业绩亏损、经营范围受限 东海航运保险大股东退出 两家地方国企接盘

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 吴敏 北京报道

时隔近两个月，人保财险所持40%东海航运保险股权就找到了接盘方。

3月3日，东海航运保险官网发布的一则变更股东信息的公告显示，接盘者为原始股东宁波开发投资集团、新晋股东宁波市金江投资有限公司。若如愿获批，上述两家公司将成为东海航运并列第一大股东，人保财险则彻底退出。

作为发起股东，人保财险曾表示，投资东海航运保险是开展专业化经营的一种全新且积极的尝试。或许是因为这种尝试的结果不及预期，于是选择在牵手四年多之后退出。

如今，财险老大挥手离去，东海航运保险又该如何谋求下一步发展?

地方系险企标签更明显

今年初，人保财险便在宁波产权交易中心挂出了转让东海航运保险股权的通知。人保财险拟以近6亿元的底价转让其持有的东海航运保险40%的股权。

按照相关转让条件，受让方需要满足“单一受让方受让不超过30%东海保险股权，境内企业法人、境内有限合伙企业、境外金融机构，具有良好的财务状况和支付能力”等相关条件。

本报记者了解到，此次接盘方之一宁波开发投资集团有限公司属于宁波国资委旗下的全资子公司，注册资本50亿元。其经营范围为项目投资、资产经营，房地产开发、物业管理；房屋租赁；建筑装潢材料、机电设备的批发、零售等。同时也是东海航运保险的原始股东，持股比例20%。此次，该公司拟接收来自人保财险所持有的10%股权，若转让成功，其持股比例将升至30%。

另一接盘方宁波市金江投资有限公司是由宁波金融控股有限公司全资控股的一家公司，注册资本10亿元，经营范围包括资产经营、项目投资；财务管理技术开发、服务。天眼查的信息显示，宁波金融控股也属于国资企业，由宁波财政局100%控股。该公司作为新晋股东，此次从人保财险手中接过东海航运保险30%的股权。如转让成功后，宁波金江投资与宁波开发投资集团成为东海航运保险的并列第一大股东，东海航运保险的“地方系”标签也更明显。

有业内人士表示：“地方系险企在增加省市级财政收入的同时，还可以直接投入到当地经济发展中的好项目，增加全社会的固定资产投资，拉动经济增长。”

经营业绩每况愈下

资料显示，东海航运保险成立于2015年12月，是国内首家航运保险法人机构，公司经营范围包括船舶保险、船舶建造保险、航运货物保险、航运责任保险等。注册资本金10亿元，总部设在浙江宁波市。发起人包括人保财险、宁波舟山港集团有限公司（下称“宁波港”）、上海国际港务（集团）股份有限公司（下称“上海港”）、宁波开发投资集团有限公司等。其中，人保财险拥有东海航运保险40%股权，为第一大股东，其余3家企业各持股20%。

从股东资源来看，东海航运财险的股东们的业务侧重各不相同：宁波港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港、铁矿石中转基地和原油转运基地、液体化工储运基地;上海港为全国首家整体上市的港口股权制企业，主营集装箱码头业务、散杂货码头业务、港口物流业务和港口服务业务；人保财险则经营航运保险多年，市占率持续位于行业前列。

作为国内首家航运保险法人机构，又是宁波真正意义上的第一家保险公司。东海航运保险曾被寄予厚望。

东海航运保险董事长王和曾在该公司开业时表示，公司将专注航运，致力于强化航运保险产品的开发，借鉴和吸收国内外同行的先进技术和管理经验，在传统船舶、货运保险基础上，研发更加丰富的航运、物流及其他高附加值的航运保险产品，发展一体化集成化的物流、供应链保险业务。这将有利于改变国内航运保险服务中经营粗放、产品单一、业务大量流失到境外的现状，有利于整合国内航运保险资源、提升航运保险服务水平、提高内资航运保险业的整体竞争力。

但理想很丰满，现实很骨感，2015年成立至今，东海航运保险持续亏损，经营业绩每况愈下。公开数据显示，2016年至2018年，该公司分别亏损381.11万元、3383.4万元、3228.11万元。2019年年报虽尚未披露，但从该公司披露的信息来看，2019年前11月，其净利亏损进一步扩大至6044.5万元，成立以来累计已经亏损1.3亿元。

一位保险业资深人士表示，航运保险业务单一保单风险巨大，对承保主体的承保能力要求很高。并且航运保险经营难度大，专业性要求高，船舶、货物移动范围广，事故发生地不确定，需要保险公司建立广泛的理赔服务网络，在这些方面，东海航运保险显然并不具有优势。

本报记者注意到，在2018年年报中，东海航运保险直言：“受自身经营范围限制，我公司2018年仅经营船舶保险、船舶建造保险、航运货运保险及航运责任保险四个险种，且全部承保亏损。”

管理层或迎变动

值得一提的是，一位业内专家曾向本报记者表示，若保险公司大股东发生变化，对于公司高管，特别是大股东委派的董事、监事的履职也会造成重大影响。在股东所持有的股权发生变化的情况下，其所委派的董事、监事的也会发生变化。随之而来的是公司管理层也会面临一轮调整。

据本报记者梳理，东海航运保险董高监管理层有多位人员出身人保系统。其中，该公司董事长王和曾是人保财险党委副书记、监事会主席；执行董事总经理方翔曾任人保健康险福建分公司党委书记、总经理；职工监事刘焜2003年起任人保财险宁波分公司信息技术部高级主管。

国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生曾向本报记者表示,一般而言，董事长都是在大股东内部产生，如果大股东发生变化，相应的高管层也会有一些新的调整。管理层的变动会使这家险企未来发展面临两种情况，一种是可能变化较大，新股东和原来的股东想法不一样，那么整个经营策略就会调整。另一种可能变化不会很大，因为保险业有自身的发展规律，不管是原来的股东还是新股东可能都会遵循保险业经营规律。

如今，告别财险老大，地方烙印更加明显的东海航运保险，如何制定未来发展战略以及调整管理层人员等问题，都将成为外界关注的重点。

责任编辑：孟俊莲 主编：冉学东

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