【广州车展特刊】在汽车圈闹海？ 哪吒汽车发布云海计划

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 广州报道

今年电影行业暑期档里，最大赢家莫过于《哪吒之魔童降世》。殊不知，在汽车新势力里，也有一位品牌叫——哪吒汽车。

11月22日，哪吒携旗下第二款量产车型—哪吒U量产版亮相广州车展，成为本届车展上的一大亮点。新车共推出四款车型两种续航版本，享受综合补贴之后预售价格区间15—21万元。

新势力齐发布第二款产品

从发展速度来看，哪吒的速度紧跟蔚来和小鹏汽车，当第二梯队造车新势力刚发布第一款汽车时，哪吒汽车已经在SUV领域里布局了第二款产品。

区分PPT造车和真正想造车，交付量是佐证之一，在2019年，还没有交付且能够正常运营的新势力屈指可数。换句话说，除了恒大，还未正式交付的新势力，从各个角度而言，速度明显没跟上节奏。

今年虽然被称为造车新势力的交付元年，但各家新势力的销量成绩依然难扛大旗。以威马小鹏为例，其销量在2019年始终维持在2000辆左右，即使所有造车新势力累积销量占比也不足新能源大盘的10%。

在哪吒U量产版之前，哪吒今年销量刚刚突破一万辆，虽然体量依旧较小，但已经紧跟蔚来，威马小鹏之后。

除了交付量，资金储备也是极其重要的一点，今年4月哪吒汽车宣布完成了30亿元的B轮融资。B融资由政府产业基金、战略投资资本和投资主导。据悉，B轮融资的大部分资金将用于未来汽车产品和技术的研发，联合汽车累计融资超过70亿元。

在资金储备层面，哪吒谈不上富裕，小鹏及威马融资金额均超过了200亿人民币。手握70亿的哪吒汽车，支出除了在运营之外，还有很大一部分在研发上，可见，哪吒汽车马上就要开启新一轮融资。

与其他新势力相比，哪吒的优缺点明显，优点是哪吒汽车在造车新势力里是为数不多拥有双资质的造车企业，并在浙江拥有自己的工厂。基于此原因，哪吒汽车不需要代工，所以在交付层面要好于一般造车新势力。而劣势层面在于，较低的品牌认知度，以及在资本上的融资金额。

明年要增至300家经销商

在广州车展的专访中，浙江合众新能源汽车公司总裁张勇客观分析了现状：“知名度是我们很头痛的问题，在市场营销和品牌传播上还要发力”。张勇认为，明年对合众来说压力很大，但我们唯有拼死而战、向死而生，相信还是有机会的。“

记者注意到，在哪吒汽车发布会现场，除了新品的亮相，其还发布了一项计划——极致云海计划，而这项计划也将深远影响明年哪吒汽车的发展。

合众汽车（哪吒汽车）副总裁邓凌表示，哪吒汽车极致云海计划，由线上“云端”和线下“店端”两端构成，通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖，从而实现云海无死角无等待无差异，将用户体验做到极致。

此外，云海计划还有一个重要的原因，以轻资产模式将渠道充分下沉至能够触达的一县一店。截至目前，哪吒已经拥有超过100家城市合伙人。

渠道作为销量的重要环节，张勇继续谈到：“今年只有50-60家，总数超过了100家，明年一定要做到300家以上的渠道规模。而这渠300家要怎么开发、怎么运营好，怎么把体系建好服务做好是合众汽车明年要面临的一大课题。”

编辑：于建平 主编：赵云

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