【广州车展特刊】长安马自达：放弃规模化 追求“小而美”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 广州报道

在整个车市处于下行态势下，长安马自达同样没有幸免。数据显示， 2019年9月，长安马自达产销分别为1.3万和1.28万辆，分别同比下滑14.13%和17.48%；前三季度，长安马自达产销分别为9.49万和9.58万辆，分别同比下滑25.38% 和25.41%。

虽然产销量呈现下降趋势，但还长安马自达依然满怀希望。在2019广州车展上，长安马自达携次世代MAZDA3 昂克赛拉、MAZDA CX-5 2020款、MAZDA CX-8全系亮相，以全新世代科技风范诠释品质用车的生活主张。

小而精、小而美的品牌策略

以中国这个全球最大的汽车消费市场而言，长安马自达的生存空间其实很小，在中国乘用车市场目前数以千万计的庞大规模中，长安马自达销量仅为十几万辆，只有0.5%—0.6%的市场份额。这样小的规模若想生存，就必须要有自己的经营理念。

“长安马自达是规模相对比较小的车企，但是我们想把长安马自达品牌打造成小而精，小而美的形象，让我们的品牌在市场上熠熠生辉。”长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪如此表示。

“基于这样的品牌战略，我们整个公司的营销、发展战略，就不以追求规模作为我们的终极目标。而是把怎么经营好我们的客户，服务好我们的客户，怎么为市场，为客户带来独特的产品价值，作为我们的追求。在整个品牌战略或者发展战略的前提下，首要做好产品，产品是服务客户、企业发展的根本。长安马自达不仅仅是这样说的，也是努力在践行的。其次，我们要践行价值营销。通过价值营销，我们把品牌价值，服务价值传递给终端客户，传递给市场。第三，我们要践行粉丝营销，长安马自达是小而美和小而精的品牌，我们要把喜好我们产品的客户经营好，把他们服务好。”付远洪举例介绍，“从2017年开始，我们相继开展了很多粉丝活动，包括粉丝回厂，以及粉丝拥车关怀，此来增加粉丝与品牌的情感纽带关系，我们会坚持下去的。”

长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人补充道：“我们在确定目标客户群后，针对目标客群向他们传递品牌信息以及产品的信息。我们可以通过数字化的手段来进行客群的分析，比如说他们的价值观，他们的兴趣以及他们的生活方式。针对这些客户我们会进行相应的品牌和产品的宣传，让他们真正了解我们的品牌。”

无论在全球汽车市场还是在中国汽车市场，马自达和长安马自达一直都是“规模不大但熠熠生辉”的存在，从转子发动机到创驰蓝天技术，再到魂动设计，马自达品牌拥有制造、引领潮流的能力，也拥有极致创新的实力。

昂克赛拉的重任

面对当下汽车市场严峻的态势，及川尚人表示：“对于明年的市场情况，我目前还没看得非常清晰。但不管怎样，长安马自达明年一定会非常努力。明年，长安马自达会以次世代MAZDA 3为销售中心，在这个基础上导入新的车型。”

“次世代”在日语的意思是“即将到来的一代”，它相较于第一代、第二代或者全新一代的说法，更能说明长安马自达即将开启的产品全面革新与颠覆。

次世代MAZDA3昂克赛拉搭载「魂动2.0」设计哲学与升级版「SKYACTIV TECHNOLOGY创驰蓝天技术」，通过对内饰、外观设计，车辆架构平台，动力系统和安全技术等方面，诠释了马自达“次世代”的精神内核，在坚守技术研发的同时，将技术落实到了产品层面。

“次世代MAZDA 3昂克赛拉上市后，经销商伙伴对次世代MAZDA 3昂克赛拉以及价格非常有信心。”及川尚人表示。自次世代MAZDA 3昂克赛拉自上市以来，一直处于供不应求的状态，可见这一车型是非常有市场力的。

截至目前，MAZDA3车系在全球销量已超过600万，在国内市场累计销量已突破100万，次世代MAZDA3昂克赛拉自上市以来，订单量也超过了10000台。据付远洪介绍，次世代MAZDA 3昂克赛拉的订单2.0L车型的占比有70%左右，这是客户基盘向上的直观体现，对比之下，老款昂克塞拉2.0L仅占10%左右。“说明次世代MAZDA 3昂克赛拉上市之后，我们的用户群体的消费升级趋势很明显。”

坚持价值，产品自然是第一位的，次时代Mazda3昂克赛拉的到来，让长安马自达有了更为清晰的方向。付远洪表示：“次世代MAZDA 3昂克赛拉在整个品牌战略里面，承担着客户向上，品牌向上，客户基盘向上的使命。从次世代MAZDA3昂克赛拉开始，长安马自达将在变与不变之中迎来全新的发展。

编辑：孙斌 主编：赵云

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