履新一周后调研北汽新能源 擅长重组的姜德义引发业界期待

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道

从徐和谊手中接过棒的姜德义，成为了汽车圈新闻热点，而其履新后的动作，更是外界关注的焦点。

这位掌舵者的一言一行将深远影响北汽集团的走向，8月8日，新官上任的姜德义正式开始了自己的调研工作，首站就选择了北京奔驰和北汽新能源。

姜德义很忙

据北汽新能源工作人员介绍，其用了三个词语形容这位企业家。“睿智、自信和大格局”

雷厉风行是外界对于这位新董事长的第一印象，从8月8日起，姜德义已经调研了包括北京奔驰、北汽新能源和北汽鹏龙。值得一提的是，姜德义调研北汽新能源是在周末而非工作日。用日程满满和争分夺秒来形容这位新帅的日程一点不为过。

无疑，无论徐和谊也好还是姜德义也罢，北奔和北汽新能源依旧是北汽集团的重中之重。

据天眼查APP信息显示，北京奔驰是北汽集团最高的盈利单元，根据今年3月公布的2019年业绩报告，北京奔驰毛利润高达422亿，平均一辆北京北京奔驰车型单车利润超过7万元。奔驰上半年在中国的累计销量依然实现了1.3%的增长，达344657辆，也是全球几大市场中唯一6月和上半年销量都实现增长的市场。

对于这样的成绩，姜德义对北京奔驰十五年来发展所取得的成就表示肯定和祝贺。

与之对应的是北汽新能源，北汽蓝谷近年来的净利润都在正负几千万的级别，扣非净利润一直为负。北汽蓝谷扣非净利润上一次为正，还是2014年，为117.04万，之后的2015-2019年，扣非净利润均为负，其中2019年为负8.74亿，2018年为负7.29亿。

8月12日北汽蓝谷公告，子公司北京新能源汽车股份有限公司7月份销量为2009辆，上年同期为12509辆，同比下降83.94%；1-7月累计销量为16709辆，同比下降78.49%。

“徐姜”各有所长

摆在姜德义面前的北汽集团是一份沉甸甸的大家业，而2020年时间已经过半，这需要这位新帅快速熟悉企业旗下业务，并开展下一步计划。

资料显示，姜德义出生于1964年，今年56岁，2009年6月毕业于北京钢铁学院（北京科技大学）钢铁冶金专业，博士研究生学历。从徐和谊的简历可发现，两人其实均是毕业于北京钢铁学院钢铁冶金专业，此前也都是从未接触过汽车行业。

从徐和谊和姜德义履历看，两人擅长的领域不同。外界评论，徐和谊具有战略眼光、擅长制定方向和策略，无论当初的“北戴合”还是大力发展新能源，都能看出其超前的眼光。

与徐和谊擅长的不同，姜德义具有企业重组等宝贵经验，有业界人士推测，此次北汽集团选择从未有过汽车产业从业经历的姜德义接替徐和谊，或是看重其具有企业重组的经验。

2016年，为了提高区域行业集中度，改善区域市场秩序和行业盈利能力，作为区域内最大的两个水泥企业，金隅股份和冀东水泥开始战略重组。重组后金隅水泥年产能由5000万吨升至超过1.7亿吨，增长2.4倍，位列全国水泥企业前三甲。

有业界人士分析，5年前水泥行业与目前的汽车行业相似，产能过剩，自主品牌市占率下滑，众多企业停业亏损。这样一位具有重组经验的人接替徐和谊出任北汽董事长，寓意深刻。有分析亦对姜德义上任后解决北汽自主品牌的困境寄予期待。

在徐和谊的掌舵下，北汽集团年销量从最初的68万辆增至226万辆，增长超过2.3倍，营收由587亿元增至5012.3亿元，增长超过7.5倍。但北汽自主一直是北汽集团的一个痛，从绅宝到BEIJING，频繁调整。大方向虽没错，但落实不够坚定，技术沉淀也不够。

如果横向对比，北汽在自主层面仍落后于广汽、长安、一汽。尤其是长安汽车，目前长安自主板块销量占比，已经超过50%。

姜德义时代的北汽怎么走

近几年自主品牌发展最好的无疑是吉利汽车，而这就不得不提到当初收购沃尔沃一事。众所周知，李书福并不是汽车行业出身，但是其极其善于资本运作，近几年吉利不断的买买买，从入股戴姆勒、收购宝腾、入手莲花、购买美国知名飞行公司。这一系列操作，让吉利汽车版图越画越大。

与李书福相似的是，姜德义同样擅长经营企业，而也有人称他为“水泥界的李书福”。

2015年7月起，姜德义出任金隅集团董事长。上任第二年，他就搞了一件震动业界的大事。

2016年，中国水泥经历了全行业亏损风暴，金隅集团和冀东水泥都在谋求恢复元气。两家巨头多年的竞争，不仅无一获益，还拖垮了整个区域，就在此时，姜德义提出了重组冀东水泥的想法。

为实现重组冀东水泥，当时姜德义团队策划出了一个创新性的重组方案，将股权重组和资产重组分开进行，并同时推进，互不构成前提条件，以免造成两部分执行中不确定因素叠加影响，增加执行风险。

2019年，金隅集团实现净利润为51.78亿元，同比增长20.94%。集团业绩从扭亏为盈，到一路飘升仅用了三年时间。

姜德义所擅长的，这可能也是北汽自主的破局所在。目前，北汽集团是戴姆勒集团的大股东之一，从近几年的财报看，北汽拥有充足的现金流，在全球车市下滑背景下，北汽完全有机会寻找互补的对象，以此来改变北汽自主的现状。

按照此前徐和谊制定的规划，2020年是北汽集团“十三五”收官之年，全年计划实现整车销量226万辆，目标营收5200亿元，同时挑战销量235万辆，营收5300亿元的目标。

目前，姜德义依旧有条不稳的开展眼前的工作。在其正式接替徐和谊之前，8月3日，北汽蓝谷（600733.SH）宣称募资55亿元专攻ARCFOX、换电业务等；8月8日，北汽宣布向北京地区消费者发放10亿元新能源消费券，几乎覆盖北汽旗下全部新能源车型。

编辑：于建平 主编：赵云

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