10个月放量近60万辆 上海大众再穿黄色领骑衫

   就在车展当日，上海大众斯柯达第20万辆车主诞生，引进5年来，斯柯达品牌销量增长迅速，尤其是今年，斯柯达品牌1-10月累计销量达95677辆，同比增长93%，在上海大众整体销量中的比重也提升到16%，并位居合资品牌增幅第二位，这也意味着上海大众双品牌战略已经稳稳地确立了布局。实际上，1-10月，由于大众品牌和斯柯达品牌的强势表现，上海大众销量继续领跑中国车市，达到58.52万辆，同比增长超过41.1%。
    实际上，随着上海大众刚刚发布即迅速受到市场强烈关注的新车途观以及大众集团所实施的TSI+DSG战略，新一轮的增长已经毫无悬念地展开，面对逐渐向好的中国车市和大众不断调整的策略，上海大众汽车销售有限公司销售与市场执行经理张海亮向媒体展示了他新的思路。
    记者：今年上海大众的强势表现已经说明丰收在望，总体销量非常抢眼，双品牌战略相当成功，两个品牌旗下具体车型的表现如何？
    张海亮：两个品牌，从现在的销售结构看来，已经显示出了一种均衡的结构性良好的竞争优势，双品牌旗下的各款产品均有不俗表现。具体我想讲一下，朗逸1-10月，累计销售超过11.6万辆，同比增长362.6%，增长非常快，目前处于供不应求的情况；明锐1-10月累计销量71311辆，同比增长43.74%，9月进入月销量万辆俱乐部。A0级车市：POLO今年月销量屡次过万辆，前10个月累计销量97840辆，同比增长31.6%；Fabia晶锐销量稳步提升，1-10月份累计销量20723辆，目前月销量连续数月超过3000辆。B级车市：新领驭4月上市以来月均销量已经稳定在8000辆左右，整个帕萨特品牌月均销量接近9000辆。1-10月份，PASSAT品牌累计销量89919辆；另外，昊锐正平稳经历市场爬坡阶段，产品在终端市场和业界得到了普遍的好评；另外就是多功能轿车：途安1-10月销量同比增长超过42.2%。今年我们上海大众迎来25周年，累计销量突破500万辆：10月25日，我们也迎来了第500万辆下线。由此，上海大众成为国内第一家累计产量突破500万辆的汽车企业。
    记者：这么大的销量，它的网络布局情况如何？
    张海亮：特别提一下斯柯达品牌，截至今年10月底，斯柯达已经在全国建立了143家4S店和88个分支机构，共计231家销售服务网点。目前，上海大众品牌及斯柯达品牌“四位一体”经销商和特约维修站总计已经超过700多家，全国地级市覆盖率超过78%，除了上海大众传统优势市场外，江苏、浙闽、山东、西南、华中以及南部沿海区域市场份额均得到稳步提升。
    记者：前不久大众中国联合上海大众、一汽大众发布了南方战略，请问一下上海大众在南方战略里扮演一个什么角色，对南方市场有什么举措呢？
    张海亮：11月22日，大众中国、上海大众和一汽大众联合举行了南中国之夜活动，大众集团携手合资企业发布了南方战略。
    对于上海大众来说，南方市场也一直是我们关注的一个重点。依托珠江三角洲的地域优势和经济优势，华南市场是中国车市非常重要的一个区域市场，有着非常雄厚的汽车消费实力，消费观念也是比较开放的，对新事物接受度比较高。对于上海大众来说，目前华南市场也是一个提升空间很大的市场，在我们整体的市场战略布局中地位也越来越重要。针对华南市场我们已经制定了一揽子计划：从产品到市场推广、公关活动、消费者互动、区域营销、网络发展作了全面计划，推进上海大众在华南市场份额的提升，今后大家都会看到这些计划一一实施。
    记者：途观的中文名字11月23日公布后，我想知道大概有一个怎样的上市安排，价格会是怎样的？另外2010年途观的预计销量会达到多少？
    张海亮：途观今天首次亮相，我觉得这辆车对中国的车市会有一个很大的冲击。这款车的原型车在欧洲市场表现非常出色，一度供不应求。途观很快将向市场推出，具体上市时间我们暂时保留一个悬念。
    有关定价的各项分析正在进行中，暂时尚无信息对外发布。从上海大众近年来多款产品的定价策略可以看出，途观一定会给出一个非常合适的价格。
    我们对途观的销量非常有信心，它充分保持了原型车的品质和优势，同时更符合中国消费者的需求，其在外观、配置、性价比方面都有提升，目前从市场反馈过来的信息非常积极，显示出消费者对途观的期待。我们对TIGUAN进行了本土化改造，使它更适应中国的市场。最明显的区别是对车身轴距进行了加长，因为国人比较喜欢内部空间宽敞的车。
    这款车现在是混线生产，我们现在正在积极对生产线进行改造和提升，相信在改造之后能提升产能，量上面是有保证的。
    记者：今年上半年车市持续火爆也和我们的政策有关系，现在关于明年政策能不能延续也不确定，这个可能对我们企业的营销会有一定的影响，那应对这些政策，包括排量、车型，上海大众有什么具体举措？
    张海亮：第一，我们当然关注政策的延续性，关心媒体的报道和大家的看法、官方信息等。但我们相信，汽车的消费和整个行业的发展不能仅限于一年两年，整个发展将是一个长期的过程，我个人觉得中止优惠政策的可能性不大。但具体怎么改才能更具有引导性，这方面是未知数。但无论怎么改，从企业角度来说，第一个要适应总的消费需求，使汽车进入家庭，提高燃油经济性，降低油耗，像我们推出的小排量汽车，就是更重视燃油经济性。我们将不断地通过一些新技术、新方法的应用来减少排放，减低油耗，不断提高燃油经济性，更顺应消费者的心理需求。
    记者：目前大众集团在力推动力总成战略。能否介绍一下这一战略在上海大众的实施情况？TSI+DSG的动力组合在上海大众系列车型上有什么样的应用计划？
    张海亮：2007年大众汽车推出动力总成战略，旨在通过先进的发动机和变速箱技术将全系列车型的油耗和排放降低20%以上。与其他产品和技术相比，TSI和DSG技术在实现更多驾驶乐趣的同时，燃油消耗量比竞争产品降低了20%到25%，节油率可达到22%，温室气体排放可降低33%左右。
    上海大众也在积极推进这一战略。2007年，上海大众斯柯达明锐率先采用了1.8TSI发动机技术，今年推出的斯柯达昊锐也搭载了1.8TSI和2.0TSI两款发动机。而我们即将推出的朗逸1.4TSI将是继明锐、昊锐后上海大众第3款搭载TSI的车型，7速DSG变速箱也将搭载在这款车型上，至此，大众汽车主要TSI发动机均在上海大众系列车型上得到搭载。
    预计未来两年上海大众主要产品系列都将搭载新动力总成，特别是TSI发动机的配置比例将达到50%左右。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 赵 云 广州报道

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Tiguan途观亮相

    自从在2007年法兰克福车展发布后，Tiguan成为最受国人关注的海外车型之一，作为大众集团第二款SUV，Tiguan素有“小途锐”之称，产品承袭了Touareg（途锐）自信的豪华运动姿态，并首创性地融入来自Concept A概念车的时尚和感性元素。上市短短不到一年，Tiguan就以其与众不同的外形和卓越超前的性能征服了欧洲最严格苛刻的评委，一举夺得《汽车画报》集团4000万欧洲读者参与评选的2008年度“最佳越野与SUV”称号。
    作为上海大众的第一款SUV车型，Tiguan途观依旧由上海大众技术中心和德国大众设计总部合作开发完成。Tiguan之名，来自德语老虎Tiger跟鬣蜥Leguan（即英文中的iguana）的组合。顾名思义，这是一辆如虎一般凶猛、勇毅，如蜥一般独特、敏捷的精锐型SUV。
    Tiguan途观将配置大众最新的TSI发动机，推出1.8T和2.0T两款动力组合。作为大众最先进的TSI发动机，结合了直喷和增压技术，在发动机宽转速范围实现最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力。此外，在安全性能方面，Tiguan途观同样承袭了原型车的标准与配备了众多领先同级的创新科技装备，如4 MOTION智能四驱系统等，达到了大众汽车最高级别的安全和质量水平。

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