挑战丰田双擎利器 本田凌派入列“锐·混动联盟”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道

6月10日，广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.98万-16.98万元。与此同时，广汽本田锐·混动联盟也正式宣告成立。

作为广汽本田布局混动轿车市场的战略车型，凌派（CRIDER）锐·混动的上市不仅填补了广汽本田在该细分市场的空白，更向长期“霸榜”的丰田发起了挑战。而与同级市场最直接竞争对手——广汽丰田雷凌双擎、一汽丰田卡罗拉双擎相比，凌派锐·混动的整体售价更高。

作为广汽本田首款战略混动中级车，其搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统。驱动力主要来自于电机，带来了平顺、安静、省油等优点，综合油耗低至4.0L/100km，综合最大功率113kW。

需要说明的是，为了打消用户对新技术的顾虑，广汽本田表示，凌派锐·混动将享有3年或10万公里、动力电池10年或20万公里的双重高标准保修政策。

据悉，为保证凌派锐·混动的“本田滋味”，工程师做了两件事：第一，采取油门踏板满载限位设计，提供kick-down式体验；第二，增加SPORT模式，该模式下搭载的ASC声浪模拟技术，让凌派锐·混动在急加速场景里，提供类比讴歌NSX的跑车听觉体验。

同时，为了保证凌派锐·混动没有那么多“老本田滋味”，工程师通过发动机悬置减少振动传递，增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音，配备ANC主动降噪系统来创制与中级车相同水平的行驶质感与静谧感。

从售价来看，凌派（CRIDER）锐·混动的定价与卡罗拉HEV和雷凌HEV已非常接近，起步价仅比对标车型高出4000元，顶配车型比对标车型高出1万元。但需要注意的是，凌派（CRIDER）锐·混动拥有2730mm的轴距，在该细分市场中的具有优势。

事实上，随着混动市场发展，广汽本田先后导入了奥德赛·锐混动和皓影锐·混动，三款车型分别占据中高端轿车、MPV和SUV市场，在中高端市场形成犄角之势。

随着凌派锐·混动的到来，促成了“锐·混动联盟”的成立，四款混动产品雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动以及凌派锐·混动悉数集结，初步形成了产品矩阵，锐·混动体系完善，将帮助广汽本田更好地实现混动技术的市场推广。

数据显示，凌派在2019年曾连续10个月销量破万，是支撑广汽本田紧凑级轿车市场的核心产品之一，今年在上半年整体低迷的车市大环境下，凌派表现依旧强势，5月最新销量为8827辆，环比增长了26.6%。

值得一提的是，线上发布会还有一个关于新一代飞度的彩蛋。根据官方宣传资料，广汽本田将推出Sport以及Crosstar两种外观，均属于国内市场定制设计。新车将于7月开启预售，8月正式上市。

在刚刚过去的5月份，广汽本田销量达到69298辆，同比增长1%，环比增长17.1%，逐步走出疫情带来的负面影响。据2020年本田中国媒体大会上的信息，广汽本田将在年内推出中期改款冠道、混合动力凌派、全新一代飞度等新车。

编辑：于建平  主编：赵云

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）