败之地，中国一汽专门成立了智能网联开发院及相关技术项目组，历经数年，先后攻克了许多技术难点。红旗H9获得的SAE International国际自动机工程师学会与中国汽车技术研究中心有限公司联合颁发的双冠标认证CL2级智能行车、CL2级智能泊车认证证书，便是红旗在该领域所取得成绩的最佳背书。值得一提的是，红旗H9更搭载了新鲜出炉的第二代自动驾驶平台，实现了真正意义上的L2.5级自动驾驶。
而随着H9逐步揭开面纱，其B柱材料使用2000兆帕超高强度钢的信息也浮出了水面。据中国一汽研发总院整车安全性能主任朱学武介绍，红旗H9白车身2000兆帕高强度钢的使用率高达19%，不但在自主产品里处于领先水平，更超过了很多合资车型。同时，红旗E-HS9全车300兆帕以上的热成型钢使用率高达70%，可保证车辆在承受撞击时，保持车身完好，有效保护车内人员安全。

据天眼查APP信息显示，中国一汽为构建“全球首发、崭新首创”的技术创新集群和前沿专业能力，打造了“三国六地”、“二部六院”的全球研发格局，研发总院现有专业部所54个、38个试验室。其中，整车HIL实验室拥有国内首套整车HIL仿真试验台和首套全自动信息娱乐测试设备，从测试规模、测试深度、测试精度、测试效率及测试系统先进性等多个方面均处于国内领先、国际先进水平；新能源试验室具备17大类170余项标准试验能力，能够满足集团3个新能源车型及关键总成的自主研发和产品试验工作。

徐留平认为，中国汽车行业面临双重升级的绝佳机会，从产业供给端来讲，面临产业升级技术驱动力，双重升级驱动升级下，中国汽车人要努力适应消费变化，满足新消费。“过去的汽车比起今天的汽车无疑就是一个小学生。”在徐留平看来，在产业升级变革中，此汽车非彼汽车，要换“大脑”、换“手脚”、换“心脏”、换“神经”。正是这样脱胎换骨的变化，让今日的红旗焕发了出了民族品牌该有的神韵，同时有了与合资品牌叫板的实力。

责任编辑：于建平 主编：赵云

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